【岐阜新聞】幻の岐阜モノレール構想 路面電車の代替輸送網として持ち上がったが、巨額建設費で断念 [みの★]

1 :みの ★:2022/04/24(日) 06:38:13 ID:VaG/hJXC9.net
 今から半世紀前。岐阜市内にモノレールを通す構想があったのをご存じだろうか。人口が急増した1970年代、市内を走っていた名古屋鉄道(名鉄)の路面電車に代わる大量輸送網として持ち上がった。その路面電車も廃線になった今となっては夢のような話。当時は熱心に議論されたが、実現することはなかった。どんな構想で、なぜ断念したのか。岐阜市ならではの事情や、当時の時代背景を探った。

■ モノレールが一番

 「モノレールが最適 岐阜市将来の交通 (昭和)49年着工へ準備」。1972(昭和47)年9月21日の岐阜日日新聞(現岐阜新聞)は、岐阜市によるモノレール整備の動きを大きな見出しでこう伝えている。計画では、79年の開通をめどとしており、73年5月12日の新聞には、懸垂式のモノレールが宙を走る完成イメージ図が掲載されている。

 有識者などでつくる市都市交通研究会が市に出した意見書によると、市の人口が膨れ上がり、郊外の居住人口が増えるドーナツ化現象が起きると予測。ラッシュ時には市中心部で交通渋滞が起きるため、バスや路面電車では増える通勤・通学者をさばききれず、モノレールなどの新たな交通機関が必要だとしている。

 実は当時、地下鉄という案もあったが、市街地は地下水の水位が高く、建設が困難とまとめている

…続きはソースで。
https://www.gifu-np.co.jp/articles/-/59269
2022年4月23日 12時00分

303 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/26(火) 02:43:51 ID:L6gtIqEo0.net

富山市を見習い、第2、第3の岐阜市にだけはならない様に岐阜県内の自治体も鉄道だけは守り抜いてほしい
https://news.yahoo.co.jp/articles/84132a79051ebac280c11330575460ba4ac311fc?page=1

320 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/28(木) 19:36:13.68 ID:h7NvW45i0.net

>>319
名鉄モンキーパークモノレール線は事実上東京モノレール実験線
日本跨座式(ゴムタイヤでコンクリート製のレール上を走行する日立アルウェーグ式による日本初の跨座式モノレール)
開業当初は、動物園駅から博物館明治村や高蔵寺への延伸や犬山遊園駅から関線(中濃新線)のルートで美濃まで延伸する構想もあったが、複線化できず実現しなかった
2008年12月27日の最終列車で営業を終了した

24 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 06:53:58 ID:7XA6hsqX0.net

まあ頓挫してよかったじゃん
70年代80年代にイケイケドンドンで作った地下鉄はあちこちで重荷になってるし

21 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 06:52:49 ID:wTciiUTt0.net

速報性がない地方紙の回顧記事をソースにして需要あるんかね
ローカルニュース板でスレ建てた方がいいんじゃないの

169 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 09:13:56.50 ID:OQ+D1GPb0.net

また岐阜が迷惑をかけて申し訳ない…

162 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 09:08:01.59 ID:oPFChG/Z0.net

>>40
愛知用水に配水しているので
渇水心配なくなったんよね

木曽川から切り替えての味の心配してたのに
誰も忘れてるし

306 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/26(火) 06:58:34.00 ID:Sqj+7+Qa0.net

>>1

財源は、都道府県の地方債→日銀引き受け!
政府中央銀行による地方債引き受けは、イギリスやアメリカでは既に行われてる手法。

日本は未だコアコアCPIがマイナスでデフレスパイラル不況の真っ只中!
GDPギャップが40兆円もあるのに民間の消費と設備投資が冷え切ってるので、政府が民間に代わって、最低でも40兆円の大型財政出動をしなければならない。

現代資本主義は、「政府」と「民間」の双方が “いわゆる借金” をする(=政府は財政出動、民間は設備投資。どちらも有効需要を創出する)からこそ、乗数効果が働き経済成長できる!
ただ景気の調子によって、「政府」「民間」でどちらが主体になるか?を変えるだけ。

それを看過したのがケインズに並ぶ近代経済学の巨人でMMTのネタ元、ラーナー。
「自国通貨建ての内債の場合、国内で債券と貯金(国民資産)の付け替えループをしてるだけで、総支出=総需要の調節手段でしかない」
(ラーナー「雇用の経済学」第1章)。

192 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 09:34:31 ID:DMNLkyY10.net

>>188
名鉄市電はまじおかしいらしから廃線必至だったのでは

172 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 09:17:17.47 ID:r8Tye8Q30.net

今新しい交通手段として小さなモノレールが研究中なんだよね
どこかの大学のベンチャーが頑張ってる

45 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 07:01:00 ID:RivfFINo0.net

