【三菱航空機】 債務超過倍増　ＭＲＪ開発費膨らみ

もうスバルに飛行機作らせろよ

俺らならできる！
三菱造船は客船なんて簡単だと思ってました
三菱航空機は旅客機なんて簡単だと思ってました
三菱マテリアルは「俺らの作った物に文句あるか！」で試験をスルー
次に倒れるのは三菱地所のビルかな

政治力ｗｗｗ
闇の勢力とか信じちゃう人？

あのね、アメリカでんな忖度なんて存在しない。機能しない。
審査担当者は不合理な裁定で訴追されるわ

合格基準を満たしているのに難癖つけて却下とか？
ないない。不可能
アメリカの文書主義の徹底を舐めちゃイカんよ。

神戸製鋼のアルミを使って、いたるところで強度不足が出て来たのか？
ＷＨで命拾いした分、頑張ってくれ

もうあかんやろこれ

>>17
それ中島

低能集団三菱

>>43
ローソン売りに出してもらうか

三菱の代表作は

いまだにゼロ戦ですからｗｗｗ

三途の川で石積みするみたいなもんだろ、もうやめたら？

共同通信のつへでとうとう完成した動画があるが、もう売れるんじゃね？

軍事ヲタなら三菱の飛行機開発がクソなのは周知の事実
三菱のせいでゼロ戦のエンジン開発が滞った

>>46
MRJの主要部品はほとんど海外の企業が作ってる。
ビジネスとして成立しないのに無理やりプロジェクトを進めるってなら、結局は海外に大金が流れるんだな。

会社を中国企業に売り渡したい連中が必死に推進してるんだろ

>>38
キャンセル料を払う方がマシ。

富嶽

サクッと墜落して倒産がもっとも犠牲が少ない

>>133
政治力の意味を理解してないならしょうがないねｗ

はー、日本ってこんな経営者ばかりかよ
責任取ってやめてもいない

>>79
なら日本は独自の戦闘機開発に走るまでのこと。

実際は戦闘機開発ではなく、既存の半導体市場をひっくり返す次世代半導体の開発になるけどね。

２０年半ば？
そのうち２０年代半ばになるんじゃないの

>>131
違う、そうじゃない。

純粋に技術の問題で政治は関係無い。
だいたい主要部品はアメリカ製なんだからMRJが売れればアメリカも儲かる。
邪魔する動機は無い。

ＭＲＪが完成した暁にはお涙頂戴番組が連日放送されるんだろうな

352名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [CN]2018/06/18(月) 16:20:25.64ID:eRYKL5m00>>357

自民党政権の継続によって最後のセーフティネットが刑務所になるという悲劇が現実である件。
刑務所に服役している人たちの多数は窃盗・万引き等の軽犯罪を犯した人たちである。再犯者も多いらしい。
僕たちは万引きや窃盗を繰り返す人を「手癖が悪い」人として本人の資質や性格に原因を帰せがちである。
確かにそういった面も少しはあるかもしれない。しかし、窃盗などの罪を犯した人の大多数はその動機・原因
が貧困によるものなのである。言い換えれば、社会構造の歪みに原因があるのだ。逆に、社会構造の歪みを作
って利権を得ている側の警察や官僚、政治家どもが世界と比較してもﾀﾞﾝﾄﾂで高額な給料を取りながらさらな
る裏金、天下り、政党交付金の私費流用といった犯罪を犯しているのにそっちの方は逮捕されることもない。
弱者の窃盗・万引きより遙かに重大犯罪であるにもかかわらずだ。なぜ弱者だけが犯罪者として刑務所に服役
しなければならないのか？　世界一、民度の低い日本のエリートがこうしたでたらめなシステムを作ってやり
たい放題だ。

