【重大インシデント】JAL緊急着陸、破損のファン1枚は金属疲労 [みつを★]

1 :みつを ★:2020/12/28(月) 21:43:33.65 ID:BbQAJ5J99.net
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-1248923.html

JAL緊急着陸、破損のファン1枚は金属疲労 運輸安全委が発表
社会 2020年12月28日 18:06

 12月4日に羽田行き日本航空(JAL)904便(ボーイング777-200型)が那覇空港に引き返し緊急着陸したトラブルで、国土交通省運輸安全委員会は28日、破損した左翼エンジンのファンブレード2枚のうち1枚が金属疲労で破損していたと発表した。

 国土交通省は「重大インシデント」と認定。同委員会は今月5日から7日まで、航空事故調査官3人を那覇空港に派遣し、原因の調査をしていた。このトラブルで、乗員乗客189人にけがはなかった。

66 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 22:50:22.17 ID:RX6jTihK0.net

いやいや、エンジンが多いほどトラブルは増える
3発で1.5倍、4発で2倍になる
1発なら半分さ

63 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 22:38:59.42 ID:9LnPrIIq0.net

当たり外れがあるんかな。フィンにも。

95 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/29(火) 10:11:03.25 ID:VY9vnpKs0.net

旅行不景気で整備サボったのじゃ無かろうな
ボーイング斜陽でブレードの素材ケチったとか嫌だぞ

29 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:52:43.47 ID:yBP7onYC0.net

やっぱエンジンは3基にしろ

12 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:47:10.62 ID:J6nkrgXK0.net

同型機は今日も飛ぶ

26 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:52:05.71 ID:i3nfWZMD0.net

>>9
737は60年代初飛行だが、今飛んでる737が60年代に作られた機体だと思うのか?

77 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/29(火) 00:12:32.64 ID:twviE2b40.net

事案

4 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:45:15.12 ID:uvoSi4rZ0.net

人災だ人災だー

23 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:51:04.00 ID:sqfOdw6+0.net

どこのファンブレードか知らんが
高いブレードだと一枚お前らの年収くらいするからな

65 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 22:42:36.77 ID:BGBoK0hl0.net

ジェットエンジン4つくらいついててほしいよね。
フィンがどうとかで3つエンジン死んでも、一つ動いていたら
何とか飛行できるわけだし。

15 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:47:56.50 ID:fZYPaj/g0.net

外側に飛んで良かったな。機内に飛んできたらえらいことだ。

44 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 22:02:16.70 ID:i0Lb4k5p0.net

>>1
これは日本の整備士が悪いの??
ボーイング社の飛行機は別に責任問われないの?

整備士が悪いのだとしたら、理系のレベル低下が半端ねえな・・・・・以前の新幹線の重大事故未遂も手抜き整備が原因だったし

100 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/29(火) 14:59:36.80 ID:T1SB+jDu0.net

Wチェックしてもムダだろ
 
A「なんかあってもBさんが発見してくれるだろからテキトーに検査しといたろw」
B「Aさんは完璧だから見逃す事ないだろ、テキトーでええやろw」

まあ工場だとどこでもこんな感じじゃね?
どこぞの猫のネタみたいだが

98 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/29(火) 14:45:38.88 ID:Rp10W+hi0.net

メーデー メーデー   ドーン

42 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 22:00:35.46 ID:j25B1BU70.net

>>40
チタンは下手に焼入れたら割れる というか、溶接如きの熱勾配で割れる

16 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:48:17.30 ID:mghsObWm0.net

>>13
どんな検査で金属疲労が完全に予想できるんだ?

37 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:57:06.09 ID:2k6gBawo0.net

疲れて折れるとか甘えだろ

78 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/29(火) 00:13:35.37 ID:pW7cm9tw0.net

インシデントの方が通じるけどな

34 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:55:05.26 ID:Qde8ilD60.net

また倒産するんやろな

101 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/29(火) 15:32:00.57 ID:yijIm3xH0.net

飛行機は一番安全(墜落したらほぼ全員死亡)な乗り物だから

55 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 22:15:48.99 ID:Vd+OrwZ00.net

ジャップが整備したらブレード破断
さすがだね!

19 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:49:35.67 ID:PrHqZIjw0.net

>>13
こんなもんいちいち検査してられないだろ
お前だったらやるの?
めんどくさくて端折ってるよ

69 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 23:15:53.09 ID:TWG3xcC10.net

>>65
だからエアフォース・ワンは4発の747
2021年導入予定の後続機も747-8

11 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:46:43.13 ID:SI9qXQH90.net

中国メンテクォリティ

18 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:49:29.81 ID:bqYKE+oe0.net

>>9
大半はただ製造継続してるだけだけど、当該機に関しては御明答
JA8978が引き渡されたのは1994年6月のことで、元JAS機だそうだ

30 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:53:34.43 ID:Sf0QiVg+0.net

>>1
コロナで赤字出してるからいろいろコストを削ってるんだろうか
怖いよな。

乗ることないけど。

3 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:44:35.81 ID:y93tE+aF0.net

お疲れ様でした

79 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/29(火) 00:15:04.06 ID:AvY8fujS0.net

左翼エンジン…
あっ…

99 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/29(火) 14:56:21.18 ID:BKsZWHdh0.net

砂漠に長く停めてたとか?

97 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/29(火) 14:22:37.56 ID:AUvvxmOH0.net

整備は自社でやってるん?

