【脱ガソリン車】トヨタはノキアの二の舞になるのか? 全面EV化に及び腰の理由 ★3 [ボラえもん★]

1 :ボラえもん ★:2021/01/04(月) 21:22:33.96 ID:G7/8goDu9.net
大手自動車メーカーとされるおおよそ全ての企業が「電動化」へ大きく舵を切っている。これに対し、トヨタ自動車の豊田章男社長は不満を禁じえないようだ。

今月17日、豊田氏は日本自動車工業会の会長として記者会見を行い、自動車業界で過度なEV(電気自動車)化を進めると環境への配慮としては逆効果になり、EVの製造台数が増えれば増えるほどCO2排出問題は深刻化するとの趣旨の発言をした。

この発言は少なからぬ議論を巻き起こしている。中国の新興EVメーカー「小鵬汽車(Xpeng Motors)」の何小鵬CEOは21日、
中国版ツイッター微博(Weibo)で「ノキアがマイクロソフトに買収された一件を想起させる」と綴り、暗にトヨタをかつてのノキアになぞらえている。

豊田氏はなぜEV化に後ろ向きなのか?このままではトヨタは「自動車界のノキア」になりはしないか?

■ 安易にガソリン車をなくすべきではない
豊田氏によると、EV化を主導する人々は、発電に伴うCO2の排出や、EV化にかかるコストの問題を見落としているという。

同氏は一例として、日本の電力は主に火力発電によってまかなわれているが、もし国内の全ての自動車がEVになれば、電力使用のピークとなる夏季には電力不足となってしまうとした。
充電インフラの整備にも14兆〜37兆円が必要だと指摘している。

こうした発言は、日本政府が打ち出した「脱ガソリン車」政策に対するものだ。

経産省は今月、2030年代半ばまでに日本国内で販売される新車についてガソリン車を禁止し、全面的にハイブリッドカーやBEV(純電気自動車)に転換していく方針を発表した。
これにより自動車からのCO2排出量を大幅に減らし、2050年までには温室効果ガスをゼロにする「カーボン・ニュートラル」を達成するとしている。

なお、トヨタは今年7月1日、自動車メーカーで時価総額世界一の座を米テスラに明け渡した。テスラはEV業界の牽引役だ。
今月21日時点でその時価総額は6587億9100万ドル(約68兆2000億円)でトヨタの2.66倍となっており、世界の九大自動車メーカーの時価総額の総額をも超えている。

■ 迷えば負けにつながる
テスラのような新興企業が時価総額で老舗企業に勝ったことは一つの縮図といえる。ガソリン車で身を立てた既存メーカーも、将来の方向性として明確にEV化を掲げることになるということだ。

独フォルクスワーゲングループは11月、EVや自動運転などの次世代技術に関する投資を730億ユーロ(約9兆2300億円)にまで増額すると発表した
。続く12月には独アウディも追随。2021年〜2025年の期間に350億ユーロ(約4兆4200億円)を投じてネットワーク化を推進し、持続可能かつ高水準のモビリティーサービスのプロバイダーに転身していくと発表した。
独ダイムラーも同じく、主に電動化やデジタル化に向け、2021年〜2025年の期間に700億ユーロ(約8兆8500億円)を投じていくという。

また、独BMWと中国の華晨中国汽車(Brilliance)の合弁企業「BMW Brilliance Automotive」は先日、BEVに特化したプラットフォームを発表。
韓国のヒュンダイは今月、EVに使用する新プラットフォーム「E-GMP」を発表した。

このタイミングでトヨタが電動化に舵を切っても決して遅くはない。ただ、同社の戦略はハイブリッドカー(HV)、BEV、燃料電池車(FCV)の3つの間を揺れ動いている状態だ。
2016年には豊田社長直轄のEV事業企画室を立ち上げているが、BEVの新プラットフォーム「t-TNGA」を正式発表したのはようやく今月になってのことだ。

