【地下鉄東西線】混雑率｢199％→180％｣への秘策 30年続く高い混雑率を一気に引き下げる 首都圏
1 ：みつを ★：2019/11/25(月) 05:05:42.82 ID:VeJMn9nX9.net
https://toyokeizai.net/articles/-/315885?display=b
電車
地下鉄東西線､混雑率｢199％→180％｣への秘策
30年続く高い混雑率を一気に引き下げる
2019年11月25日
大坂 直樹 : 東洋経済 記者
首都圏を走る通勤電車で目下、最も「悪名高い」のが東京メトロ東西線。最混雑区間である木場→門前仲町間の朝ピーク時間帯の混雑率は199％。首都圏では断トツのワースト1位だ。
その東西線の混雑率を大きく改善させようというプロジェクトを、東京メトロが進めている。「東西線の輸送改善によって混雑率180％以下を目指す」と、東京メトロは説明する。実現すれば、混雑率は実に20％程度下がることになる。一体、どのようにしてこれだけの混雑緩和を実現しようというのか。
平成初期から下がらない混雑率
東西線の混雑率の推移を過去30年間さかのぼってみると、1988年度の最混雑区間は門前仲町→茅場町間で混雑率は216％だった。
1989年に都営地下鉄新宿線、1990年にJR京葉線が全線開業すると、東西線の利用者の一部が両路線にシフト。混雑率は196%まで低下した。当時の首都圏の通勤電車の平均混雑率は200％を超えていた。平均混雑率が200％を下回ったのは1992年度なので、30年前の東西線はむしろ平均よりも混雑が少ない路線だったともいえる。
しかし、ほかの混雑路線が次々と輸送力を増強して混雑率を引き下げたことで、平均混雑率はみるみるうちに下がった。現在の平均混雑率は163％だ。それに引き換え、東西線の混雑率は30年間200％前後で高止まりしたままだ。
1996年に東葉高速線が東西線と接続すると混雑率は再び200％を超えた。2000年に都営地下鉄大江戸線が開業し、門前仲町で大江戸線に乗り換えるルートが生まれたことで混雑率はやや減ったが、東葉高速線開業による利用者増を解消した程度の効果にすぎなかった。
なお、大江戸線開業の結果、最混雑区間は門前仲町→茅場町間から木場→門前仲町間に変わっている。
(リンク先に続きあり)
105 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 06:27:48.96 ID:JGGiMsN/0.net
老害となまぽは東京から追い出せよ
125 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 06:42:39.89 ID:8p3B1kDa0.net
混雑率の計算方法変える経産省方式だろうな
246 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 07:29:13 ID:DCseeT260.net
>>240
まあ、木場、東陽町に朝行って観察すればいいよ、おまえの無知で土下座したくなるからｗ
801 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 09:50:41.25 ID:QqwNrHYf0.net
東京都内に住めない奴のことなんて気にしなくてもよい
わかってて近隣県の沿線沿いに住んでるんだし鉄道会社がお金を払って対策する必要なし
嫌なら都内に住んで自転車で通勤しろ
882 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 10:18:33.53 ID:jy/IEAgA0.net
>>879
こマ？
人口集中し過ぎィ！
関東の皆はもっと田舎に住もうぜ！
334 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 07:53:50.40 ID:4JAV2LKj0.net
>>330
取ったというか、立てて座れなくするタイプの車両も山手線とかであったけど、受けは悪かったな
526 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 08:44:03.99 ID:C3q0c0FK0.net
朝だけ千鳥停車すればいいのでは。
改札の混雑が遅延の原因なのであれば、そちらの対策の方が重要だが。
318 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 07:48:51.41 ID:M1keG+Xq0.net
こんなの座席数を減らせばいいんだよ
座りたい奴は金払えばいい
122 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 06:38:42.22 ID:DCseeT260.net
>>118
タワマンに通勤する奴いねーだろ、馬鹿過ぎだわ
220 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 07:23:12.35 ID:eoA4KxsJ0.net
こないだ朝の東西線に乗ったけど、昔に比べたら
スキスキの状態だったわ
東西線7両編成時代に通学で使っていたけど、
まじにいつも窒息するかと思うぐらいの大混雑だった
876 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 10:16:45 ID:58LTWuyd0.net
首都圏は砂時計状態
中央に人がドンドン集まってるな
郊外はスカスカ
消えていく・
367 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 08:02:38 ID:1VESB/lN0.net
真空圧縮してはどうだろう？
668 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 09:23:50.07 ID:EdTH4o310.net
この馬鹿晒しあげwwwwwwwwwww
154 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 06:58:03.07 ID:VRZfIBxJ0.net
>>97
歩ける距離だろ
197 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 07:17:18.95 ID:3ufg7qJe0.net
>>183
俺はそんな話はしてないからね
あのへんは倉庫街からタワマンが林立へと街がかわってるという話題を出しただけだ
君みたいな馬鹿にレスするとねちねち絡まれてろくなことにならないな
335 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 07:54:23 ID:3ufg7qJe0.net
>>325
門仲から月島、豊洲なんか普通にあるけるわ
歩けないって、どんだけひ弱なんだよ
豊洲のららぽーとなんかできたときから何度も歩いて行ったわ
東西線から歩いて行けるタワマンはいくらでもある
完全に論破だなｗｗｗ
276 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 07:36:28.76 ID:YoP5gRb70.net
満員の電車で通勤とか正に奴隷の鏡ですねwゴクローサマですwww
893 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 10:23:15.70 ID:gIrn8uJG0.net
田園都市線も混雑は5時台から始まってるもんな
オフピークなら早朝よりラッシュ後の方がいい