33 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:54:53.19 ID:3aqJHpgZ0.net

利用者激減してた時に寝てる機のオーバーホールやってたと思ってたわ

6 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:46:04.28 ID:gixFnoby0.net

どーんといこうや

83 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/29(火) 00:32:48.04 ID:y4InMjri0.net

プルワッ プルワッ

62 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 22:36:54.85 ID:XbBOu5N20.net

老朽機をいつまでも使ってるからだよ
コロナでいい機会だから予定早めてさっさと退役させよう

105 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/29(火) 21:52:12.23 ID:OOD29KoX0.net

検査の検知限界の欠陥はあるものとして強度評価してるはずだよ

90 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/29(火) 07:16:28.61 ID:/xhig76S0.net

コロナ疲れか

36 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:56:50.13 ID:P0Jn3Xv30.net

中狂肺炎でゴタゴタしてるとこういう事も起こりやすい

71 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 23:53:23.06 ID:G1tKAvUX0.net

たぶん製造上の問題

25 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:51:47.43 ID:qNV8My5I0.net

交換サイクル前に破損したってこと?
他の部品もメンテできてるのか信頼が一気に無くなるなー

92 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/29(火) 08:45:05.24 ID:X3ovd+d50.net

V1… 回転!

64 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 22:41:54.88 ID:PV7HAJDB0.net

>>62
このタイプのエンジンの777はJALは来年3月までに退役予定
ANAは詳細発表してないけど数年以内には退役させるはず

13 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:47:11.16 ID:V5ODqQk/0.net

検査してんじゃないのかよ…
ロシアンルーレットかよ

67 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 22:56:25.80 ID:BGBoK0hl0.net

>>66
いやいや、多い方がよい。それはトラブル率なんだろうけど、茶kしてさ
4発全滅した後にも、大型パラシュートでも装備していて欲しい。

43 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 22:01:01.97 ID:+tSPHLva0.net

肉体疲労児の栄養補給に
って意味が未だに理解できん
どんな層をターゲットにしてるんだ?

91 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/29(火) 07:26:19.54 ID:RKDzkoxM0.net

>>88
吹っ飛んだのはファンブレードだが?
降りてきた時のエンジン写真見れば一発でわかることだが?
お前こそファンブレードとタービンブレードの区別がついてないだろ?

>>89
まあこの手のヤツはたいてい製造不良が主たる原因で点検等で途中で発見できなかったのが
副次的な原因ってのがお決まりのパターンだよ
どうやってもすり抜けるヤツが出てくる…

7 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:46:07.14 ID:tjHvClCo0.net

まああんな高度じゃ鳥なんて飛んでないしな

32 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:54:31.04 ID:y93tE+aF0.net

過労死するまで使い続けたんですね。
経費削減?

84 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/29(火) 00:37:49.43 ID:VY9vnpKs0.net

今でもマックパワー!はゾワっとする

76 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/29(火) 00:12:19.42 ID:pYk7VlfO0.net

>>75
役人は基本ベンキョしか出来ないバカだから
重大事案とかで十分通じるしインシデントなんかより危機感が強まる

31 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:54:24.75 ID:hrM4Hg1n0.net

確実に整備不良だわ

54 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 22:15:08.08 ID:iX4KPxCQ0.net

便数めっちゃ減ってんじゃないの
管理は簡単にならんのかな

40 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:58:57.88 ID:C4FyMhe30.net

焼きが甘いんだよ〜

わーいわーい( ˘•ω•˘

72 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/29(火) 00:00:34.62 ID:zq/eioOP0.net

>>9
今回の機体は、元は日本エアシステムのレインボーセブン
製造後20年は軽く越えてる

50 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 22:09:28.42 ID:C4FyMhe30.net

>>48
わーいわーい( ˘•ω•˘

でも、よほどじゃない限り、油焼き入れよりは、ほぼ割れんわ。

82 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/29(火) 00:31:03.14 ID:X8CRrPuR0.net

勤続疲労かまじかよ

74 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/29(火) 00:04:36.46 ID:pW7cm9tw0.net

使用時間定義されてるから物不良だろ

10 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:46:36.90 ID:xGAJ7inX0.net

さすがジャップ航空

22 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:51:00.26 ID:1OI+5CAN0.net

>>7
高度1万メートルでも鳥は飛んでる

56 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 22:16:28.38 ID:ANmqVfmz0.net

あのエンジンのファンブレードって全部違う部品なんだってな

88 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/29(火) 06:31:37.99 ID:iBU/flz80.net

タービンブレードをファンと言っちゃうか

クレーンのプームをアームとか
キチンとした名称を知らずに記事を書く馬鹿ばかり

86 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/29(火) 00:48:29.53 ID:IOcEO4ds0.net

金属疲労ならS-N線図で予見可能なのに、規定の使用時間を経過した物を交換しなかった過失責任を問われるな

73 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/29(火) 00:02:52.85 ID:d4G8CDQD0.net

>>66
ネタはさておき2発だけだと不安じゃね
4発中3発壊れても1発生きてれば普通に訓練してれば余裕でなんとかなる
でも2発が両方やられたらハドソン川の軌跡になるわ

14 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:47:15.97 ID:j0iTb0JS0.net

やぱり航空会社が大韓航空がアシアナだは

20 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:49:39.56 ID:qZmTOqac0.net

疲労骨折か

68 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 22:58:05.93 ID:k2M/ZnuB0.net

>>66
てことはエンジン0発なら故障率も0だな!

51 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 22:10:06.01 ID:+n2moXh30.net

怖いわねぇ

51 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 22:10:06.01 ID:+n2moXh30.net

怖いわねぇ

9 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:46:34.03 ID:4YpdkvRU0.net

777って90年代にすでに飛んでた記憶があるけど
20年以上使ってんのか

8 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/28(月) 21:46:24.83 ID:5y2W681D0.net

ファンtoメイデー

106 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/29(火) 22:07:31.79 ID:RKDzkoxM0.net

そういった検査は完璧じゃない
疲労破壊の時点で強度評価なんて過去の検査に意味はない

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