こうしたトヨタの優柔不断さは、マイクロソフトに買収された往年のノキアを彷彿とさせるものだ。

自動車産業も当時の携帯電話産業と同様、核心的な転換点に差し掛かっている。ただトヨタはノキアとは異なり、時代の変化を認識していないわけではない。

EV事業企画室を立ち上げた際、豊田氏は「『勝つか負けるか』ではなく、『生きるか死ぬか』という瀬戸際の戦いだ」と述べていた。
彼は知っていたに違いない。これからのライバルは自動車メーカーのみにとどまらず、グーグルやアップル、フェイスブックといったテックジャイアントも含まれるということを。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c41b595cb795833d4a3d480c43dd8fb030a73077?page=1

★1が立った時間:2021/01/04(月) 11:44:05.30
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609736029/

4 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/04(月) 21:24:13.08 ID:axwukmu80.net

やらない理由を考えることだけは世界一の日本企業

777 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 16:33:57.41 ID:+b97IJZG0.net

アホのトランプと安倍は石油依存政策してたが
アメリカや中国、ヨーロッパ、韓国の自動車メーカーはEVシフトを着実にしてるし、すでにEVを販売してる
遅れてるのは、日本の自動車メーカーだけ。

235 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/04(月) 22:46:52.33 ID:wTzwfeB80.net

>>230
残念ながら全固体電池でも南朝鮮が世界一だぞ?

297 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/04(月) 23:12:35.59 ID:B9BeDF4j0.net

EVは充電を繰り返すと航続距離が伸びなくなるから維持が大変だと思う。

500 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 02:17:43.77 ID:662cSJP80.net

>>496
基本的に日本って資源や物量に乏しいから奇策に頼ることが多いんだよな。だからいつも作戦に無理がある。破綻部分を突かれると一気に大敗する。結局はどんなに優れていても、大資本、物量に押されては勝てない。バンタム級の井上尚弥がヘビー級に挑むようなもの。

604 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 10:23:45.23 ID:6BWOpoAA0.net

EV割合が全体の60%に、30年までに世界の大都市で
ロイター

 10月11日、ロンドンやシンガポールなど世界の大都市の公道を走る電気自動車(EV)の割合が、
2030年までに全体の60%に高まる可能性があることが調査で明らかになった

コンサルティング会社のマッキンゼー・アンド・カンパニーとブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンスのリポートによると、
EV用のリチウムイオン電池のコストは2010年の1000キロワット時から2015年は約350キロワット時へと65%低下した。
今後10年で100キロワット時を下回る見込みだ。

リポートは「ロンドンやシンガポールなど、人口が密集し、高所得層が集まる都市では、低排出ゾーン制度の導入や消費者の嗜好の変化を背景に2030年までにEVの割合が全体の60%を占める可能性がある」と指摘した。

175 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/04(月) 22:25:47.95 ID:OwAhCkbm0.net

>>170
中国のEVメーカーはGM傘下なので
そもそも

16 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/04(月) 21:27:45.08 ID:SXIB1Qzj0.net

そんなにガソリン車の未来を信じてるならガソリン車作り続ければいいだろ

391 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 00:26:55.93 ID:N3IrSqLS0.net

電気自動車がコモディティ化しないための秘策
それは自動運転
その中核にあるECUは人工知能

800 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 17:01:48.85 ID:J90q3hmP0.net

需要が出来た後に需要に合わせて作ればいいだけだろうに
現時点でそれほどEVに需要が無いだろ

217 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/04(月) 22:41:21.90 ID:wTzwfeB80.net

>>212
じゃあトヨタ本社ごと倒産するしか無いね。

430 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 01:02:04.02 ID:ndJ3rYNe0.net

ソニンやパナの車に乗れるのか
胸が熱くなるな

43 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/04(月) 21:37:30.49 ID:q9L9AUnx0.net

>>34
いや、でも北欧のどっかの国で
EVしか売っちゃダメとか言ってた国が
あったような気がするぞ

308 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/04(月) 23:18:25.21 ID:0Ac1o6w20.net

>>300
xEV化だけど?

