【米国】シカゴ、新高速交通導入へ　トンネルで時速240キロ　テスラ系が受注

こういう形にするなら鉄道形式のほうが効率がいいだろうに
これ本気でやるつもりなのかな

ジェットコースターみたいなものだろう　遊園地にあるじゃん

オヘア空港ーダウンタウン
　　　　　所要時間　 ／金額
電車　　　45分　　　　／$5
タクシー　30〜60分　 ／ $40＋チップ
ループ　　12分　　　 ／$20〜25

>>292
>>289のポンチ絵くらい見たら？

軽量な乗用車タイプの移動体なら、高架軌道の方がよほど良いだろう。

上下線を縦に配置すれば剛性を高く取れて支柱間隔を減らせられるし、
乗用車タイプの着席制なら上下高を低く作れる。乗用車専用の都市高速増設という案がバブル期に
有ったように、軽量車しか通さない道路はコストを著しく下げる事が出来る。
軸重20ｔや輪重5ｔというのはとても過酷なものだ。振動系のなかでは重さというのは3乗以上で路面に負担を与える。

これなら、つくば博の新交通システムの残骸の
土浦ニューウェイにテスラを走らせれば
すぐにでも実現可能だとおもうの　(´・ω・`)

>>111
つくばエクスプレス並みに改修すれば30分くらい？
標準軌だからもう少し短縮出来るし

・トンネルの直径は従来の地下鉄の半分
・Boring CompanyのTBMは電気式で自動化されている
　従来のものよりも3倍強力で、Teslaのバッテリーを搭載している
・Model 3のモーターを搭載した機関車を使い
　掘削と壁面の作成を同時に行う
・トンネルの掘削で出た泥から作った「Boring Brick」は
　コンクリートよりも耐久性に優れている(トンネル壁面にも使用)
・従来ではトンネル総コストの15％が泥の移動に費やされていた
・多くのSpaceXのエンジニア、研究者が開発に携わっている
・TBM1号機　ゴドー ：従来のTBM
　TBM2号機　ラインストーム ：改良版ゴドー、掘削速度2倍 (開発済)
　TBM3号機　プルーフロック：新規設計開発中、掘削速度10〜15倍

詐欺臭いけど大丈夫か？

あと、事故起きた時、目も当てられないな

>>39
新幹線一編成(16両)の輸送力が定員で1300人くらいだっけ？
全然相手になってない。

イーロン・マスク　名前がかっこいい

まあトンネル掘るところで断念だろうなｗ

自動車形式にするメリットがまるでゼロなんだがｗ
軌道に比べて掘削面積も増えるし

タイヤだとエネルギー効率悪いよな

SF映画みたいで格好いい話だけど破綻する未来しか見えない

30秒間隔って先行車両がなんらかのトラブルで停車したら対応できないと思うが
絶対に大事故起きるわ
シンプルに地下鉄で充分だろ

>>106
座ってるだけなら　ミニバンサイズの電車だって作れるよ、
線路ならフラフラしないからキチキチのトンネルでも行ける、

30秒間隔で追突事故が起こるのか…。

割と面白そうな案で良いと思うが、いくつも問題でるだろうな

まず思いつくのは、そんな大量の車を走らせて、一つが何かで止まったら完全麻痺するんじゃないの？ってところか？

地獄への最短コースとなっております(´･ω･`)

>>245
＞シカゴ市との癒着

建設費含めて自前で全部やります(ｷﾘ　っていう奴に任せたってことだろ

失敗しても市の腹はいたまんが
公共交通ができないことに対する経済損失や落盤・沈下事故とかどうすんやろ

>>33
>>42
たぶんトンネルのハード面の仕様がまだ固まってないんだろうね
自動運転機能を車両側に積むかトンネル全体で集中管理するかで、トンネル内に設置する機器の範囲が全然変わってくるわけだし

でもまあ、トンネル掘削自体は当然専門の会社に丸投げするんだろうな
テスラがトンネル掘削工事の施工管理なんかできるわけ無いし

トンネル建設費の1000億は、会社もちで税金は使わんらしい by 日経。
車両の納入とシステム維持費用とかで設けるってことだろうか。

>>30
普通のトンネルに転用するのかもしれない

こんな殺人メーカーの作った新交通なんて間違い無く
死亡事故を起こして大惨事になる

死のトンネル

トンネが安く掘れるんならそれだけで商売やれば大儲けだと思う

　　●●●ケネディ大統領が暗殺された唯一の理由は、イスラエルの核保有に反対した為である●●●
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>>8
大量輸送ならば列車を使うだろ

