【北海道】新千歳空港駅を移転、拡大 HKK連合とJR北海道、30年完成へ検討

1 :首都圏の虎 ★:2020/01/05(日) 08:39:36.56 ID:5Pg6B9mZ9.net
エアポートより長い列車も停車可能

 道内7空港民営化で運営権を取得した北海道空港(HKK、札幌)を中心とする企業連合とJR北海道が、新千歳空港駅を移転、拡大する検討を進めていることが分かった。現駅から数百メートル西側で、国際線ターミナルビル近くの地下に造る案が有力。輸送力の大幅な増強が目的といい、関係者は北海道新幹線札幌延伸前の2030年までの完成を目指したいとしている。

 現在の駅は国内線ターミナルビルの地下で、一つのホームの両側に線路がある「1面2線」。関係者によると、新駅は「2面4線」以上とし、ホームの長さを現駅よりも延ばして現在の快速エアポート(6両編成)より長い列車も停車できるようにする。
.

国交省の大規模改修に連動

 現駅は、南千歳駅で千歳線本線から分かれた「盲腸線」の行き止まりにある。国土交通省は18年、空港利用者の利便性向上のため、現駅を千歳線本線に組み込み苫小牧側に貫通させるほか、石勝線ともつなぐ大規模改修の検討に着手。現在単線となっている南千歳―現駅間の複線化も検討している。新駅設置は、これに連動して進める方向だ。

新千歳空港駅移転のイメージ

1/4(土) 6:03配信
北海道新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200104-00010000-doshin-hok

68 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 11:03:07.18 ID:GS5gqGya0.net

>>66
両側山に挟まれてるから
横風はそんな強くならない

自衛隊の滑走路と交差するのが面倒というのもあるだろうが

69 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 11:05:35.09 ID:2Qsspf/e0.net

>>66
何故かっつーか、もともと共用飛行場があって、
そこが手狭になって隣に作ったのが今の新千歳だから、同じ向きにせざるを得なかったんじゃね?

89 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 17:03:47.07 ID:Bz1FWvOB0.net

>>88
へーそうなんですかーーーーー。
航空業界なのに
ダウンバーストが起きるのは大変な事だと何でしらないのかねー??
突風も。

80 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 16:35:23.68 ID:s2nnWyK10.net

いっそのこと札幌〜新千歳空港に新幹線を建設して15分くらいで結んでしまえ

25 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 09:30:33.94 ID:yAtC9ziT0.net

でも10年後の北海道は破綻してそうだけど

104 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 17:49:31.41 ID:w3MRNOMf0.net

何で今より遠い所に駅を作るんだ?
不便極まりない。

91 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 17:05:40 ID:hlO7QX4+0.net

>>88
となると「千歳空港」だった頃に丘珠拡張で話をまとめていれば可能性はあったかもな
「新千歳空港」になってしまった今ではいくら論じても無駄ということか

122 :名無しさん@1周年:2020/01/06(月) 01:59:14.80 ID:/eXfgh3w0.net

都市間バス業界の姿勢が腑に落ちないんだよね。
根室、釧路、帯広からの旅客を千歳で下ろさない手はないと思うんだが。
道央道は、バスストップ付き構造なんで恵庭のあたりで下車させてくれれば、反対車線に回って空港行きに乗れる。
バスがこれをやらないから、石勝線南千歳の鉄道利用になるわけだが、そこは遠慮する義理はないだろ。
ただ、帯広空港と釧路空港が危ういな。

31 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 09:37:16.87 ID:4kzcumq90.net

隣に半円のビルがもうひとつ出来たら恰好良かったのになぁ
なんか残念な形

86 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 16:53:57.42 ID:hlO7QX4+0.net

>>83
滑走路の長さがジェット運用にギリギリ過ぎるし
何より騒音問題や安全面で近隣住民の理解が得られないから何十年も前に丘珠拡張は不可能って結論出てるだろ

60 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 10:31:13.76 ID:mwITIiC00.net

>>59
貨物列車は?

