さっさと環七環八の地下を走るメトロセブンエイトライナー開通させろよ、横はいいけど縦が不便なんだよ
1 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 18:49:52.59 ID:sw7xe8D70.net ?PLT(12121)
東京の環状道路「環八」「環七」の下に環状地下鉄構想 そのメリットと課題は
郊外から郊外へ向かう環状路線
東京を中心とした地域では、東京都心とその周辺の都市、郊外を結ぶ複数の鉄道路線が放射状に伸びています
これに対し、都心から外れた郊外同士を結ぶ鉄道路線は少なく、とくにJRの山手線と武蔵野線に挟まれた地域同士を結ぶ公共交通はバスに
依存しているのが現状です。鉄道に比べて単に時間がかかるだけでなく、渋滞に巻き込まれるというリスクもあります。
しかし、鉄道を整備しようという構想がないわけではありません。現在、都道311号環状八号線（環八）と都道318号環状七号線（環七）の
地下を通る「区部周辺部環状公共交通」の整備が、沿線の自治体により検討されています。
区部周辺部環状公共交通の構想区間は、羽田空港から田園調布、荻窪、赤羽、亀有などを経て京葉線が通る葛西臨海公園までを結ぶ約73km。
海がある部分を除き、山手線の外側をほぼ一周します。ただし、羽田空港から田園調布駅までは既設の京急空港線、東急多摩川線と別の
新線構想（蒲蒲線）があるため、実際の整備区間は田園調布〜赤羽〜葛西臨海公園間の約60kmになります。
このうち田園調布〜赤羽間の約31kmは、環八の地下を通ることから「エイトライナー」、赤羽〜葛西臨海公園間の約29kmは環七にちなんで
「メトロセブン」と呼ばれています。もともとはエイトライナーとメトロセブンの沿線自治体が別々に建設推進運動を展開していましたが、
1997（平成9）年に両者が「連携」を宣言。これ以降は一体的な路線として扱われることが増えました。
詳細なルートや駅の位置などは何も決まっていません。これまで行われた調査では、整備区間内の42か所に駅を設置することを想定。
このうち約20駅は郊外と東京都心を結ぶ鉄道路線との連絡駅になると見られます。
ちなみに、東急多摩川線に直通することも想定されており、この場合は東急田園調布駅の西側に設けられるエイトライナー田園調布駅から
東急の多摩川駅までを結ぶ線路も建設されます 
https://trafficnews.jp/post/81754
40 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 20:07:33.51 ID:otHM4vY/0.net
まずは開通前にBRT作れよ
118 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 11:18:36.32 ID:ORI+RKkT0.net
新交通システムとか小断面地下鉄で建設して完成数年後にパンクするいつものパターンで
65 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 21:29:40.44 ID:qQBUz5C10.net
>>58
石原慎太郎都政には色々意見あるだろうけど 排ガス規制を強行したのは評価できるね
真っ黒い煙ボンボン出しながら走ってる大型車ほとんど無くなったもんな
138 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 13:44:04.57 ID:aREsSEW40.net
>>16
外環西側が完成すれば全く手をつけられないってほどではなくなるだろう
113 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 08:08:58.40 ID:fcqAxBIE0.net
南武線でええやろ
24 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 19:18:53.25 ID:tpbZwuuC0.net
>>21
東側は豊住線と新金線でどうにかなると思う
西は既設路線すら皆無
70 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 21:54:06.42 ID:euqSPPnN0.net
環七・環八の地下にはバカでかい河川氾濫防止の
プールがあるからな、無理だろうね
赤字路線ぽいし、維持出来ない
19 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 19:07:50.57 ID:6BlFbPeV0.net
いいからさっさとやれ今すぐだ！
47 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 20:34:51.30 ID:t34O35Ib0.net
環八環七上空にモノレールを
100 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 02:35:03.04 ID:U6kD/D9R0.net
既存各線と連絡できるかな
特に総武線は新駅でも作らないと無理そうだね
61 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 21:13:29.03 ID:N2KNOdIt0.net
>>9
実質山手トンネルしかない。
なぜ、練馬icを池袋まで延伸しなかったのか
目白通りに
158 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 17:52:52.41 ID:AHGM4pV+0.net
>>154
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1269423077
意外と不便みたい
バス会社のテリトリーが鉄道で分断されてるので
環八でも通しのバスは無いんだとか
160 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 19:16:18.43 ID:NkACNbuP0.net
>>142
駒沢通り目黒通り間の工事がみるみる進んでる
5 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 18:52:36.90 ID:aW30NgZa0.net
ずっと前から言われてるよな
41 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 20:09:19.62 ID:A2hDhVz60.net
こんなのにカネかけるなら、メトロ東西線の複々線化や
大江戸線の延伸にカネかけてーー
117 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 11:10:24.30 ID:NwA9uG9f0.net
荻窪だけ不自然に曲がってるな
あの距離なら連絡通路でいいだろ
44 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 20:27:59.78 ID:VOO31hHI0.net
23区を走る鉄道会社は協力して金出してくれんかねぇ
今のクソみたいな混雑緩和に役立つと思うんだがなぁ
64 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 21:28:55.47 ID:vTqJtfVh0.net
