【重大インシデント】JAL緊急着陸、破損のファン1枚は金属疲労 [みつを★]
1 ：みつを ★：2020/12/28(月) 21:43:33.65 ID:BbQAJ5J99.net
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-1248923.html
JAL緊急着陸、破損のファン1枚は金属疲労 運輸安全委が発表
社会 2020年12月28日 18:06
12月4日に羽田行き日本航空（ＪＡＬ）904便（ボーイング777-200型）が那覇空港に引き返し緊急着陸したトラブルで、国土交通省運輸安全委員会は28日、破損した左翼エンジンのファンブレード2枚のうち1枚が金属疲労で破損していたと発表した。
国土交通省は「重大インシデント」と認定。同委員会は今月5日から7日まで、航空事故調査官3人を那覇空港に派遣し、原因の調査をしていた。このトラブルで、乗員乗客189人にけがはなかった。
66 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 22:50:22.17 ID:RX6jTihK0.net
いやいや、エンジンが多いほどトラブルは増える
3発で1.5倍、4発で2倍になる
1発なら半分さ
63 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 22:38:59.42 ID:9LnPrIIq0.net
当たり外れがあるんかな。フィンにも。
95 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 10:11:03.25 ID:VY9vnpKs0.net
旅行不景気で整備サボったのじゃ無かろうな
ボーイング斜陽でブレードの素材ケチったとか嫌だぞ
29 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:52:43.47 ID:yBP7onYC0.net
やっぱエンジンは３基にしろ
12 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:47:10.62 ID:J6nkrgXK0.net
同型機は今日も飛ぶ
26 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:52:05.71 ID:i3nfWZMD0.net
>>9
737は60年代初飛行だが、今飛んでる737が60年代に作られた機体だと思うのか？
77 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 00:12:32.64 ID:twviE2b40.net
事案
4 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:45:15.12 ID:uvoSi4rZ0.net
人災だ人災だー
23 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:51:04.00 ID:sqfOdw6+0.net
どこのファンブレードか知らんが
高いブレードだと一枚お前らの年収くらいするからな
65 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 22:42:36.77 ID:BGBoK0hl0.net
ジェットエンジン4つくらいついててほしいよね。
フィンがどうとかで3つエンジン死んでも、一つ動いていたら
何とか飛行できるわけだし。
15 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:47:56.50 ID:fZYPaj/g0.net
外側に飛んで良かったな。機内に飛んできたらえらいことだ。
44 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 22:02:16.70 ID:i0Lb4k5p0.net
>>1
これは日本の整備士が悪いの？？
ボーイング社の飛行機は別に責任問われないの？
整備士が悪いのだとしたら、理系のレベル低下が半端ねえな・・・・・以前の新幹線の重大事故未遂も手抜き整備が原因だったし
100 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 14:59:36.80 ID:T1SB+jDu0.net
Wチェックしてもムダだろ
A「なんかあってもBさんが発見してくれるだろからテキトーに検査しといたろw」
B「Aさんは完璧だから見逃す事ないだろ、テキトーでええやろw」
まあ工場だとどこでもこんな感じじゃね？
どこぞの猫のネタみたいだが
98 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 14:45:38.88 ID:Rp10W+hi0.net
メーデー メーデー ドーン
42 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 22:00:35.46 ID:j25B1BU70.net
>>40
チタンは下手に焼入れたら割れる というか、溶接如きの熱勾配で割れる
16 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:48:17.30 ID:mghsObWm0.net
>>13
どんな検査で金属疲労が完全に予想できるんだ？
37 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:57:06.09 ID:2k6gBawo0.net
疲れて折れるとか甘えだろ
78 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 00:13:35.37 ID:pW7cm9tw0.net
インシデントの方が通じるけどな
34 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:55:05.26 ID:Qde8ilD60.net
また倒産するんやろな
101 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 15:32:00.57 ID:yijIm3xH0.net
飛行機は一番安全(墜落したらほぼ全員死亡)な乗り物だから
55 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 22:15:48.99 ID:Vd+OrwZ00.net
ジャップが整備したらブレード破断
さすがだね！
19 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:49:35.67 ID:PrHqZIjw0.net
>>13
こんなもんいちいち検査してられないだろ
お前だったらやるの？
めんどくさくて端折ってるよ
69 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 23:15:53.09 ID:TWG3xcC10.net
>>65
だからエアフォース・ワンは4発の747
2021年導入予定の後続機も747-8
11 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:46:43.13 ID:SI9qXQH90.net
中国メンテクォリティ
18 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:49:29.81 ID:bqYKE+oe0.net
>>9
大半はただ製造継続してるだけだけど、当該機に関しては御明答
JA8978が引き渡されたのは1994年6月のことで、元JAS機だそうだ
30 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:53:34.43 ID:Sf0QiVg+0.net
>>1
コロナで赤字出してるからいろいろコストを削ってるんだろうか
怖いよな。
乗ることないけど。
3 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:44:35.81 ID:y93tE+aF0.net
お疲れ様でした
79 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 00:15:04.06 ID:AvY8fujS0.net
左翼エンジン…
あっ…
99 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 14:56:21.18 ID:BKsZWHdh0.net
砂漠に長く停めてたとか？
97 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 14:22:37.56 ID:AUvvxmOH0.net
整備は自社でやってるん？
33 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:54:53.19 ID:3aqJHpgZ0.net
利用者激減してた時に寝てる機のオーバーホールやってたと思ってたわ
6 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:46:04.28 ID:gixFnoby0.net
どーんといこうや
83 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 00:32:48.04 ID:y4InMjri0.net
ﾌﾟﾙﾜｯ ﾌﾟﾙﾜｯ
62 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 22:36:54.85 ID:XbBOu5N20.net