2 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 08:39:56.17 ID:FUPMCXzf0.net

3ゲット

10 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 08:59:10.41 ID:DTD6Q6r90.net

新幹線で北海道来る客
飛行機で北海道来る客
両方一網打尽やねJR北海道

82 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 16:47:38.88 ID:N5LwVErA0.net

>>1
滑走路をもう一本増やせよ
足り無さ過ぎ

57 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 10:27:55.55 ID:bK4ASMgf0.net

自衛隊基地を移転した方が手っ取り早いような

27 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 09:33:46.10 ID:Bz1FWvOB0.net

>>23
ちょうど良いからお前もヤフーの札幌付近の雨雲レーダー見てみろ
空港の海側から季節風が入り込んで雪が降ってる。

21 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 09:26:51.46 ID:Bz1FWvOB0.net

>>16
丘珠空港は冬の季節風の通り道なんだよ
だから局地的に猛吹雪になる。
冬は安全に飛ばせないから無理だよ。

83 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 16:49:23.69 ID:OtZh4API0.net

>>32
ダウンバーストだとか突風だとか、そんなのいくらでもあるだろ。
それに地吹雪と風向は関係ないし。
単に丘珠利便性を上げすぎると千歳が喰われるからしないだけだ。
神戸と関空の関係と同じだ。
国の政策だからな。
視程はさほど関係ないし今後は更に関係なくなる。

45 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 09:57:02.74 ID:01JGmEUW0.net

>>42
沿線自治体が北海道高速鉄道開発に出資してないのが問題
要は高速化したけりゃ金出せ

79 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 16:21:35.49 ID:u5NJZ0fY0.net

>>57
陸自の東千歳駐屯地を新たに完全防護の空自の飛行場として整備し直してもいいかもな。もともと滑走路があったわけだし。同じ規模で整備し直すことは可能だろう。

70 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 11:28:27.51 ID:c0FXZd2u0.net

新千歳は国際線ターミナルを中途半端な大きさにしたのが馬鹿だよな。羽田空港の国際線ターミナルと一緒。最初からもっと大きく作れよと。自衛隊側に作ったのは今更感。軍民共用飛行場で国際線が就航しているとこなんて他にもあるから。

59 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 10:28:52.36 ID:ZyXtc6ld0.net

10年後まで石勝線残ってなさそう
今でも輸送密度は3千人台

道東道全通と特急の減速ダイヤでビジネス客すら都市間バス利用するようになった今、
札幌〜帯広〜釧路の特急列車を存続させる意味は全くない

29 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 09:35:14.82 ID:I6sStbeu0.net

JR北海道は自分の金でやれよ

107 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 21:13:03.35 ID:q9GN4vuy0.net

>>98
頭悪いの?
現実世界て生きよう

20 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 09:25:00.51 ID:2Qsspf/e0.net

>>18
そもそも新千歳空港駅自体地下駅だし、
既に旧千歳空港側のエプロンに行く誘導路の下をトンネル(道道130号)が通ってる

43 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 09:56:40.81 ID:S4lYclAb0.net

>>23
床屋談議に何を期待しとるんだ?。
おまえこそ頭の打ちどころがどっか悪かったまま育ったんじゃないか?。

24 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 09:29:55.86 ID:yAtC9ziT0.net

北海道は空港の混雑がひどすぎるからな

50 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 10:03:09.92 ID:mwITIiC00.net

>>45
釧路市、帯広市、当別町、名寄市、士別市は株主だが。

74 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 12:46:53.47 ID:uXxNOXQ30.net

>>58
まぁ国内有数のお土産物豊富な空港だから
寄らないのは損だよな
ちないま新千歳空港

98 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 17:21:51.66 ID:Bz1FWvOB0.net

>>96
百合丘と伏古の住宅街潰すの?

26 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 09:32:16.74 ID:2Qsspf/e0.net

>>21
ILS付いてなくてGCAだしな。
GCAあるのは自衛隊の飛行場だから、ってのもあるんだろうけど。

19 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 09:24:54.32 ID:pRQ/sXyi0.net

新・新・千歳空港駅

6 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 08:52:53 ID:qCiQcz9D0.net

>>1 北海道空港(HKK、札幌)

北海道空港株式会社
http://www.hokkaido-kukou.jp/
株主  ・株式会社 フジ・メディア・ホールディングス
  ・日本航空株式会社
  ・ANAホールディングス株式会社
  ・セントラルリーシングシステム株式会社
  ・株式会社北洋銀行
  ・株式会社北海道銀行  等