166 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/04(月) 22:23:12.53 ID:OwAhCkbm0.net

>>159
まぁ五菱もGM傘下だし
一番儲かるのはGM
EV化の恩恵はひいてはアメリカだな

173 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/04(月) 22:25:16.19 ID:1hTPmgGv0.net

>>163
いい加減なパーツで作ってるから、壊れても修理拒否されるけどなw

769 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 16:20:15.60 ID:sJArjSZX0.net

EVをずっと押してきた日産の復活もあるかもね。

336 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/04(月) 23:29:01.53 ID:Fdt7hj9E0.net

テックジャイアンがなんで出てくるんだ?

183 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/04(月) 22:29:26.02 ID:SDH3Fjgc0.net

>>158
ところが中国でさえHVもアリに切り替えたから多分ヨーロッパは行き詰まるよ

434 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 01:04:30.83 ID:wXZZe04d0.net

エンジンの技術を他の形で利用出来ないかがポイントになりそう

53 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/04(月) 21:43:16.45 ID:6p4cw1l80.net

もう時間は無い
本気で考えるべき

同調圧力は要らない

622 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 11:04:19.53 ID:6BWOpoAA0.net

30万台程度の生産販売で利益が出るというのが
マジなら1000万台なら利益出まくりだろうということ

1000万台なら15年あればテスラなら達成する
という期待感

あと3年で2万ドル台で電気自動車売る
というのもマジなら売れまくりになる

実現出来なければダメなんだが
ロケット飛ばすしということで
期待感がものすごいことになった2020年

471 :巫山戯為奴 :2021/01/05(火) 01:45:32.71 ID:yA49/Lp70.net

>>465 エンジンとかミッションの単価はそんなに高くねーよ、今だって電気自動車のが高いだろ?
量産すればって言うけどもう量産しててあの価格だからなあ。

まあ電気自動車はバッテリーが大容量で安価には成ってく可能性は高いだろうけど、
モーターなんてもう一世紀以上も作ってるから値段はそんなに変わらないし技術革新もそんなには伸び代が無い。

510 :巫山戯為奴 :2021/01/05(火) 03:25:39.63 ID:yA49/Lp70.net

>>509 哀号って鉄砲放り出してた土人が空中戦艦二式大艇嘗めんなよw

315 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/04(月) 23:20:23.77 ID:goiCASuc0.net

コロナ禍で無駄な移動が少ない状態
これが本来のCO2対策のあるべき姿でしょうな
世界中の人が観光で無駄に移動するのがなくなるだけでも
電気自動車とかそんな戯言の虚言なんかよりよりはるかに実効的で
効果的な対策になっていることだろう
これでいいんだよ 本当に環境をか考えるならそうなるのが必然だろう
ちょっと海外行ってきますだけで1万kmも平気で移動するわけだからな
大抵は遊びで移動してCO2を無駄に放出してるだけなんだから

767 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 16:14:01.37 ID:uU9XjO8l0.net

発電で重要なのはピーク電力な
真夏の熱帯夜の夜にクーラーとEVの充電に耐えられるように発電所作らなあかん
できなきゃブラックアウト

632 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 11:35:46.12 ID:6BWOpoAA0.net

EV用バッテリーのコストが
10年で10分の1程度にまで下がってるのは現実

426 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 00:58:59.52 ID:bvn5t9pp0.net

>>421
中国は、トヨタが意図的に入れた無意味な刻印さえコピーして
エンジンを作っても同じ性能にはならかったしなw

612 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 10:48:32.95 ID:GCJ7HL4E0.net

EVは大都市でないと使い物にならないだろ
よって両方作り続けるトヨタが圧勝だね

259 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/04(月) 23:00:43.73 ID:/DHRS2Yw0.net