357名無しさん＠涙目です。(愛知県) [US]2018/06/19(火) 06:06:33.23ID:2ZbZQ3Gb0 905

>>352
貴方の意見に賛成だ！世界一、民度の低い日本のエリート→エリート中のエリートの事務次官
が「縛っていい？おっぱい触っていい？」ｗただテストの点数取る事に秀でているものの実態だ！ｗｗｗ
この糞官僚共も糞市議会、糞国会議員共も与党も　野党も　右翼　左翼　リベラル　関係無く如何に国民の血税で
お大臣生活する以外考えていない！ｗｗｗ こいつ等の腹の中はこうだ！→国民の事？全然考えてる訳
無いでしょｗｗ小学校の学級会よりも低レベルの国会でギャーギャーやってれば一般の国民の何十倍もの給与
貰えるしガソリンスタンド回って人の捨てたレシートで金貰えるし、書道が書きやすくなるから何万もする
シルクの着物買えるし、室内の8割がダブルベッドのホテルで秘書と週に何回も政策話せるしwww
議員宿舎ラブホ代わりに使えるし、こんなの取り締まる法律ね〜し！この世の天国じゃ！ｗｗｗガッハハハ！ｗｗｗ

https://www.youtube.com/watch?v=7t_SKeQ6qjU

>>23
ジェット旅客機新規開発経験者を
年収650万円で契約社員として募集

>>1
社長はちゃんと、軍神堀越二郎先生の墓前にお百度踏んだのか？

空飛ぶタイヤ

先に注文取ってるから完成してしまえば軌道に乗れるはず
三菱製だから運行中に機体や部品が壊れ捲ってメンテで稼げるだろう

>>57
民間で　トヨタのようにインチキ無しでホバーボードくらいなら開発出来るよ

>>55
ほれ
https://www.subaru.co.jp/fa200/

>>142
と言うよりは旧軍時代から続く財閥だからね。
根が深いのよ。
東電も同じだけど向こうは今でも裏の顔を持ってるからな。

ジャップ製品の品質とかいつの時代だよw外国に迷惑かけるなイエロージャップめw

>>3 従業員１人に年間2000万の人件費が掛かったとして10年間で3000人雇ったら六千億だし。

>>3
後々、国民に買い取らせるなら、大きく吹っ掛けておく方が得だろ。
弥太郎、明治以来、日清、日露、第一次、第二次世界大戦、もはや戦後ではない、
を経て、そうやって焼け太りしてきたのでないか。

三菱航空機の国有化浮上
https://facta.co.jp/article/201804006.html
MRJ遅延で三菱重工に余力なし。政投銀が買い上げ、国策会社で存続させる経産省プラン。

また始まった「無駄だ〜」ｗｗｗ
通貨発行して開発資金を出せば問題無い事知らない新自由主義カルト
航空機なんて政府が金を出さなきゃ作れるわけないだろう

「もっと自由化、もっと民営化、無駄を削って、規制緩和して、グローバル化して・・」こればっか、
人口知能もいらねーよ

>>69
何言ってんだｗ

国内とお役人主導でやってて
実務面が全然ダメでしたってことで

2016年になってから外国人のチーフを雇ってんのにｗ

>>148
＞米連邦航空局（FAA）と中国民用航空局（CAAC）は10月末、航空機や航空機関連部品の耐空性に関する相互協定に調印したと発表しました。

相互認証までされちゃったからね
中国でおｋなものはアメリカでの認証と同じ

経産省がアホなのか？
原因は何だろう

競合のブラジル機より先に完成できなかった時点で、プロジェクトを中止するのが最善策。
遅れて完成させても、もはやビジネスとして成立する見込みは無い。

早くつぶれなさい

飛ばせないなら、飛行機型ホテルにすれば？w

>>1
一番難しいのを　なんで航空マニアでも知らんのが多いの？
米国の認証をとる　これが一番の難関だけど、これ技術どうこうじゃなく政治力がないと無理なのよ
機体がどうこうより、お偉いさんとの繋がりがないやつに認可は降ろさないよ
ホンダが単独ではなくGEと組んだのはそれが一番で最重要だったからな
　三菱って国内ではでかい面してるけど国際競争力がないし、そういう政治力が背景がないのを知らん馬鹿だもん
だかれ　おれは最初から断言してる　絶対に商業化できずに頓挫　破綻するよって　まあ最近は事実を知ってる人が増えたけど
以前から指摘してあげても　馬鹿がそんなことはないって全否定する輩ばっかだった　もう一回いうよ商業飛行はできません

