1 ：蚤の市 ★：2026/04/23(木) 13:52:15.39 ID:8CRj5Gjv9.net
2038年度末ごろに延伸開業する予定の北海道新幹線の新函館北斗―札幌について、財務省が建設で生じる利便性向上額を総費用で割った値（費用便益比）を試算したところ、26年3月時点で採算性の目安とされる「1」を下回ったことが明らかになった。国土交通省の評価基準に照らすと、「基本的に中止」に該当する水準だった。
23日の財政制度等審議会（財務相の諮問機関）の分科会で示した。
財務省はプロジェクトを中止すべきかの判断に使われる費用便益比について、建設主体の「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」が25年12月、想定を上回る工事資材価格の上昇などで、事業費が最大1・2兆円増える見通しを公表したことを受けて試算した。
試算は公表されている事業規模などを一定の条件下で補正して単純計算したところ、事業全体の費用が3兆209億円に対し、便益は1兆9014億円にとどまり、費用便益比は目安の1を大きく下回る「0・6」となった。また、完成までの残りの事業に対する費用便益比も算出したが、採算性がわずかに見込めない「0・9」だった。
国交省の評価基準では、この二つの数値が目安の1を下回ると、投資に対する効率性が悪いとして「基本的に中止」に当てはまる。
鉄道・運輸機構が23年3月に出した前回評価時も事業全体は「0・9」だったが、残事業は「1・3」で1を上回っていた。そのため国交省の評価基準だと、「基本的に継続とするが、事業内容の見直しなどを行う」に分類されていた。
財務省は今回の試算結果について、「人口減少下の大規模インフラ整備は、事業の収益性の精査を適切に行い、国民の理解を得て推進することが重要」と憂慮。一方、物価高の影響などで収益の増加が今後見込めれば、「費用便益比は（1以上に）上振れする可能性もある」としている。
北海道新幹線の札幌延伸を巡っては、線路がつながっているJR東日本管内の新幹線の利用を促進する効果も指摘されている。そのため整備財源を確保する方策として、国はJR東に対し、札幌延伸によって得られる「接続利益」に伴う応分の負担を求める方向で検討しているという。【中津川甫】
毎日新聞 2026/4/23 12:03（最終更新 4/23 13:16）
https://mainichi.jp/articles/20260423/k00/00m/020/067000c
128 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 14:32:23.32 ID:ColIqfKn0.net
道内の連中は気が付いていないだろうが新幹線を使うであろう道外の人からみたらそもそも北海道の中心が札幌というのが西に偏っていて不便なんだよ
終点を札幌に拘る必要性が無い
どうせなら北海道の真ん中辺りに駅を作れと
そこをさらに西側に新幹線通すというセンスの無さに泣ける
92 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 14:25:43.24 ID:dWPWmcW/0.net
>>85
有珠山
542 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 17:49:00.54 ID:4wAmRWmW0.net
>>536
嘘つくなって
各県に空港あるんだから
せいぜい近畿エリアから香川に行くくらいの話
855 ：名無しどんぶらこ：2026/04/24(金) 15:23:52.62 ID:y/P1RR7+0.net
シンプルに建設費が高すぎるからでしょ
完成まであと20年もかかるんだぞ
赤字額がでかすぎて耐えられん
586 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 18:55:21.57 ID:sFpRGeLt0.net
この線形であれば新青森駅、青函トンネル、新函館駅付近、札幌駅付近以外の区間は360km/hでも殆ど減速なしで走れるはずだ
だが、そのための犠牲は結構払う格好になりそうである
110 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 14:27:54.66 ID:1iOjDMsk0.net
>>99
何を伸ばすのだ？
101 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 14:26:39.09 ID:jq1lf5Uz0.net
ケチケチしてないでロシアまで伸ばせ
617 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 20:23:36.97 ID:/2CF91Oe0.net
北海道なんて無人地帯に新幹線は無意味
擁護意見を書いてる連中は全てゼネコンを始め
利権関係者だと思えば間違いない
337 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 15:47:48.91 ID:qZGMb6KP0.net
>>331
四国新幹線で札幌に行くわけねえじゃん
215 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 15:00:26.08 ID:bKAxJdgO0.net
北海道新幹線の札幌延伸は他路線に比べて国民の理解を得ているように見える
あんな函館の郊外が終点だったら気持ち悪い
みんなそう思ってる
425 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 16:33:17.40 ID:+86LpUWA0.net
>>421
そこはともかく東北、特に北東北と北海道間の移動選択肢が増えるのは良いことだ
札幌
東京ありきで考えるな
745 ：名無しどんぶらこ：2026/04/24(金) 05:20:46.97 ID:AbXG9upA0.net
最初から無理なのが明らかな計画だった