>>1
バカな記者の妄想記事

493 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 02:05:37.60 ID:ILt0H+/n0.net

トヨタはそんなにバカじゃない

424 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 00:56:28.04 ID:NpMu9B1c0.net

お前らな
在日馬鹿朝鮮人どもが散々日本や日本人を馬鹿にしくさって
侮辱し見下して
そんなに日本がどうこういうなら
さっさと日本国内から出て行け在日馬鹿朝鮮人どもは
日本人は別に世界がどうこういってないだろ
基本的に不便きわまりなければ現状のままでも十分だと考えてるのが今の日本
お前ら在日馬鹿朝鮮人どもが
どうこういってるのは
お前らが投資先でただ単に設けたいだけだろ
アホな在日馬鹿朝鮮人どもは
お前ら見たいな在日馬鹿朝鮮人どもは日本には要らない
さっさと日本国内から出て行け

551 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 07:01:42.94 ID:EeC1aBxf0.net

つかな電気自動車な世界になると日本車の強みがほぼ消える
つまり日本の基幹産業である自動車産業が消えるってことだ
今日本ってのは自動車産業の一本足打法だから自動車産業消えたら後進国まっしぐらだぞ

自民党、マジで日本滅ぼす気満々で怖いわ

573 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 09:21:24.67 ID:CU0nuYJa0.net

>>387
韓国が車作り始めて何年でそこまで上り詰めたかを考えると中国もすぐに追いつく

826 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 17:25:56.79 ID:S1Cb1R3X0.net

>>820
全個体なら安定してるらしいね

680 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 12:32:46.09 ID:q0oSOCcw0.net

>>678
【中国】
中国、新型コロナ下でも水素社会に向けた動きが続く 2020年9月8日
https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/2020/f18ca32fdccda3fa.html

なんだから

水素社会の中国で売れなくなるEVの【在庫処分】

421 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 00:52:45.97 ID:MCcyxkWe0.net

中国はエンジンの技術では勝てないからここに来て全面EV化を国際的にも推し進めてきた。日本は戦略がないから国際的合意を取ることもできずに頓死だな。

821 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 17:22:46.04 ID:khd77UiD0.net

>>6
ボールペンの玉作れないよ
この記事書いた人はエンジン車に乗ってるw

599 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 10:17:35.11 ID:XeX4jN9Q0.net

>>2
他国よりインフラ整ってるし
量産車くるまの販売も早かったよ日本

536 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 06:22:12.71 ID:GZX+vQ+L0.net

>>1
★EVよりハイブリッドの方が CO2排出量が少ない!

アメリカは原子力割合多いが、火力の熱効率が低く、遠距離送電の為、
送電ロスは日本より多く、使用端でのCO2排出では日本と同程度。

日本は天然ガスは熱効率が高いが石炭も多く、原子力は震災以降、稼働率が低い。
また核廃棄物問題、震災等による事故のリスクで原発推進は難しい。
太陽光や風力は不安定でベース電力として不可。大規模蓄電設備は超高コスト。

中国やインドは石炭割合が多く、送電ロスも多く、使用端でのCO2排出が多い。
この2か国はEVよりハイブリッドの方が、CO2排出は確実に少ない。
中国、アメリカ、日本、インドが自動車保有や販売が多い。

●ヤリスハイブリッド X 36km/L(WLTC平均) CO2排出量:64.4g/km
▼リーフ S 155wh/km(WLTC) CO2排出量:67.29g/km
×重量級のテスラ・モデルSは、リーフの約1.5倍のCO2排出量

※温室効果ガス総排出量算定方法(環境省)で計算

価格:ヤリスハイブリX 約199万円、リーフS 約332万円、テスラ 約511万円〜

結論から言うと世界を救うのは、軽自動車ハイブリッド
つまり、軽量で空気抵抗の少ない車にTHS等の高効率ハイブリッドを搭載した車。
ミライースやアルトをストロングハイブリッドにした車と考えてOK

