【愛知県】＜電動車いす利用者の乗車拒否＞タクシー会社を行政処分！大きくて重いため、乗せられないと勘違い… [Egg★]

>>4
成仏してくれ

車椅子を載せるためにパワーリフトが搭載されてるんじゃないの？

頭天井についたら乗せられなくね？とおもったけど
電動はリクライニング出来るのか

やっぱり障害者って存在するだけで周囲を不幸にしかしない。

これが福祉の結論です。

ドア開けて勝手に乗ってくれるわけ

>>306
健常者だってなんでもできるわけではないけど障害者はそもそも前段に至ることすらできなかったりするわけだから、そのギャップを埋めるためのフォローをしたい気持ちはある
でも、こちらも時間や労力を割くわけだからありがとうぐらいは言って欲しいかな

乗せるのが面倒だっただけだろどうせ

対象の車がJPN TAXIだったとしたら一部を除き電動車椅子は乗せられないはずだが
車内で90°回転させなきゃいけない糞仕様にしたトヨタが悪い
それに乗せられるタイプの電動車椅子でも100%車内を傷つける
スペックだけ見て「載せられるだろ！はい処分！！」ってのはやめたほうがいい

障害者ってなんで生きてるの？
生きてる価値ないよね

>>182
意味が分かんねえ・・・

電動だとハイエースやキャラバンの後ろにリフト付いてるのでないと

>>71
面倒くさい物作ったメーカーにも責任があるよね

>>288
おまいは何をしたんだ？その態度は何様だとたしなめたんか
見て見ぬふりしてここでチクってるなら同レベルって事やぞ

>>29
なるほど周囲にごちゃごちゃつけてる重戦車も多いしな。
クルマ内で信地旋回できないから運転手が断った可能性もあるんだな。

可能なら、ことのディティールを知りたいが、
難しいんだろうか。

介護タクシーだと介助料として＋500円とか取られるよ
普通のタクシーも車椅子の人は介助料かかるようにすればいいんじゃないの？

>>230
日産は後ろから入れるタイプのユニバーサルタクシー作ったがトヨタの方が安い
安いといってもトヨタの方ですら350万するらしくw
日産のはどんだけ高いんだよって話と

後ろから入れるタイプだと障害者の人は普段トランクの所に入れられる訳で
当然荷物みたいに扱われて不評w
さらに売れなくなるというジレンマで

しがない運転手に電動車椅子の昇降までさせんの？
なんだかなあ

>>77
よく読め
>「車椅子+車椅子ご利用者+お荷物+介助者(乗降時のサポート者)の合計が 200kg以下であること。

利用者65kg＋介助者65kg＋荷物10kg　としたら車椅子本体の許容重量は60kgということになる

>>13
ウインカーサイドミラーつけてナンバー取ってから時速60kmぐらいで走らせたら面白そう

また夏子か！

>>10
それはないやろ
よく山奥走ってたら幽霊に出くわして死にもの狂いで逃げたという話を聞くが、閻魔大王から抗議が来たとか聞いたことないし

>>64
久しぶりの名前だわ

障害者は生きていたいから生きてるんだろ。死ぬという選択肢もあるのに。

だったら、生きてる間に受ける不利益は自己責任として自分で全て引き受けろ

>>250
ユニバーサルデザインとは

ユニバーサルデザインとは、「ユニバーサル」＝「普遍的な、全体の」という言葉が示しているように、「すべての人のためのデザイン」を意味し、年齢や障害の有無、体格、性別、国籍などにかかわらず、できるだけ多くの人にわかりやすく、最初からできるだけ多くの人が利用可能であるようにデザインすることをいいます

とてもジャパンタクシーが当てはまっているとは思えん

スロープを出して車椅子客を乗せて走り出せるまでのタイムアタックをして３分以内が合格ラインでタクシー免許を与えたらいい。

>>2
川俣軍司w

普通のタクシーなら拒否しても仕方がないと思うけど、ユニバーサルデザインとってるならダメだよな
会社がろくに教育してないんだろう

>>100
うちの親父がタクドラやってるからな
同僚の話だと、それくらい掛かるらしいぞ
まだ練習しかしたこと無いらしいが

>>125
その為の介護タクシーがある筈なんだけどね

>>227
設計が良くないのはその通りだと思うなあ

>>223
誰って普通に人乗せてるよ
あれって障害福祉関係の専門とか大学とか出たとか
関心があったとかでもなく希望もしてないなら
あんまり成り立たないだろうなって思う
でもこういうスレで攻撃的な人が障害福祉のために仕事するかっていうと
シカトで誰かがやってやれよでしかなくどうでもいいことなんだろうよ
個人的にはこんなのどうでもいい。興味関心がある人とか障害者がもっともっとっていう
身内などが転職してやったらよいこと。

>>108
自己紹介？

>>37
ワイの近所には時速30キロ超えの競技用電動車椅子で歩道を爆走する知的障がい者が居て怖い
知的障がい者って自分が避けるって考えが全く無いから
更に車通勤している知的障がい者も居るんだが、こいつも脇道から出て来た癖に避ける発想がなく突っ込んで来るから怖い
歩行者や自転車よりも車の方が偉い(優先)と思っているらしい
知的障がい者は軽度でも傾向によっては運転認めたら駄目だ危険過ぎる