丘珠空港を改修して函館札幌路線を拡充する方が圧倒的に効率がいい
454 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 16:44:47.16 ID:rjnDcB+y0.net
>>450
とにかくスピードだよ
東北新幹線の360キロ運転をやらないと
九州新幹線は飛行機に対抗するために新大阪ー鹿児島中央4時間越えだったのを最速3時間40分までスピード上げた
707 ：名無しどんぶらこ：2026/04/24(金) 01:01:05.45 ID:sNsUu9kp0.net
>>77
昔、東海道新幹線半日運休をやったけど大きな混乱は起きなかったそうだ
新幹線という便利な乗り物があるから需要が生まれ、新幹線が止まれば需要は無くなるらしい
どうしても移動したい人ってそんなにいないってこと
126 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 14:32:19.67 ID:w+/ULVGq0.net
>>17
ソレもイラン
318 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 15:41:15.91 ID:aA9lCEgV0.net
近い遠いじゃないんだよ
利用客がいないから四国と山陰は無駄
138 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 14:35:01.96 ID:1iOjDMsk0.net
>>116
鼻の下を横に伸ばすのか
変顔だな
807 ：名無しどんぶらこ：2026/04/24(金) 10:53:49.58 ID:6bAhAtcB0.net
>>594
こういうケチだけつける知ったか阿呆ってよく出てくるよな
633 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 21:01:08.00 ID:9zfyhz/H0.net
流石にこのレベルでの未成線を
作るわけにはいかないからな。
なんだかんだでやるんじゃね。
もし中断となれば、
おそらく函館が動く。
函館乗り入れ直通便の実現を賭けてな。
574 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 18:40:35.62 ID:52Q3PTOu0.net
フライングでパセオを閉鎖してしまったのが痛いな。
740 ：名無しどんぶらこ：2026/04/24(金) 02:22:28.53 ID:ctSHlOTO0.net
作ると決めたなら、さっさと作れ馬鹿ジャップが
東海道新幹線は5年、山陽東北上越新幹線は10年の工期で開業しただろが
735 ：名無しどんぶらこ：2026/04/24(金) 02:10:34.75 ID:gx1rfR1X0.net
政治家との癒着がJRのアキレス腱、リニアも安倍晋三絡みで引けなくなったのでは？
711 ：名無しどんぶらこ：2026/04/24(金) 01:12:25.66 ID:sNsUu9kp0.net
>>708
その計画だったけど鈴木善幸が盛岡まで延ばせって言ったらしい
97 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 14:26:13.14 ID:8gwXYq7Y0.net
>>91
だとしたら不要。
783 ：名無しどんぶらこ：2026/04/24(金) 09:06:58.79 ID:i/kmL2030.net
田舎に建設しまくりの自動車専用道は、採算度外視ではないのか？
意外と健闘しているのが西九州新幹線だろ。
距離が短かく、年間リース料が５億円で済んでいる点が大きいのだが、
その額だと赤字にはなっていないと思われる。
北陸新幹線も、敦賀ー大阪間が繋がれは、利用客は多いだろう。
都市部で距離も長い分、莫大な建設費になるから赤字にはなるかな。
230 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 15:03:55.65 ID:wR3BM+tZ0.net
>>195
北海道に関してはそもそも札幌以外周辺住民が利用しないんじゃなくて存在しない
179 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 14:47:28.11 ID:4C5S55UB0.net
青函トンネルは在来線に戻せよ
快速海峡と北斗星を復活だ！
753 ：名無しどんぶらこ：2026/04/24(金) 06:55:03.90 ID:B3YDULBO0.net
今までなしで何とかなっていたものは新しく作らない
借金が雪だるま式に増えているのだから
125 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 14:32:03.10 ID:Se6Tde+z0.net
>>66
新幹線も埋没費用の教科書的事例になるかね
コンコルドに対抗できる名誉ではあるか？
AIにそう聞いたら、東海道新幹線はいいほうの教科書的事例だと返してきたな
今のところってことだろうけど
493 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 17:06:53.24 ID:A8yMgriN0.net
>>1
日本に侵攻したら敵はまず通信止めて石油基地と鉄道と電力爆破だよね
北海道と分断して食料を断つ
搾乳できないと牛がかわいそう
592 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 19:00:37.32 ID:W+vuPFxN0.net
北海道ってこーゆー工事の中止ってよくあるイメージ
90 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 14:25:17.41 ID:BRm541CY0.net
>>11
中止水準になったら中止するというシステムになってない。