メトロセブンは個人的には嬉しいな
例えば葛西と北綾瀬なんて環七道路縦一本なのに、実際電車で行ったとしたら都心部に出てから、Uの字に折り返すように行く事になるだよな
93 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 01:56:26.72 ID:9ZUl0M/Z0.net
実際大して需要がないから作られもしなかったんだろう
上レスでもあるけど武蔵野線にしても縦断線としての需要ってより地価安めの支線としての需要ばかり
一瞬混むけど一駅二駅での乗り替えばかり
53 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 20:58:11.47 ID:aW30NgZa0.net
>>43
バスが15分に1本でもあればマシなんだけどねぇ
1時間に1本くらいだっけ、知ってるのは亀有-葛西臨海公園までだし
42 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 20:09:20.54 ID:aW30NgZa0.net
道路は放射、環状のどちらも充実してるけど、電車は放射状ばっかりでなあ
130 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 12:43:59.93 ID:CSo64qoS0.net
うっかり地下道入って右折すべき所を通過してしまう
あの悲しさ
10 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 18:59:06.26 ID:CMjh+ejt0.net
羽田可動橋を線路にしようず
128 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 12:41:06.36 ID:ORI+RKkT0.net
今の東京に一本だけ作るとしたらどこかね
152 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 17:06:11.79 ID:xiqubbNw0.net
ホンコレ
119 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 11:18:58.53 ID:NwA9uG9f0.net
>>89
3セク運営でバカ高い別料金になって誰も乗らないパターン
33 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 19:47:47.93 ID:3ncW9UWs0.net
>>32
実際圏央は便利になったよね
83 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 22:36:22.50 ID:yg7xrJ1O0.net
いらねえ
それより東京の人を減らせ
63 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 21:19:06.25 ID:N2KNOdIt0.net
かんパチーノは、上に高速地下に鉄道
153 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 17:10:49.92 ID:jsgBOBm70.net
開通した所で運賃がバカ高くて短絡目的では使われないってオチ。
173 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 21:03:29.17 ID:lTZN8NYj0.net
環七の遙か北の足立区六木なんて最寄りが八潮駅だしな
35 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 19:54:27.45 ID:eCu3R61F0.net
南武線とか武蔵野線をみても郊外は人の流動が限られるからコストの掛かる地下鉄方式では採算取れないだろうな
161 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 19:18:52.60 ID:8tjVnkIP0.net
>>1
1000年位かかるん？
22 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 19:16:14.60 ID:5qas1Kt40.net
>>9
調布保谷線の4車線化にご期待ください
155 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 17:24:56.58 ID:NGyXC+BO0.net
世田谷線を練馬まで延伸しよう
96 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 02:23:09.75 ID:709lvMg80.net
建設費の安いモノレールでいいよ
51 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 20:51:46.67 ID:LUUjAQtV0.net
>>24
有楽町線延線にそんな名前が付いてたのか
23 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 19:17:32.34 ID:iB7PUSld0.net
環八自体半円で未完成のようにも感じる作りなんだよな
81 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 22:18:17.52 ID:IVyRfHu70.net
>>70
河川氾濫貯水池があるのは環七地下部だけ
環八地下にはない
まあだからこそメトロセブンを環七沿いに一周させることができずに赤羽でエイトライナー（環八）にスイッチしてるわけだけど
159 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 19:11:56.02 ID:UjcncZYH0.net
>>154
世田谷区内に住んでるが、環八沿いに南北バス移動しようとすると、
環八に沿わないところをバス移動するしかないぞ。
内側は杉並のコミュニティバスに乗ることになるし、
外側は成城学園前でも千歳烏山でもバス乗り場が違うので駅周辺を歩くはめになる。
48 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 20:37:28.90 ID:BQWr08Qt0.net
メトロセブン計画って廃止っていうか解散してたよね？
88 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 00:31:02.57 ID:OXgMK6py0.net
環七の上にもう1本環七作って
62 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 21:16:04.95 ID:TLQJvUjy0.net
大江戸線は山手線みたいにぐるぐる回る地下鉄に
なるはずだったのを都の役人が自分たちのために
都庁前駅を造って乗り換えないとならなくなった
135 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 13:06:29.75 ID:YfaFbHoT0.net