タクシーがセダンなら乗せるの無理じゃね

>>77
伊是名の乗ってる電動車椅子は100キロ以上あるから実質伊是名はこのタクシーには乗れないな

>>19
久々にその人のスレかと思ったんだがw姫はお元気だろうか

>>16
アレをユニバーサルというのがそもそもいかがなものかと
あくまで最小サイズの車椅子が手間隙かければ辛うじて載りますって代物でしかないのに
どんな車椅子でもスイスイラクラク、って世の中の認識になってしまってるからなぁ

まじめにユニバーサルデザインです、っていうなら
せめてロンドンタクシー並みの車体サイズにすべきだったんだろうけど
建前ばかりで問題を現場に丸投げする日本の悪い文化の象徴のひとつだ

文句言ったもん勝ち

>>42
なるほどなぁ…
いつもお疲れやで

130キロもある電動車椅子とかどうやって乗せるんだろ

>>17
こんなの相手にするより猫を救ったほうがマシだよ
電動車椅子なくなったって俺は困らないし

何にでも応用できそうだな

タクシードライバーも高齢化が進んでるから
責めるには可哀想な年齢かもな

電動車いすって100ｋｇくらいあるけど
荷台とかに乗せれんやろ

>>242
これを手間賃無しでやらされるの？
そりゃ嫌がるわ
タクシー会社も陸運局には頭が上がらないから、言われるがまんまなんだろうな

>>42
ユニバーサルデザインって言いながらギリギリの設計するのやめて欲しいわ

>>295
いつも利用してる介護タクシーは機械が引っ張り上げるの補助してるな
でもこの記事のはUDタクシーだからどうだろうな

>>203
で
ボタン一つでスロープ出せるの？

>>75
車椅子用では無い
車椅子も乗せれるってだけみたいよ
なんでもセットするのに15分近く掛かるとか

愛知は10回くらいタクシー乗ったことあるけど、全部ひどかった
豊田市だと乗車拒否は日常で、配車料を上乗せしないとパチ屋や飲み屋からタクシーに乗れないのはざらにある

くたばれポリコレ
異なるサービスが同じ料金なんてやってられるか
くたばれ多様性と共生

オレも都内で日本交通が車椅子を乗車拒否するの見たよ

よかったじゃん
専用車が使用停止なんだから、堂々と乗せなくて済む

アンカーミスった
>>60は>>51へのレスね

>>40
このスレも馬鹿がたくさんいるじゃん
ユニバーサルデザインの意味も知らない奴ら
日本のバリアフリーが遅れてるのも納得

運転手が勘違いするのはしゃあない
いわゆるヒューマンエラー
会社規模の判断をイチ運転手だけで行うのが問題の核心

車椅子搭載可能ユニバーサルタクシー(※運転手が手作業で乗せるのに5分、下ろすのに5分)

勘違いではないだろうね

重いし積み込みに時間もかかるのに運転手個人には手当てもないからただだだ面倒なんだと思うよ

数十キロの精密機器を輸送するときは運送会社は2人以上の作業員つける
(スロープやリフトついてても)

電動車椅子(100キロ超えもあり)に障害者と荷物ついて200キロ超える事あるのに
うタクシー運転手ひとりで
スロープ作り
押して
車の中で90度ターンさせて前向かせて
シートベルトつけて
スロープ片付けて出発

着いたら精算(通常料金のみ)して
シートベルト外して
またスロープつけて
90度ターンさせて(200キロ超えを90度ターン/させる事想像してw)
スロープ使って降りて(200キロ超えを一人でどうやって押すのか引くのか考えて)

それが出来てスロープ等全部元に戻して営業再開
マジ地獄
しかも無料w

そのユニバーサル講習はDVDみるだけで
実際に電動車椅子に人が乗った事は想定されてないし実習してない

タクシー運転手は高齢化して60オーバー(平均年齢が)

元気で力もあるトラック運転手でさえ助手つけてやる作業を
運送初心者のタクシー運転手にやらせるのは絶対無理
元トラックの助手経験ある現タクシー運転手としてマジでそう思う

ナッツ姫のせいで車椅子恐怖症になった
前にも車椅子に嫌な思いさせられた事が数回あったから余計に

>>67
そういってタクシーが減っていくんだなｗ

>>254
ヒトだけ乗せて　車椅子は残して行けば良かったんだね

愛知小型エレベーター
愛知小型エレベーター
愛知小型エレベーター

電動車椅子って車のどこにしまうの？

>>72
そういうのはお一人でどーぞw

>>230
JPN TAXIはLPG＋ハイブリッドに拘ったせいで床下にハイブリッドバッテリーを配置せざるを得ず、円筒型LPGタンクをリヤシート後ろに配置するしかなく後ろ乗り方式のスロープを設置できなかった。
また、同じくバッテリーが邪魔で床下収納式の引き出し型スロープに出来なかった。

なんちゃってUDの欠陥車でしかない。日産のNV200タクシーの方が遥かに優秀だった。

>>234
日本メーカーｗｗｗｗｗｗって感想
机で考えているんだけで実用性は無視

>>39
35度超えの中や土砂降りのときにはやりたくないわな

>>291
コロナじゃね？

>>137
散々やらなくていいと言われてるんだが