109 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 22:27:25.84 ID:WScOuSR00.net

>>4
最東端は根室になってるよな

113 :名無しさん@1周年:2020/01/06(月) 00:45:58.37 ID:8+b6NN2v0.net

>>104
停車本数倍増で駅での待ち時間半分になるからチャラってこと
札幌駅3〜6番線が12両まで停まれる長さがあるから
繁忙期は特別快速を12両でピストン輸送すれば今の4倍は楽に捌ける計算
もし吹雪で航空機が欠航しても新幹線10両で東京まで日帰りが可能になる
ターミナルの中の人根こそぎ運んで新幹線の臨時列車出して臨時収入ゲットすれば黒字化も不可能じゃない

48 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 10:02:06.57 ID:2Qsspf/e0.net

>>47
なるほど手稲山か。それは初めて知ったわ。

94 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 17:15:03.12 ID:01JGmEUW0.net

FDA丘珠が冬無いのは滑走路長さの問題
スペックギリギリで飛ばしてるからね

46 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 09:59:41.33 ID:2Qsspf/e0.net

>>45
そこなんだよね。残せという割に乗らないし金使わない。
やってることといえば秘境駅アピール。結局閑散さを売りにした外からの利用客目当てかよと。
車の運転めんどくさいからという理由もありつつだけどチマチマ乗ってる身としては、その辺腹が立ってくるわけよ。

46 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 09:59:41.33 ID:2Qsspf/e0.net

>>45
そこなんだよね。残せという割に乗らないし金使わない。
やってることといえば秘境駅アピール。結局閑散さを売りにした外からの利用客目当てかよと。
車の運転めんどくさいからという理由もありつつだけどチマチマ乗ってる身としては、その辺腹が立ってくるわけよ。

33 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 09:39:53.14 ID:GS5gqGya0.net

>>31
将来拡張する計画だったけど
貯雪ピット先に作っちゃったから使えなくなった
だから自衛隊側に国際線ターミナル作ってる

3 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 08:40:27.90 ID:by6GsOmc0.net

54 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 10:13:12.05 ID:2Qsspf/e0.net

>>51
おっと普通列車設定されてるけど快速に集中する地元民の悪口はそこまでだ
まあJRも似たようなこと考えて今度のダイヤ改正から速達便設定するらしいけど。

38 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 09:47:18.72 ID:GS5gqGya0.net

>>36
地下駅の拡張する方が大変なんだろ
当然営業しながらだから作業は夜間になるし

81 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 16:40:20.20 ID:iF3VJK4m0.net

一昨年の5月に出たときも思ったけど
最初からスルーできない構造で作ったのがアホすぎる
結局、後から大金かけて改良しないといけなくなる
スルーは最低限の設備だろうに

93 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 17:13:51.70 ID:XX5PgGvQ0.net

>>91
丘珠もたいがい不便だし。
地下鉄伸ばしても東豊線がそもそも不便。
東区民は便利になるかもだが、騒音を我慢できるかな。
今の便数がちょうどいい。

14 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 09:09:15.62 ID:SHSLy0N00.net

>>8
空港が都市に近づくのはありえない。
僻地に作っても後から近づいてきた連中が騒音なんちゃらで騒ぐのに。

66 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 10:56:13.81 ID:7ZNantkG0.net

>>21
新千歳も何故か4本の滑走路が全部並行だよな

97 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 17:20:54.73 ID:Bz1FWvOB0.net

>>95
あそこは怖いよな。

106 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 19:54:39.72 ID:pVN8PbvS0.net

新千歳ぐるぐるしてるね

84 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 16:53:10.07 ID:Bz1FWvOB0.net

>>83
>ダウンバーストだとか突風だとか、そんなのいくらでもあるだろ
空港では起きてはいけない事象!!!