老朽機をいつまでも使ってるからだよ
コロナでいい機会だから予定早めてさっさと退役させよう
105 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 21:52:12.23 ID:OOD29KoX0.net
検査の検知限界の欠陥はあるものとして強度評価してるはずだよ
90 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 07:16:28.61 ID:/xhig76S0.net
コロナ疲れか
36 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:56:50.13 ID:P0Jn3Xv30.net
中狂肺炎でゴタゴタしてるとこういう事も起こりやすい
71 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 23:53:23.06 ID:G1tKAvUX0.net
たぶん製造上の問題
25 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:51:47.43 ID:qNV8My5I0.net
交換サイクル前に破損したってこと？
他の部品もメンテできてるのか信頼が一気に無くなるなー
92 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 08:45:05.24 ID:X3ovd+d50.net
V1… 回転！
64 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 22:41:54.88 ID:PV7HAJDB0.net
>>62
このタイプのエンジンの777はJALは来年3月までに退役予定
ANAは詳細発表してないけど数年以内には退役させるはず
13 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:47:11.16 ID:V5ODqQk/0.net
検査してんじゃないのかよ…
ロシアンルーレットかよ
67 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 22:56:25.80 ID:BGBoK0hl0.net
>>66
いやいや、多い方がよい。それはトラブル率なんだろうけど、茶ｋしてさ
4発全滅した後にも、大型パラシュートでも装備していて欲しい。
43 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 22:01:01.97 ID:+tSPHLva0.net
肉体疲労児の栄養補給に
って意味が未だに理解できん
どんな層をターゲットにしてるんだ？
91 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 07:26:19.54 ID:RKDzkoxM0.net
>>88
吹っ飛んだのはファンブレードだが？
降りてきた時のエンジン写真見れば一発でわかることだが？
お前こそファンブレードとタービンブレードの区別がついてないだろ？
>>89
まあこの手のヤツはたいてい製造不良が主たる原因で点検等で途中で発見できなかったのが
副次的な原因ってのがお決まりのパターンだよ
どうやってもすり抜けるヤツが出てくる…
7 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:46:07.14 ID:tjHvClCo0.net
まああんな高度じゃ鳥なんて飛んでないしな
32 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:54:31.04 ID:y93tE+aF0.net
過労死するまで使い続けたんですね。
経費削減？
84 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 00:37:49.43 ID:VY9vnpKs0.net
今でもﾏｯｸﾊﾟﾜｰ!はゾワっとする
76 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 00:12:19.42 ID:pYk7VlfO0.net
>>75
役人は基本ベンキョしか出来ないバカだから
重大事案とかで十分通じるしインシデントなんかより危機感が強まる
31 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:54:24.75 ID:hrM4Hg1n0.net
確実に整備不良だわ
54 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 22:15:08.08 ID:iX4KPxCQ0.net
便数めっちゃ減ってんじゃないの
管理は簡単にならんのかな
40 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:58:57.88 ID:C4FyMhe30.net
焼きが甘いんだよ〜
わーいわーい( ˘•ω•˘
72 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 00:00:34.62 ID:zq/eioOP0.net
>>9
今回の機体は、元は日本エアシステムのレインボーセブン
製造後20年は軽く越えてる
50 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 22:09:28.42 ID:C4FyMhe30.net
>>48
わーいわーい( ˘•ω•˘
でも、よほどじゃない限り、油焼き入れよりは、ほぼ割れんわ。
82 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 00:31:03.14 ID:X8CRrPuR0.net
勤続疲労かまじかよ
74 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 00:04:36.46 ID:pW7cm9tw0.net
使用時間定義されてるから物不良だろ
10 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:46:36.90 ID:xGAJ7inX0.net
さすがジャップ航空
22 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:51:00.26 ID:1OI+5CAN0.net
>>7
高度1万メートルでも鳥は飛んでる
56 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 22:16:28.38 ID:ANmqVfmz0.net
あのエンジンのファンブレードって全部違う部品なんだってな
88 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 06:31:37.99 ID:iBU/flz80.net
タービンブレードをファンと言っちゃうか
クレーンのプームをアームとか
キチンとした名称を知らずに記事を書く馬鹿ばかり
86 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 00:48:29.53 ID:IOcEO4ds0.net
金属疲労ならS-N線図で予見可能なのに、規定の使用時間を経過した物を交換しなかった過失責任を問われるな
73 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 00:02:52.85 ID:d4G8CDQD0.net
>>66
ネタはさておき2発だけだと不安じゃね
4発中3発壊れても1発生きてれば普通に訓練してれば余裕でなんとかなる
でも2発が両方やられたらハドソン川の軌跡になるわ
14 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:47:15.97 ID:j0iTb0JS0.net
やぱり航空会社が大韓航空がアシアナだは
20 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:49:39.56 ID:qZmTOqac0.net
疲労骨折か
68 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 22:58:05.93 ID:k2M/ZnuB0.net
>>66
てことはエンジン0発なら故障率も0だな！
51 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 22:10:06.01 ID:+n2moXh30.net
怖いわねぇ
51 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 22:10:06.01 ID:+n2moXh30.net
怖いわねぇ
9 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:46:34.03 ID:4YpdkvRU0.net
７７７って９０年代にすでに飛んでた記憶があるけど
２０年以上使ってんのか
8 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 21:46:24.83 ID:5y2W681D0.net
ファンtoメイデー
106 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 22:07:31.79 ID:RKDzkoxM0.net
そういった検査は完璧じゃない
疲労破壊の時点で強度評価なんて過去の検査に意味はない
レスを投稿する（名前省略可）