>>1
一番難しいのを　なんで航空マニアでも知らんのが多いの？
米国の認証をとる　これが一番の難関だけど、これ技術どうこうじゃなく政治力がないと無理なのよ
機体がどうこうより、お偉いさんとの繋がりがないやつに認可は降ろさないよ
ホンダが単独ではなくGEと組んだのはそれが一番で最重要だったからな
　三菱って国内ではでかい面してるけど国際競争力がないし、そういう政治力が背景がないのを知らん馬鹿だもん
だかれ　おれは最初から断言してる　絶対に商業化できずに頓挫　破綻するよって　まあ最近は事実を知ってる人が増えたけど
以前から指摘してあげても　馬鹿がそんなことはないって全否定する輩ばっかだった　もう一回いうよ商業飛行はできません

飛行機完成しても投資資金回収するのに100年くらいかかるだろｗ
投資としては失敗だよ

天下りの給料を確保するため
補助金という税金を引っ張ってくるだけの箱ですから

>>34
だらけって？

とっととごめんなさいすれば？
このまま続けても完成しないんでしょ

>>1
東芝といい、三菱といい、福一の原発事故を起こした東電といい、
日本の国策会社はことごとくダメになって来ているね。

「戦後も続いて来た『旧満州国』的な経済や国家のスキームは破綻しつつある。」
ということなのか？

>>131
認証の問題ならどの新型旅客機でもおなじ難度だろ。
おなじ審査でやってて、審査員のさじ加減でないなら。
他は出来ててここだけ出来ない、突破できないなら、
アメリカの認証どころか、世界のどこも突破できない低レベルの可能性もある。

予算の見積り甘いでしょう
まだまだかかりますよ3兆円は行くね

データー改ざんと不正検査でスペックだけは一丁前ｗ

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>>56 なんか勘違いしている。責任を追及できるのは『株主』のみ。株主の大半に辞めろと言われない限り、辞任の必要なし。
そんな基本を知らないおまえに、「日本の経営者云々」を言う資格なし。勉強しろ。

>米社製の最新エンジンを搭載
エンジン自前じゃないのにこんな掛かるんだ？
逆に、実はエンジン系のトラブルで遅くなっていたりして。

>>48
マジかよ( ´△｀)

いつまで切った張ったやってんだろうな。
もう今まで作ったもの全部捨てて最初から全部やり直した方が早いんじゃないか・・・(´･ω･`)

もう二度とホルホルできないねぇ

重工ファミリーは民需やるセンスない
おとなしく軍需やってろ

売れる物を地道に作れ

こんな程度の航空機も作れないとかなぁ。。

やっぱり
ロシアの戦闘機技術って凄いんだなぁ。

三菱のお荷物ざまあああああああああああああああああああああああああああああ

三菱グループにしたら痛くも痒くもないんだろ

ホンダはテレビCM始めたけど
三菱はどーすんの

ハードが完成しても制御するソフトが糞なら・・・

今作ってる最中だから　ここ1-2年で初飛行を目指すところやね＞ＭＲＪ７０

https://abhp.net/air/Air_MRJ_199810.html

MRJ　8号機　MRJ70 初号機 組立中　MRJ90 5号機は設計変更用　2017年4月26日

こんなのの開発に6000億円も掛かるのかよ

>>23
本当にそう。日本は歴史上、瞬間的に技術大国だったんだよ。20年前にみた本田のアシモが最先端だと思ったが、今は周回遅れで撤退。

整備費は、部品費、材料費、人件費および整備委託費からなる直接整備費と、整備施設･設備 ･ツールの費用、
訓練費および整備システム費用などからなる間接整備費からなっている。
これらのうち最も大きな部分を占めるのは直接整備費の中の部品費であるが、間接整備費の中の、整備士の訓練費や

整備システム費用も無視できない。2 このため、既存のフリートに比べて、設計思想やシステム構成が大きく異なる機体を
導入すると、訓練用資料の新規作成、訓練用機材の新規購入などの要因によって、訓練費の増加、
あるいは、整備システムの更新やデータ入力などによる整備システム費用の増加を招くことになる。
そのため、相当まとまった機数にならないかぎり、現有フリートを製作したメーカー以外の機体を導入することは避けたいところである

自家用車も実燃費がカタログ値を下回った場合は補償を請求できるといいのにｗ

>>34
流石にホリエモンロケットと比べるのは失礼すぎるだろ

せめて2015年くらいで納入していればなぁ