956 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 10:54:34 ID:9SRJjeR+0.net
大阪の住人も東京の満員電車にはびっくりするらしい。
大阪や名古屋は混むと言っても東京のような異常な混み方はしないから、割とストレスは少ない。
615 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 09:04:52.02 ID:4LNE61je0.net
千葉⇔都内だと、西船で乗り換えるとJRよりも安くなるから千葉県民のせいで東西線が混んでる。だから乗り換えてもJRと同じ料金にすれば混雑緩和
129 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 06:44:17.09 ID:L9rZxCgX0.net
>>1
三鷹や中野からなら、始発で座って楽々なのに
878 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 10:16:57 ID:ZUELz7X00.net
>>864
既にやってるが
https://t.metro-point-club.jp/form/pub/metro/tozailine
381 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 08:05:02.86 ID:h5dNZ4H/0.net
>>364
６ドア車はホームドア設置のために引退したぞ
912 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 10:28:24.16 ID:rEIGkWsc0.net
>>907
んな儲かってる奴らばかりじゃないｗ
389 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 08:06:49.23 ID:4JAV2LKj0.net
>>384
そこにホームがないからーー
369 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 08:02:41 ID:nb57V4Ie0.net
京成使ってるけどガラガラなんだよなあ
定期代を倍にすれば20ぐらい軽く減るだろ
752 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 09:42:36.04 ID:quOTBLjA0.net
>>727
みんなが働いてる中、朝から一人で顔真っ赤でクルマクルマほざいてる
オッサン惨めだから働けよwwww
306 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 07:46:48.60 ID:ELPqweAl0.net
>>302
経費がかかるから私鉄各社が嫌がるんだよ
898 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 10:24:13.95 ID:IuDJL60J0.net
いっそのこと全ての電車をつないでベルトコンベア状態にすればいい
203 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 07:19:07 ID:3ufg7qJe0.net
>>189
東西線の南側にもどんどんタワマン立ってるんだけどね
君の言う倉庫街にもね
312 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 07:48:04.96 ID:/uzx75fI0.net
混雑率大して変わってない件
490 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 08:34:07.15 ID:4JAV2LKj0.net
>>488
俺都内住みなもんで
819 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 09:54:31.66 ID:quOTBLjA0.net
>>811
底辺団地暮らしで毎日カリカリでストレス溜まってんだなww
稼ぎの無い旦那を恨めよ
842 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 10:01:52.27 ID:SAVpzujD0.net
最寄り駅にバーチャルオフィス
884 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 10:19:50.00 ID:8kCUeLDO0.net
電車の長さ倍にしてホームで下ろしたら少し進んで後半部分を下ろそう
これならダイヤ間隔延ばせばイケる
997 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 11:26:22.83 ID:T+Lim+LZ0.net
やれんのか？？
331 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 07:53:08.02 ID:KtjHiZ0e0.net
>>319
電車にもあるよ！
ちなみに定員を一定上回った状態は違法だったはず
そんな事言ってたらインフラ全滅するから止められないんだけど
462 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 08:27:19 ID:H+gP86Ko0.net
>>435
世界的に見たら乗車率150以上が当たり前の東京の方が異常
インドと同じ途上国レベル
684 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 09:27:48.60 ID:pVPb+yYv0.net
>>363
満員電車って基本的には立地の問題なので、料金をコントロールして、企業が郊外にあった方が安い状態を作るべき
361 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 08:01:09.24 ID:NGSZ5CVg0.net
だから電車の長さを２倍にして２度停まればいいんだよ。
これを従来スピードが遅い普通電車で行って、今まで以上に
スピードをあげて、その停車時間のロス分を取り返す。
もしくは客がさっさと乗り降りをすることにする。
966 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 10:58:29.23 ID:hTZXoxli0.net
合法なの？過積載ちゃうん？
831 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 09:58:55.71 ID:mRIXkHrL0.net
>>824
お気の毒とは思うが、ここでわめいても親の思惑通りに事なんか進まない
しかるべきところで建議を企ててみるとよろしいな
思いつきに現実的な説得力を持たせる事の難しさを
いやというほど味わうことになるかもしれない
996 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 11:25:42 ID:pVPb+yYv0.net
>>994
運賃は「AからBまでの移動」に対しての対価なので、
「より早く届ける」とか「座席が確保されている」とかは別の料金になってる
380 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 08:04:54.13 ID:/b0gF23R0.net
東京の人口が年間10万人以上増えてる中で各社良くやってるとは思う