君札幌に住んだ事無いの?東区の冬は物凄いよ
特に丘珠周辺。
フジも冬は飛ばないしね。

30 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 09:36:56.55 ID:ILWbV46z0.net

>>29
なんでJRが?してやってる側の立場だぞ

64 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 10:51:44.66 ID:01JGmEUW0.net

>>63
気象条件が悪すぎる

35 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 09:44:52.92 ID:2Qsspf/e0.net

>>28
追分から千歳空港側に線路伸ばして千歳線と合流させて利便性UP、と思った10年後に新空港開業だもんなぁ。
今じゃ分岐があるから特急が止まるだけ。

51 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 10:05:59.93 ID:2gc56kSI0.net

30分に一本くらい札幌直通便を出せよ
全席指定で2000円で良いからさ
くそ球場客に占領されたら堪らんよ

118 :名無しさん@1周年:2020/01/06(月) 00:56:19.23 ID:A9OMDbtA0.net

>>24
広さの割に玄関口があそこしかないからな

87 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 16:58:50.88 ID:XX5PgGvQ0.net

>>58
品揃えも価格も札幌市内で買うのとそんなに変わらんしな。
佐藤水産が小さくなったのは残念だが。
ラーメンもラーメン横丁が凋落してからは、千歳で食う方が便利。

115 :名無しさん@1周年:2020/01/06(月) 00:50:27.84 ID:Z1+w+2+A0.net

国際線の中国人なんて大抵バスツアーだろ
国内線を不便にして馬鹿じゃね?

41 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 09:50:12.59 ID:U8yjPg1L0.net

>>36
一昨年の5月にこのニュースが出たときの記事では、
JR北海道のカネではなく国の空港特別会計(正確
には現在は他の特別会計のなかの空港整備勘定)から
支出すると書かれていた。真偽のほどは知らん。

120 :名無しさん@1周年:2020/01/06(月) 01:02:40.62 ID:K0fLKRdk0.net

JR北海道、赤字なのに建設費用なかろうに。これもまた税金にたかるのか?

58 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 10:28:38.83 ID:hlO7QX4+0.net

余談だが、新千歳空港は飛行機に乗る客は鉄道利用だろうがバスだろうが自家用車だろうが絶対にお土産エリアを通らないと出発カウンターに行けない構造になってる珍しい造りの空港
それゆえ買い物への精神的ハードルが自然と低くなり国内の空港でダントツの客単価を誇る
まさに設計の勝利

67 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 11:02:07.17 ID:2pJBYjVQ0.net

場所の移転は今の駐車場の原案だろな

ただ、延伸は無いだろう
他の路線に需要がない

しかも、これからは不況だ
計画倒れの可能性が高い

新幹線の札幌延伸ですら行き絶え絶えだろうに

北広島の新駅も相当危ういぞ?

13 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 09:07:30.78 ID:/bfjtX4P0.net

羽田空港内に品川駅があるようなもんだな
なぜ羽田はできなかった

99 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 17:23:09.31 ID:hlO7QX4+0.net

札幌→新千歳空港 37分
さっぽろ→栄町 12分 丘珠延伸+3分として15分

差は22分か
うーん莫大な金かけてやるほどの事でもなさそうだな

52 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 10:08:48.91 ID:2Qsspf/e0.net

>>49
南千歳から36→空港って時間帯によっては超混むぜ?
主に駐車場と送迎スペースがクソ狭いせいだが。
南千歳活用した上で定刻運行目指すなら駅からターミナルまで新交通でも通した方がよくね?
誘導路横切るからどの道地下駅にせざるを得ないだろうけど。

75 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 12:52:38 ID:7dy1lljt0.net

>>63
雪どうすんだよ
しっかりしろよ

62 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 10:42:27 ID:GS5gqGya0.net

>>58
車ならターミナル寄りの階段使えば通らんよ
ターミナルの端の方ならB1を端まで行けばスグカウンターだよ

108 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 21:49:07.92 ID:WmzAFk6E0.net

>>98
なんで潰す必要があるの?

105 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 18:31:05.72 ID:2Qsspf/e0.net

>>102
2000mに伸ばしたところで冬季はA320すら降りれないらしいがな

114 :名無しさん@1周年:2020/01/06(月) 00:47:44.53 ID:oqrQVyGC0.net

>>85
美々駅って今ないの?

73 :名無しさん@1周年:2020/01/05(日) 12:26:27.07 ID:hlO7QX4+0.net

>>62
失礼、「絶対に」は言い過ぎだった
「主要なルートは」が正しいか

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