テスラは既存技術を元にした自動運転技術の操業実績が欲しい訳であって採算は対して考えていないのだろうよ
ＥＶ車だと排煙がないからトンネル内でも問題ないしな

イマイチメリットがわからない

>>19
1Gで減速するとして、247/hからは7秒、240ｍで停止できる。

マン島のレースなどで加速度計のメーターを見たら、加減速、横遠心力はだいたい1G程度。
1..2Gってときは相当厳しいって読み取れるので、注意してみると良いと思う。

税金使わないんだなこれがwww

全額民間負担なんだぜ、ジャップ

真空チューブじゃないのかよw
だんだん現実的になってきたが、そのうち鉄道形式になったりしてw
電源もバッテリーよりトロリーバスのような外部供給が便利だぞ

>>271
車でも100km/h、一車線、車間距離100m、平均乗車数2人くらいで一時間1000台、2000人運べる。バスとかあればそれ以上。

16人乗れて、30秒間隔　
　　対
平均2-3人乗って3.6秒間隔

数百人乗せて3-5分間隔とかにはかなわん。

実は高速道路と大差なく、道路渋滞解消能力はない、道路トンネル掘るのと同等ってことだな。
ただトンネル小さくできる可能性と、「空いてるときの」所要時間が短くなるだけ。
道路はキャパ越えると渋滞するが、こいつは駅で人があふれる。

30秒間隔で運行って無理そうだが

大きな荷物を持ち込もうとして客がもたもたしたら終わりじゃん
荷物の持ち込み制限してもアメリカ人なんかごねそうだし

さすが全米一、空売りの多い株だけのことはあるな？テスラwwwww

>>298
だったら鉄道の方がよくね？

全く畑違いの工事受注とか終わる会社の典型的なパターン

いきなり作って使えなくなったらどうする？

また補助金たかりか

>>59
火炎放射器売ってるボーリングカンパニー知らないの？

ディズニーランドの乗り物と変わんねえじゃん
簡単簡単

こう考えると新幹線凄いな。速度125％、一両当たり輸送量100/16＝625％、輸送密度267％
輸送量総合16.6倍、効用20.8倍となる

テスラじゃどうせ無理だろ
でかい幻想だけブチあげて結局できない

所要時12分、30秒間隔の運行だと24台。往路復路で同時なら48台で運行？
複線で100台以上かもしれんが。

線路の設置がいらん点、1台が小さくて微調整が利く点は、は鉄道よりメリットがあるかな。
採算や実現性はしらん。

採算とれるのか？

１６人乗り観覧車

>>46
株価対策かな？

高麗航空並みにスリリングなアトラクションだな

もういっそのこと歩く歩道を240キロで動かせばいいじゃん

自動運転ならいいかもな

こら完成せんわｗ

>>297
決まった場所を一方通行で動くだけなんだからブレーキの性能さえ足りれば鉄道と同じ保安技術で行けるわ

>>262
「予算を計上する」

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外部電源にしろ。バッテリーでは持たんだろ。

>>309
それ、個人持ちの車をそのままムキ出しで載せてんのかよ

窓開けたまま240km/hで走り出してしまったらどうすんの？

風圧で人や物が車外に放り出されるかもしれんし、
そういう時どうすんの？

誰も安全のチェックしてないけど、ありえんだろ
そんなんで飛行機の離陸速度と同じくらいのスピード出すのかよ

時価総額1兆円超えのまったく別の会社を3社創業してんのに、
詐欺師とか言ってる人は頭悪すぎwww

エジソン並の偉人なのにwww

売るものがない状態だから金を集め続けないと死ぬんだよな

テスラだからなぁー

スペースXとテスラやってるから、物理の天才が集まるんだなあ

その前に車の生産のほうを何とかしろよ。こんなことに手を出している場合じゃないだろう。

専用地下道路を30秒間隔で出発するバス路線な感じ？
それともバスというより観覧車とかスキーリフトみたいに流れ作業で乗り降りしてもらう感じ？

>>318
それは同じ会社が提唱している別の事業だろ

これはちょっと癒着の匂いがする

テスラを先になんとかしたほうがいいんちゃうか

>>115
是非とも、ドラえもんの脚本を書いて貰いたいです。

https://twitter.com/boringcompany/status/1007325971689758720
こんな感じ

>>78
姫路のモノレール跡にも走らせたげて

>>1
日本だと、どの場所で実験を行うのが適切なのだろうか

>>120
120km/hでよければすでにゴム輪、無人運行の新交通システムがあるな。

三菱重工グラフNO.178　特集「世界の空へ、世界の都市で」（交通システム篇）
https://www.youtube.com/watch?v=CvhBoGSeSUY

定員：77人/1両　　満員（200%）153人/1両
編成：　1、2、4、6両
最大加速度：　3.5km/h/s
最大減速度：　常用3.5　非常4.5
最小水平曲率半径：　30m
登坂能力：　10パーセント
最高速度：　120km/h