350 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 07:58:01.53 ID:XB/qQJlI0.net
電車走らせずに歩く歩道にすればいいんじゃね？
968 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 10:59:53.64 ID:Uz1F23ct0.net
東陽町に住んでるから分からないけど、西船橋から上りはどの辺から地獄なん？
391 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 08:07:54 ID:XZmH1yT30.net
>>385
199%くらいで死人が出てたら今の60代70代は誰一人生きてないわ
762 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 09:44:03.79 ID:umDzKB8d0.net
>>750
都内のラッシュを知らない田舎っぺの無知なキチガイ
777 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 09:46:37.74 ID:pe+GTrx40.net
>>762
知ってるよ。ラッシュと一口に言ってもいろいろあるんだよ。
ラッシュでないときでも
ベビーカースペースにもたれかかって、
子連れや車椅子が来てもだがない奴が多すぎ
654 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 09:18:11 ID:NcJ6AtpJ0.net
いい加減企業も役所も郊外に出ればいいのにね
86 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 06:14:49 ID:Zb8BY4o90.net
中央線使ってたから東西線いつも空いてていいなと思ってたわ
967 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 10:59:09.46 ID:95V1FnD7O.net
子連れ通勤者が独身叩いて発狂してるな。中野に住んでみろよ。東西線の有り難みがよく分かるから
587 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 08:56:45 ID:IuDJL60J0.net
>>571
つり革つかがって片手で新聞よめたら１００％でなかったっけか
272 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 07:35:44.08 ID:Binxjo060.net
>>1
＞地下鉄東西線､混雑率｢199％→180％｣への秘策
ほとんど変わってなくて草
950 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 10:50:54 ID:tg5hUazM0.net
初乗り1000円にしたら減るぞ
228 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 07:25:53 ID:3ufg7qJe0.net
>>217
それはお前が無知なだけ
今後10年で君もわかることになるよ
209 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 07:20:24.95 ID:zYOh3zQX0.net
昔よりマシになったのは昔より異常に挑まなくなったから。
どんな混雑でも、いや混雑だからこそスマホのスペースを確保したがるようになった。
969 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 11:00:04.25 ID:rEIGkWsc0.net
>>966
違う
241 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 07:28:05.54 ID:9MAfj6f10.net
>>153
クルマが必要な田舎に住んでる時点で貧乏なんだがｗ
191 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 07:15:45.16 ID:MurA1B8U0.net
千葉都民大杉
55 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 05:53:22.07 ID:6GRRdoPq0.net
こいつらは給与目当てに乗ってるから
いいんだけど
ベビーカーや老人に八つ当たりして
日本の名前出してくるだろ
トンキンだけのスラム問題だから
やめてもらいたいよね
84 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 06:14:04 ID:wDdOHatT0.net
>>1
車両連結を倍にして駅毎に停車位置を変える。
そうすれば乗車位置もバラけて混雑も解消する。
756 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 09:43:00.44 ID:p6eWQIkN0.net
JRも頑張れよ
特に埼京線で
430 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 08:18:46 ID:3xIRwS650.net
関東の私鉄って関西の私鉄に比べて努力が足りないよね。
関西の私鉄は少し混雑すると増発したりダイヤ見直して混雑解消するのに。
593 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 08:58:15.07 ID:ELPqweAl0.net
記者「なぜ公約を守らないのですか？」
小池都知事「エッジを効かせただけ」
↑本当にこう答えた
310 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 07:48:00.25 ID:Oa10Q68w0.net
朝も夜もいっぱいだからな。夜は多少マシだが、多少マシなのをいいことに全力増発しないことが腹立つ。夜くらい座りたい。
236 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 07:27:11.48 ID:DCseeT260.net
>>228
未来の話ですか、負け認めてるやんｗｗｗｗ
176 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 07:10:14.73 ID:ksuzZuAt0.net
椅子を無くすだけで大幅に広くなると思うぞ
504 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 08:38:22.00 ID:SP4fMED30.net
メトロ側も運行や乗客の安全を建前上でも第一に謳うのであれば、ぎゅうぎゅう詰めにせず、乗車拒否すればいいだけの話じゃん。
結局利益追求が一番にあって、ラッシュ対策はトッププライオリティではないんだよ。
時差通勤でポイント云々も利用者が頑張りなさいの上から目線
243 ：名無しさん＠１周年：2019/11/25(月) 07:28:39.14 ID:g6h4A7WQ0.net
>>6
通勤の話であるのなら、会社側が駐車スペース持ってないから車の方が金銭的に不便
会社近くに駐車場借りろとか言い始まられても困るな
そういことも含めて貧乏なら貧乏だよ
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