重量800kg前後、1000cc程度の2〜3気筒、ストロングハイブリッド
燃費は50km/L(WLTC)も可能になる。CO2排出量46.4g/km以下

EVは不要。インフラ強化一切不要、航続距離はガソリン車以上。
販売価格も150万円以下で十分可能。世界中をこれにすれば10年もかからず環境問題が
早期に解決可能。欧米の利権重視の嘘まみれのEV推進論は現実性もなく、
インフラコストも莫大にかかり、環境問題を現実的に解決することはできない。
コンパクトハイブリッドだけが、この環境問題を解決できる

98 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/04(月) 21:58:20.33 ID:8L+kmLp90.net

>>88
EV大合唱してる奴らは
中国の格安電気自動車と張り合えると思ってるの?
負けたら責任取る?

815 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 17:18:51.63 ID:tg6iZtlT0.net

トヨタ自動車さんはそのPHVに使う小さな電池を確保する事すら出来ずにいまだに受注中止してるんですけど

153 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/04(月) 22:18:30.04 ID:CPTc9gZq0.net

日本国内の話をノキアになるとかズレてるよこのCEO
海外がEVならそれに乗っかるだけだよ

759 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 15:58:51.24 ID:k+/sUlJ40.net

EVになったら悪名高き”トヨタ馬力”もなくなって
キッチリとモーターの定格出力が出るようになるのかwww

414 :巫山戯為奴 :2021/01/05(火) 00:47:25.11 ID:yA49/Lp70.net

こないだの台風で千葉が停電だったのもう忘れたのかよ?地震や台風で停電して車も動かねえとか笑えねーw

284 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/04(月) 23:08:14.17 ID:jcHr5g910.net

章男は割と好きなんだけど、EVへの対応が遅すぎるよな
運転が好きすぎるのが敗因かも
潮流を読み間違えたか、FCVの優位性を確信してるのかは知らんけど
俺からすると、トヨタの衰退は残念ながら不可避の気がして仕方がない
まぁ俺の見通しが間違ってるかもしれんけど

704 :巫山戯為奴 :2021/01/05(火) 13:53:54.12 ID:d84x3cik0.net

>>698 火力タービン回して60%位の効率だっけ?対してガソリンは45%位のエネルギー変換効率だが
電気と違ってガソリン自動車は送電とか充電損失がねーもの。

お前こそ出鱈目書くな。

27 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/04(月) 21:31:38.57 ID:buovaj8e0.net

全部EVなんて無理やで

195 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/04(月) 22:32:25.03 ID:4QaXxnQJ0.net

あまり知られてないけどEVの技術はフォードが進んでいたのに
売れそうなEVが出てこないね

470 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 01:45:19.48 ID:ynlsK6sN0.net

持続可能なエネルギーじゃなきゃすぐにパラダイムシフトすっぞ

786 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 16:42:14.59 ID:mRWbsVG50.net

中国の天下がくるとか言ってる人いるけどそんなことにはならんよ
モーターだって技術の塊だからね
日本には性能のいいモーターを作る企業が沢山ある
日本電産や日特エンジニアリングや小田原エンジニアリングとかね
一朝一夕で中国企業が追い付けるわけない
まあ中国は不法に盗んでくるからそれだけは注意しないとダメだけどね

775 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 16:33:06.70 ID:S2D7Nhu90.net

EVつーかあのボタンだらけの醜いUIの問題だわ

51 :ブサヨ:2021/01/04(月) 21:42:38.96 ID:iKpWcHNm0.net

前にも言った通り
水素こけたらトヨタ終わりw

627 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 11:26:54.10 ID:tuVe7Wv+0.net

>>625
EVもリコールだらけだけどな

ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01231/00017/

373 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/04(月) 23:58:17.94 ID:qhM1mpW10.net

ガソリンスタンドがなくなるのは厳しいな。
ハイブリッドは周りにいっぱいガソリン車が走ってないとダメじゃね?