電車廃止時、車社会を推す声が2chに溢れてたけど
早く便利に遠くへ行けるとは、逆に他県に金が吸い取られるというジレンマ
岐阜という立地は、名古屋はじめ京都大阪へもバイパスで行けるなら岐阜に金を落とす理由がない

215 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 10:26:15 ID:SOqEbxSU0.net

>>212
あれは俗話だな
関ヶ原雪害の退避駅を羽島駅に格上げしただけ
岐阜駅は新幹線ルートから外れ過ぎ
大垣駅は当時の土木技術では軟弱地盤に高架駅建設は不可能だったそうだが

265 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 13:53:56.42 ID:bnMk7UNd0.net

>>29
>>42
路面良かったのになぁ あの頃から岐阜市行政は迷走してるよ ちょっとお庭でお札燃やしていたりw
豊橋はまだ頑張って走っててかわいいよ

56 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 07:09:15.54 ID:I9Afin5D0.net

>>45
県外から金が落ちるのがソープしかないから金津園を潰せないんだよな

134 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 08:26:33.51 ID:WBSBAtJz0.net

神様が岐阜のために路面電車を捨てさせたとしか思えない
路面電車に変わる、めちゃくちゃオシャレで和風な自動運転の隊列走行

路面電車に理解のある岐阜市民と岐阜県警は必ずリスクをとって許容してくれる
岐阜県の人口200万人、仙台をかかえる宮城県より実は人口も多く
近場に名古屋やトヨタ西三河の客も見込める新しい試みに耐えられる圏域人口は持っている

チャレンジあるのみ、市内全域を走る路面電車のような自動運転の隊列走行

299 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/26(火) 00:02:26.52 ID:TPFFe4M70.net

>>294
路面電車廃止報道時の名鉄記者会見の台詞
『路面電車の輸送力は乗合バスと変わらない』
余程上手い利権誘導(固定資産税免税)確約しないと
誰も路面電車刷新なんてやらないよ
岐阜市と岐阜県は再開発を道路拡張に絞って
岐阜市周辺山間地の宅地化を選んだ

59 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 07:10:37.46 ID:/iNJltD00.net

モノレールそのものが時代遅れだろ、莫大な建設費を注ぎ込めるバブル時代じゃなきゃ作れんぞ。
それに遅いし輸送量も少ないからあんまりメリットない。既存の物を延伸とかならともかく新規は無謀過ぎる。

19 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 06:51:42 ID:+SWTTMaV0.net

作らなくてよかった
確実に小牧のピーチライナーの二の舞になってたわ

198 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 09:40:13 ID:SOqEbxSU0.net

>>136>>147
ごく簡単にわかり易く書くと
岐阜市はJR岐阜駅高架事業ににじゅうねんの歳月と多額の債務を抱えて
他の再開発はあきらめざるを得なかった
それもバブル時代の話であってもそこまでの資金しかなかった

>>141
現在のJR岐阜駅敷地はJR東海の資産
名鉄に名鉄岐阜駅をJR岐阜駅東側に移転を打診した事もあるが
JR東海に名鉄が土地賃貸借契約をする内容で
名鉄は新岐阜駅からの移転を拒絶して今に至る

174 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 09:17:49.04 ID:3gvmjNb70.net

モノレールは遅いのが最大の弱点

7 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 06:41:45 ID:bhChTiFT0.net

岐阜ごときが自分の財政でどうにか出来るものではないことぐらいカッペでも分りそうなものなのに

136 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 08:28:55.33 ID:WBSBAtJz0.net

>>135
街のプライドだよ、岐阜はオシャレなんだ

名古屋と仲良くありながら、街に和風の心が残ってる
街のブランドに理解があるんだ、過去は路面電車だったオシャレな街、普通のバスではない街づくりに市民も県警も理解がある

91 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 07:41:54.65 ID:KZEcCXsQ0.net

思いとどまって良かったじゃん
作ってたら今頃とんでもねえ赤字抱えてるところだったよ

285 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 22:33:51.24 ID:s60TETRH0.net

>>284
今でも有るぞ、県道31号の長良大橋と揖斐大橋な
どちらも中途半端に幅広なのは、犬山橋みたいな鉄道と道路の併用橋になる筈だった名残

95 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 07:44:02.22 ID:iA/Rz4Cf0.net

岐阜といえば野口五郎

77 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 07:26:03.51 ID:lOjj7DsM0.net

岐阜の駅前とか結構好きな感じだけど
街は寂れてるよね
良い感じの街なんだけどなー

9 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 06:44:04 ID:JnjmR1FG0.net

巨根に見えた
おまえ等も見えたろ?な?