物価高になることにして収益上がるよう数値を調整することを暗に>1に記載してある。
554 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 17:57:28.51 ID:4wAmRWmW0.net
>>551
それもう東北新幹線すら否定してんじゃんw
880 ：名無しどんぶらこ：2026/04/24(金) 18:58:30.80 ID:0wd/J5eG0.net
費用対効果がマイナスだからと財務省が言って中止されたら、今までの建設費の1/3を負担し新駅前の再開発をしてきた沿線の自治体と道は、国交省に損害賠償請求するだろう
613 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 20:08:41.12 ID:62WYH4UH0.net
>>609
いや新小樽－札幌も地味に難航してるからな
でもニセコと札幌を結ぶインバウンド需要はデカい
新千歳空港からでも札幌で乗り換えて1時間少々で倶知安
さらにニセコ滞在中も夕方スキーを脱いで1時間後にはススキノで乾杯できるし
高いニセコに泊まらなくても札幌のビジホからニセコのゲレンデに通う選択肢も出てくる
冬の北海道の観光シーンをガラッと変える破壊力があるんかと
718 ：名無しどんぶらこ：2026/04/24(金) 01:22:47.06 ID:HNKUeuvb0.net
函館なんて小さい都市だから、函館の観光客が全部新幹線に移ったとしても赤字じゃないか?
新幹線は100万都市をつないでなんぼのものだから。
256 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 15:15:56.71 ID:hWo53q410.net
>>128
旭川まで延伸すればかなり使う人出るわな。
620 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 20:30:15.03 ID:/2CF91Oe0.net
>>613
ニセコはすでに外国人の植民地
外国人は新千歳からバスで直行するから新幹線は無意味
新幹線推進を唱える連中はすべてこんな
とってつけたような甘い楽観論ばっかｗ
872 ：名無しどんぶらこ：2026/04/24(金) 17:32:13.31 ID:IsBzcuS60.net
こういうのはスパッと止めた方が傷が浅く済む。
作ってしまった物は潔く放棄しべき。
金かけるなら、青函トンネルをもう一本掘った方がマシ。
241 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 15:10:33.38 ID:nGv4AnfU0.net
結局屋根つけたほうが安かったな
350 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 15:53:26.42 ID:wAGWvXcv0.net
>>293
蛆(はるか) 遥(ほるるこ) 呪(はるか)
439 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 16:37:45.67 ID:aA9lCEgV0.net
>>421
飛行機で新千歳、札幌、函館に行って
函館―札幌を新幹線で移動は需要としてはあるとは思うけどね
どのぐらいの需要あるか正直わからんがトンネルも91%作ってるわけでやった方がいいかなと
104 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 14:27:04.79 ID:Tw4ujcqb0.net
(´･ω･`)スキーしにいくからせめて倶知安までやってくれ
608 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 19:48:33.02 ID:+86LpUWA0.net
>>581
気にすんなし
温暖化で北海道に移住増えるかもか分からん
276 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 15:26:11.56 ID:LtKJE0ZL0.net
新幹線もそうだけど高速道路もなぁ
これから人口減ってくのに維持するの大変じゃねｗ
292 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 15:32:15.72 ID:aA9lCEgV0.net
>>283
北陸新幹線の延伸より無駄なのが
四国と山陰だよ
26 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 14:01:48.44 ID:NTsH2yfZ0.net
函館と札幌の距離が長すぎるしトンネルが多いし時間も長めだしに
最近のよく止まる東北新幹線を見てると飛行機に勝てる要素はとなってしまいそう
567 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 18:07:00.74 ID:qJbfKcXS0.net
>>553
南回りだと定期的に噴火する有珠山があるからでしょ
150 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 14:37:37.81 ID:bJxpQ3+p0.net
人口減少社会に向かってるのにじゃんじゃん開発してもなあ
いま儲かればあとはどうでもいいけど
206 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 14:56:28.20 ID:aA9lCEgV0.net
>>203
小浜ルートこそ一番の税金の無駄
札幌延伸より費用対効果悪いんだから
小浜ルートを中止して北海道に回す方がいいかと
706 ：名無しどんぶらこ：2026/04/24(金) 00:57:57.38 ID:2A8/oxVj0.net
国交省「は？人の米びつに砂まくようなまねしよってからに」