620 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 10:59:46.49 ID:ZW520NBr0.net

>>616
エンジンが理由で買い換えたことないけどな
大抵足周りが先に逝く
重量増のEVのが足周りの寿命短いぞ

476 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 01:50:33.17 ID:bvn5t9pp0.net

>>448
家庭用の電源だと充電に8〜9時間掛かるんやで。

498 :巫山戯為奴 :2021/01/05(火) 02:15:10.94 ID:yA49/Lp70.net

上層部てか政府が昔から駄目駄目なのは昔から、世界に合わせて電気自動車で勝負とか満州に出ないと世界と
渡り合えないとか馬鹿やってた大日本帝国から何も学んでない、て言うか自信無さ過ぎ国民性。

268 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/04(月) 23:03:30.47 ID:/Tw97BJt0.net

 
トヨタなら必ずやってくれるはず

332 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/04(月) 23:26:31.59 ID:OdAlLX2K0.net

>>322
そんなことは誰でも言える。
「じゃあ坂道を登りましょう」と言う奴がいない。
それで良しというなら、再度、何をか言わんや。

26 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/04(月) 21:31:32.13 ID:jRGAJUZm0.net

しがらみがキツすぎて無理なのは良く分かる
愛知に居ると本当にしがらみだらけ

319 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/04(月) 23:22:16.30 ID:ZsXnLuCn0.net

>>15
クソ細い道だらけの日本で自動運転なんて元々絶対無理だし。

248 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/04(月) 22:55:37.55 ID:0Ac1o6w20.net

>「t-TNGA」
なにそれw

565 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 09:03:02.27 ID:9LEbmb4z0.net

>>564
ガソリン車だと一酸化炭素中毒で2時間で失神してそのままスーッと死ぬけど

584 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 10:04:03.76 ID:g6NAQ1Ph0.net

>>460
何か未来の技術のように語られるBEVだが、実はICEと同じくらいの歴史があるんだがな。
日本にだってかつてはBEV専門メーカーがあったし、現存メーカーも挑戦してきた。
なのに普及しなかったのは、やはり実用性や価格などでICEの方が圧倒的に有利だったから。
世界中が躍起になってるから徐々に電動化していくのは間違いないが、BEVだらけになるには、
明らかにICEよりもメリットが大きくならないと。それが一気呵成に進むとは思えない。

515 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 04:29:57.19 ID:mWx518rW0.net

トヨタの車体成型には日本製鐵の高張力鋼が大きく関与している
日本メーカーの強みは系列グループ・関連メーカーのチームワーク連携

185 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/04(月) 22:29:58.85 ID:M8V2rl1w0.net

10年後20年後の日本にはチトー・チャウチェスク・ミロシェヴィッチ的な軍事独裁制がに似合ってる

405 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 00:39:43.27 ID:ckPXB28B0.net

>>400
テスラは高利益率確保を最優先としてるからだよ
良いものを安く提供するなんて微塵も考えてない
安く作って安い販売コストで高く売る
サイバートラックでイーロンが話していたように、コストが1/6になったとしても値段を下げるつもりはないと
高い利益率を出すことがビジネスマンとしての能力であるということだよ

577 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 09:43:58.68 ID:SZNZ3xvK0.net

>>574
>プリウスのプラグインHVなんか何年も前から売ってるけど。
予定以上売れていないから継続できているだけ

RAV4PHVは受注が多すぎ電池の確保が出来ず受注停止
今後はシナ産の電池を積むよ

685 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/05(火) 12:45:30.36 ID:Pp+JfoXX0.net

>>678
欧州も最初だけだよ。
維持の困難さに直面してリピーターにはならない。
騙されたと思って二度と買わない。

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