【羽田事故】パイロットと管制官のやりとりは無線通信を使用　誤認や聞き間違いなど後絶たず [夜のけいちゃん★]

1 ：夜のけいちゃん ★：2024/01/09(火) 22:28:30.90 ID:lFR9IUS39.net
1/9(火) 19:05配信
産経新聞

羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突、炎上した事故を受け、国土交通省は９日、管制官が「ナンバー１（１番目）」などと出発順をパイロットに伝える運用を当面見合わせる方針を示した。管制官とパイロットのやりとりは現在も音声による無線通信が使われており、誤認や聞き間違いなどによるトラブルは後を絶たない。最先端技術が結集されたともいえる航空システムの中で、なぜ長年、無線通信が使われているのか。

世界有数の過密空港として知られる羽田空港で２日に起きた日航機と海保機の衝突事故。交信記録によると、管制官は「１番目。Ｃ５上の滑走路停止位置まで地上走行してください」と海保機に指示。機長は「向かいます。１番目」と復唱したが、そのまま滑走路に進入し、着陸した日航機と衝突した。

国交省によると、空港周辺で離着陸のために稼働している航空機のパイロットと管制官とのやりとりは全て音声による無線通信で行われている。世界共通だ。

海洋上と高高度を飛行中はデジタル化した「衛星データリンク」が使われているが、空港周辺は高度を変更したり、経路をジグザグに飛んだりと複雑で迅速なやりとりが必要なため、タイムラグのない音声による無線通信でのやりとりがもっとも安全だとされる。

ただ、無線通信は複数の航空機が同じ周波数で交信するため、自らが発信している最中は受信することができない。管制官とパイロットとの交信で、混線や聞き間違いなどによるトラブルは過去何度も生じており、それが原因で大事故につながったケースもある。

スペイン領カナリア諸島テネリフェで１９７７年、パンアメリカン航空機が滑走路に誤進入し、離陸中のＫＬＭオランダ航空機と衝突する事故が起きた。管制との交信がうまくいかず、濃霧だった上、近隣の空港でテロ事件が発生し空港が過密だったという要因も重なり、５８３人が死亡する史上最悪の航空事故となった。

こうした人的ミスを防ぐため、管制官はパイロットに復唱を促す必要があり、パイロットも復唱するのが基本だという。また、誤解されやすい用語を使わず、簡潔な意思疎通を図るようにしている。

元日航機長で、航空評論家の小林宏之氏は「デジタル化により、コミュニケーションの不具合を防ぐことはできる。技術的に不可能ではないが、やりとりに時間がかかるため、羽田空港のような過密空港では離着陸数を減らさないと導入は無理だろう」と指摘。「安全と効率のはざまで無線通信を使わざるを得ないのが現状だ」と話した。

ソース　https://news.yahoo.co.jp/articles/baf421a72c7d3ef222541e506c4af914cad285bc

12 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/09(火) 22:35:12.03 ID:oy1WBXhJ0.net

無線だからYouTubeに沢山動画があるんだ

107 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/09(火) 23:11:35.73 ID:o1dmJ5890.net

>>93
機長「大丈夫だあ」でオワタ

739 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/13(土) 22:46:33.55 ID:JVdJeGUP0.net

>>514
なお決算
個人スポンサーはこれからは「テレビ新聞しか見てないから逆に

7 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/09(火) 22:33:34.53 ID:xNnI93sb0.net

無線でナンバーワン

131 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/09(火) 23:17:58.73 ID:PiKxhVoh0.net

べべぼばべぼぶザザー
ばびばびぼぼズギュー

381 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/10(水) 04:23:58.58 ID:39Oz1DS40.net

>>29
離陸しようとはしてないだろ。ずっと滑走路で待機してたんだから。

710 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/13(土) 16:40:47.38 ID:gvvnsxJN0.net

こういう芸能人のセックスは社会問題になったコーチに報告🌈🦀
○7月期

169 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/09(火) 23:28:46.55 ID:30hfSRB50.net

やってる感で現場を引っ掻きまわす国交省

667 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/12(金) 12:45:06.52 ID:awgTtmyp0.net

>>508
あなたいつの人w

48 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/09(火) 22:54:49.68 ID:iSMx0awk0.net

無線とか太平洋戦争時代かよw

87 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/09(火) 23:05:49.56 ID:c+0YfpdQ0.net