245 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 11:31:06 ID:kKZfQeiC0.net

田舎は大人しく人力車で我慢してろ

310 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/28(木) 09:16:21.47 ID:0dbY833p0.net

>>42
道路が狭すぎ。片側二車線分しか無いから渋滞の原因
だし電停は安全地帯がないペイントのみだから夜間は
特に危険。せっかく米軍機が焼き払ってくれたのに
道路を拡幅せずに復興したからな。他の路面電車が
走っている都市は片側二車線分に複線線路が確保され
ているから事情が異なる。

131 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 08:24:44.67 ID:W1O03wn20.net

モノレールは規格競争が激しくて
先走ってマイナー規格を導入した所はみんな消えている
日本車輌みたいな大手でも失敗してるしな

179 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 09:22:42.74 ID:F9oveAb10.net

>>171

広島や鹿児島も同様でわかりづらい
岡山はまだ簡単なほう

28 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 06:54:23 ID:wcYvKSsY0.net

>>7
信じられんかもしれんがこの構想が誕生した頃の岐阜は問屋街で一世を風靡してたんやで。今はゴミやが当時ならこういう話が出てくる事は何もおかしくない

251 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 11:56:13.86 ID:f/bWSfjC0.net

何十年も川沿いの渋滞を解消出来ない無能な行政

10 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 06:45:27.14 ID:z0RUbxuV0.net

11 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 06:45:29.54 ID:PDzVut4z0.net

名鉄の岐阜駅を建て替えて
そのビルの1階に市内線が乗り入れる構想も有ったからな

175 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 09:18:43.79 ID:QiB6ahsf0.net

懸垂式ってことは三菱か

23 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 06:53:16 ID:WBSBAtJz0.net

トヨタ系列と相談して、オシャレな自動運転車を、つらなって自動運転させて走らせちゃえば?

先頭だけ運転手つきで、残りは自動運転車が電車のようについていけば、連結車のように内輪差で対向車線にでることもなく
複数台レトロな自動運転車と、レトロで京都風な電動スクーターも用意して、オシャレにいこう

243 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 11:21:24.22 ID:QnMbZQAr0.net

>>141
名鉄岐阜駅に隣接する商業施設は再開発計画が確定するまでの仮設扱い
そんなのに歩行者用デッキを繋ぐわけにはいかなかったんだろ
(昔の呼び名で言うところの)電車通りバス乗り場のアーケードを撤去してデッキ造れと思うけど

非常に不便で殺意湧くわ

177 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 09:19:21.54 ID:r8Tye8Q30.net

>>171
岡山の市電はいいほうの市電だよ
駅から城の当たりかどこかまでとそれ以上乗るかで運賃が変わるだけ
何よりも屋根付きの停車場なので雨が降っても濡れない

234 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 10:55:22.94 ID:oPFChG/Z0.net

>>232
名古屋からみた千葉は半島付き豊橋

岐阜はさいたまを目指すべき

186 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 09:26:08.02 ID:TrV0BpY40.net

岐阜市の交通網がしょぼい。
岐阜駅まで行けば名古屋へのアクセスはいいんだけど岐阜駅に行くのにバスくらいしか公共交通機関がない。

25 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 06:54:03 ID:ojkAsaGB0.net

今は極一部を除いてシャッター街なのに

238 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 11:03:56 ID:tTkSuc0l0.net

>>230
加納駅と茶屋駅潰して新駅作る。

12 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 06:45:45.96 ID:pgQmc7tK0.net

モノレールにも乗れーる

128 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 08:21:57.45 ID:ikK2vbvR0.net

路面電車を残し、一部区間でも近代建築物を辞めて楽市楽座の風情を出したなら観光名所になった可能性もあったのに。

145 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 08:41:56.40 ID:TEZLvAoq0.net

川の上を飛行するといいさ

187 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 09:27:20 ID:oPFChG/Z0.net

>>184
岡山市で話しかけると
時折関西弁でこわい
岡山弁も語尾が肯定なのか否定なのか判断つきかねる

コミュ症にはきびしいす

258 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 12:57:14.99 ID:PDzVut4z0.net

>>199
岐阜市営バスが無くなったのは2005年なので、バブル崩壊よりもずっと後だぞ

15 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 06:48:40.74 ID:zYMeOMpt0.net

>>1
路面電車網を追い出した愚阜市に未来は無い
巨大商店街は寂れ、駅だけ駅な町に堕ちている

204 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 09:56:53 ID:0CWnuur60.net

ヨーロッパは一般車乗り入れ禁止で
路面電車やら自転車道作ってるからなあ
車に頼らない街づくりで発想が違う

292 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/25(月) 14:34:03 ID:pn+CB6EC0.net

>1
>実は当時、地下鉄という案もあったが、市街地は地下水の水位が高く、建設が困難とまとめている

これ、多くの中途半端な地方都市で同じような議論になってモノレール構想が浮かんだ。

そのまま突っ走っちゃったのが北九州市

俺が知ってる潰れたのは静岡市

90 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 07:41:52.22 ID:HZOPfwRi0.net