池袋から西新井まで一回乗り換えで行けるのか
これはいいかも
97 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 02:27:42.15 ID:18sKSx/L0.net
どうして地下にばかりこだわるんだ。
モノレールて選択もあるだろ。
169 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 20:46:11.69 ID:CQ5mD4My0.net
神奈川の縦の道路こそ何とかしてくれ
149 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 15:24:49.57 ID:wwLEr74Y0.net
>>147
その近隣住民だけど普通に池ノ上駅の踏切上の道路がそれ。一部整備されてる場所もあるけど、とても環状と呼べる代物じゃない。
16 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 19:02:35.98 ID:iB7PUSld0.net
実質的に環七環八ではもう工事は簡単には出来ない
大動脈過ぎて手を付けられない
141 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 14:06:24.93 ID:hIe2hIHQ0.net
江戸川区の南側から亀有辺りに行こうとすると地獄を見る
112 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 07:49:58.48 ID:vmBON0RM0.net
>>47
ロープウェイでもいいんじゃないか？悪天候の日は運休にはなるけど
140 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 13:45:03.30 ID:MeEml6F90.net
メトロセブンが走ったら赤羽界隈がまじで覇権取りそう
76 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 22:04:15.35 ID:EOR8zovS0.net
平和台と東練とか不便すぎだろ
14 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 19:02:02.28 ID:ghc+GQ9u0.net
失われた20年ですっかり立ち消えになったな
7 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 18:54:03.61 ID:SFEuuHM+0.net
世田谷線で南部はなんとかなるが北部がな
116 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 09:25:07.56 ID:nWwfaBo+0.net
>>30
でも放射7号開放も時間の問題だな
長年あのへんの渋滞に悩まされてたから嬉しいよ
105 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 04:07:22.95 ID:cfcdkf/S0.net
>>1
最優先だよな本当は
いつもスマホのナビ見ても電車で行くより環状線伸ばすのが早いってのばかり
結局いつもタクシーだ
なんで一々渋谷・新宿に出てＶ字戻りしないととならんのだよ
アホか
20 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 19:11:37.29 ID:GQsD0Ix10.net
ここまでやるなら環状線にしろよ。
計画だけならそのほうがウケがいいだろ。
91 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 01:41:33.17 ID:ZSXyFNB+0.net
昔、中野のほうから環七をずっと北上してドライブしてみたことはあったな
スピード取締り機があった記憶
164 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 20:10:55.45 ID:ZcdJLdpy0.net
環八はあれでも井荻トンネルできてマシになったほうなんだよなあ
54 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 21:00:16.24 ID:lVXCreTp0.net
西武多摩川線をどっかにつなげたいね
片側を武蔵野南線、反対側を井の頭線でどうかしら？
31 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 19:42:02.05 ID:3ncW9UWs0.net
>>9
外環が東名まで延長予定
いつになるかは知らん
45 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 20:31:56.99 ID:VOO31hHI0.net
>>18
あれでも緩和してるんだぞ
外環出来たらもう少し緩和すると思うで
165 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 20:29:44.02 ID:O/Z93ttw0.net
カーナビも環八通りたがらないよね。
120 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 11:21:08.57 ID:teQuP+yv0.net
>>113
南武線で田園都市線溝の口から小田急線登戸に行ったことはあったな
94 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 02:04:44.82 ID:hetgSBeT0.net
環七の下は増水対策のため池があるから掘れないよ
52 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 20:55:20.46 ID:LUUjAQtV0.net
有楽町線延伸
多摩モノレール延伸（北）
多摩モノレール延伸（南）
大江戸線延伸
蒲蒲線
羽田新線
これで打ち止めだったろ
67 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 21:34:42.88 ID:4NvQ6QXF0.net
環八ラウンドアバウトスレ
102 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 02:45:02.98 ID:jVr6J3fF0.net
首都圏のアチコチ営業に行く仕事だと縦のラインが乏しくて困る
武蔵野線、多摩都市モノレール、西武多摩川線、大江戸線を駆使してるw
167 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/13(火) 20:40:48.18 ID:/bsP9ciXO.net
カンナもカンパも朝は激込み
85 ：名無しさん＠涙目です。：2018/11/12(月) 22:43:03.75 ID:9Of/96ZZ0.net
>>60
下手すると、環七か山手でて目黒通り回った方が早いレベルだったりするよな？
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