430 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 16:34:20.92 ID:rjnDcB+y0.net
>>425
そんなに需要ないだろ
札幌ー小樽ー函館の道内移動は便利になると思うが
823 ：名無しどんぶらこ：2026/04/24(金) 12:21:04.35 ID:f+G8oSfT0.net
札幌までは政治の意思で繋げるだろ
あとは知らね
422 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 16:31:56.08 ID:2DuiLGN30.net
>>160
なんの話ししてんだ
455 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 16:44:58.93 ID:qZGMb6KP0.net
>>453
需要の話で札幌より大阪の方が大都市で拠点性も上
569 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 18:16:57.34 ID:zvvKhIj80.net
「有珠山があるから南回りは危険」というのが北回りルートに決まった大きな理由でしたが、実は事実関係が逆です。
北回りには山体崩壊の痕跡がある活火山・羊蹄山があり、火山灰の堆積も極厚で、地滑り・湧水・断層だらけ。今回の工事トラブルの原因そのものが“羊蹄山の火山地帯”です。
一方、有珠山は噴火範囲が狭く、室蘭本線は100年以上普通に走ってきた地域。噴火時は短いバイパスで回避できるレベルで、新幹線だけ通れないという話ではありません。
結局のところ、有珠山リスクを過剰に見積もったのは、北回りルートありきの政治判断だったのだと思います
279 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 15:27:41.23 ID:qZGMb6KP0.net
採算で言えば四国や山陰の方がましなのよ
北海道の面積と人口密度は絶望的
210 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 14:58:18.19 ID:05AhrpBx0.net
いや、札幌までは通さんと。
そこまで我が国は落ちぶれとるのか
551 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 17:55:55.04 ID:+86LpUWA0.net
>>494
博多は広島大阪名古屋も拾えるからな
371 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 16:03:53.92 ID:1iOjDMsk0.net
>>364
それ、おかしいて
札幌延伸間と、持ち出した松山–大阪間の距離と比較しても関係なくねえ？
476 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 17:00:44.26 ID:W5ZhKzlw0.net
最初から標準軌にしとけば新幹線誘致で騒ぐこともなかったのに
馬鹿みたい
636 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 21:17:56.10 ID:1ZDzQSWD0.net
貸付料をガッツリ値上げしろ
税金じゃぶじゃぶ使って建設してんだからＪＲもその分運賃値上げして負担しろや
107 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 14:27:25.14 ID:cycLx5/v0.net
国鉄に戻しなよ
221 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 15:02:25.28 ID:6lUP7vLJ0.net
>>74
噴火湾突っ切って洞爺湖定山渓という最短距離の構想はあったはず
31 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 14:04:04.28 ID:Fw8Gn+BI0.net
そんなに 函館に行く用事ないだろ
849 ：名無しどんぶらこ：2026/04/24(金) 15:12:54.56 ID:Dmmo2O1o0.net
>>840
色々ググったみたいだけど、言い過ぎじゃなくて「事実誤認」でしょ
> JR東海が渋ったから葛西さんと安倍さんとで反対できない材料を作ったのよ
ここも間違い
リニア着工を決断したときのＪＲ東海のトップが火災
> 前倒しさせるために融資したけどできなかった
名古屋〜大阪の建設のための財投はすでに実行されているのに、何が「できなかった」？
ここが匿名で、恥をかかずに住んでよかったねｗ
543 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 17:49:21.51 ID:ehuAAO740.net
今から千歳廻りに変更できんのかな
573 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 18:40:01.72 ID:gwEoiAol0.net
>>571
途中から札幌
525 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 17:38:32.49 ID:s494JAqW0.net
まずは正確に20年後の地域の人口分布、経済状況を出せないと数字遊び。どう考えても今後の日本は本州内陸部への直線ベルト型集約が必要。北陸新幹線も米原（彦根）まではつなぐ。そのあと考えればいい。移民国家として再生しそうならその時にまた考えればいい。
85 ：名無しどんぶらこ：2026/04/23(木) 14:24:56.32 ID:ColIqfKn0.net
>>27
どうせトンネル掘るのなら長万部から新千歳まで掘ればいいものを
ニセコとかすでに降りる要素が全く無い経路にしてしまうんだから
そりゃ言われるわ