東京モノレールも名古屋鉄道が経営に参加してたよな
モンキーパークのモノレールが基礎になって東京モノレールができた

153 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 08:56:51 ID:YroHiZRa0.net

路面電車が走ってた頃に何度か使ったけど乗客少なかった
街中の移動手段として路面電車は便利だけど歩いて行けばタダだしな

167 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 09:12:52.85 ID:Vr+bEIC30.net

幻のモノレール
ドリームランド線の事かwww

高度成長期の日本を美化してる馬鹿が居るけど、
今の中国よりも酷いのが昭和w

307 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/26(火) 08:26:49.01 ID:P/F2S72D0.net

鉄ヲタとしとはとても寂しい事だが
市内線廃止とバス転換は正しかったと思ってる
主だった路線くらいは他所者でも一目瞭然にする事とあゆか廃止とTOICAかmanacaに切り替えるのが今後の課題かな

62 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 07:11:39 ID:laO9IZrj0.net

>>1

財源は、都道府県地債→日銀引き受け!
政府中央銀行による地方債引き受けは、イギリスやアメリカでは既に行われてる手法。

日本は未だコアコアCPIがマイナスでデフレスパイラル不況の真っ只中!
GDPギャップが40兆円もあるのに民間の消費と設備投資が冷え切ってるので、政府が民間に代わって、最低でも40兆円の大型財政出動をしなければならない。

現代資本主義は、「政府」と「民間」の双方が “いわゆる借金” をする(=政府は財政出動、民間は設備投資。どちらも有効需要を創出する)からこそ、乗数効果が働き経済成長できる!
ただ景気の調子によって、「政府」「民間」でどちらが主体になるか?を変えるだけ。

それを看過したのがケインズに並ぶ近代経済学の巨人でMMTのネタ元、ラーナー。
「自国通貨建ての内債の場合、国内で債券と貯金(国民資産)の付け替えループをしてるだけで、総支出=総需要の調節手段でしかない」
(ラーナー「雇用の経済学」第1章)。

93 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 07:43:21.07 ID:7tH6pVpL0.net

>>90
日立物流が維持してたがJRが買い取って
東京モノレールはJR東日本になって
京急と競争してる

69 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 07:18:35.86 ID:tyDWUxo80.net

1970〜90年代は今の世界的な路面電車への回帰なんて想像もできなかったよな
まあ岐阜は車社会だし名古屋に近すぎて職住完結のコンパクトシティが成立しないから
いま路面電車があっても採算取れないよね

205 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 10:00:02 ID:PVsrjEQf0.net

>>203
いや、俺愛知県民だからw

96 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 07:45:10.53 ID:W1O03wn20.net

岐阜の路面電車はよそ者の名鉄運営だったから
市や警察までが非協力的
廃線まで安全地帯がない停留所も多かった
地上側は改善しようがないから車両だけは新しいのを入れてたが

88 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 07:40:57.81 ID:uqQY6mSj0.net

夢のモノレール
岐阜って人口増えてるの?

225 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 10:43:58.66 ID:PVsrjEQf0.net

>>215
岐阜市と大垣市が仲悪いから、新幹線の駅を作られたくなかったのでは?

241 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 11:05:13.37 ID:SOqEbxSU0.net

>>230 っ>>198

33 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 06:56:41 ID:RorHJMep0.net

広島にモノレールを作って欲しかったわ
路面電車では遅すぎる

67 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 07:16:54.52 ID:6xfwxT+q0.net

岐大バイパスってなんで大学が出てくるんだよ

188 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 09:27:38 ID:W1O03wn20.net

>>163
同じ名鉄だから運賃合算でJRやバスより安くなり
市電を好んで乗った人も多いだろう
廃線にしたら名鉄本線もシェア減ったし

233 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 10:54:04 ID:oPFChG/Z0.net

>>230
JRが威張った国鉄だったせい

126 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 08:21:37.64 ID:F9oveAb10.net

>>120
意味わららないのはアンタの知識がないだけ

70 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 07:18:40.55 ID:Uck8ZHJ30.net

>>68
大垣のモーニングが有名な所は
一宮ナンバーのクルマがいっぱいおるわ

267 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 14:11:13.87 ID:QnMbZQAr0.net

>>263
名古屋〜岐阜間で何回橋を越えると思ってるんだ

枇杷島のチューインガム工場を
>橋を越えたあたりで左手に凄じい廃墟?があるんだが
>あれはスラムかなんかの跡地かね?
なんて書いたらその会社から訴えられても文句言えんわw

240 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/24(日) 11:04:47.13 ID:tTkSuc0l0.net

>>236
そんな松屋駅にはいらんわ

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