>>75
事故っても補償は税金だし
自分達が悪くても事故調の国交省は仲間だしな

632 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/11(木) 13:02:11.69 ID:FF7Db3/V0.net

>>3
やっぱすごく細くしてんのかな

299 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/10(水) 00:38:26.64 ID:/6Iel01o0.net

もう日本語使え
めっちゃ便利だぞ

98 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/09(火) 23:09:12.02 ID:LJt52T5P0.net

>>58
言うてもソフトウェア制御で姿勢保ってる現状既にオートパイロットやろ。ウィドウメーカーなんかもソフトウェア制御にせんともっと人死ぬわ。

685 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/12(金) 21:51:59.97 ID:+VWG2NsF0.net

気をつけてやろう

764 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/14(日) 17:07:48.25 ID:UG52AIz50.net

デジタル音声通信で日本語使うようにならんの
英語で無線でやりとり難しくて死にましたとかアホか

514 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/10(水) 17:01:51.89 ID:mV3P+paa0.net

ナンバーワンじゃなくてネクストって言えばいいんじゃねｗ

661 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/12(金) 01:38:57.62 ID:fBGEUmlx0.net

>>659
脳波コントロールできるようになれば（たぶん）最強

62 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/09(火) 22:58:39.84 ID:hkxfR59c0.net

到着機があることを知らせなかった！他の機には知らせてるのに、ってレス見たけど
C1などで待機してる機にじゃなく、誘導路移動中の機に知らせてたの？？

146 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/09(火) 23:20:31.94 ID:PfNF6zQv0.net

５ｃｈの実況スレのチャットで連絡しようぜ

437 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/10(水) 07:36:09.31 ID:EwOcdp2w0.net

掲示板でやり取りすれば確実になるな
管制官「逝ってよし！」
パイロット「うはwwwwwおkwwwww」

277 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/10(水) 00:27:41.54 ID:6+ci5x0r0.net

何なら今回のも事故後にANAの人が日本語で状況聞いてるし管制も日本語で応えてたからな

233 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/09(火) 23:58:49.92 ID:3qbEGI6/0.net

>>201
auのCDMAがそんな感じだった気がする

786 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/14(日) 18:28:20.09 ID:lTyHqOGv0.net

>>558
どこがまともじゃないか

338 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/10(水) 01:07:06.71 ID:SE7SK1qY0.net

>>335
成田が本来の役割果たせたら…

340 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/10(水) 01:13:02.60 ID:kV1g/1su0.net

あんだけ精密機器が密集している操縦席なのに
指示が画面に何にも出ないというのも変な話だな

444 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/10(水) 07:56:28.45 ID:byCWpJR80.net

>>439
いやーどうだろ
アラート鳴らしても気がつかないこともあるし

687 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/12(金) 21:55:57.99 ID:4nvdmXdA0.net

>>449
サロンは危険だらけ

43 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/09(火) 22:53:24.04 ID:JR7bCcB40.net

1件の大事故の下に200件ぐらいの
ヒヤリハットが発生していたはず
ハインリッヒの法則
明日は我が身だった。
ポンコツ羽田は今後は利用は控える
成田着を優先

468 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/10(水) 10:21:43.70 ID:oT3NbSO80.net

>>464
しつこいバカだな
そんなのはどうでもいいことなんだよ

677 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/12(金) 21:18:50.88 ID:ySoRJzwJ0.net

聞いたとこでやってないとね

452 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/10(水) 08:19:18.38 ID:oT3NbSO80.net

飛行機内でもwifi使えるんだろ？
ネット通信で多対多通話やれるじゃん

363 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/10(水) 02:55:30.93 ID:oVE8I2j30.net

羽田空港は海保機にとって不慣れだったんじゃね？
海保機が普段使ってる空港では、待機場所は滑走路上だった
とか有りそう
当たり前みたいに滑走路に出て行ったのがその根拠

617 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/11(木) 09:58:19.22 ID:64EgdlfQ0.net

＞デジタル化により、コミュニケーションの不具合を防ぐことはできる。技術的に不可能ではないが、やりとりに時間がかかるため、羽田空港のような過密空港では離着陸数を減らさないと導入は無理だろう

これが意味不明管制塔が離陸OKボタンを押せば飛行機のディスプレイに離陸OKの表示が出るようにすれば音声通信よりよっぽど早くて確実だと思うが

24 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/09(火) 22:44:01.44 ID:/AL4acUM0.net

復唱したってその通りの行動しないならどうすりゃいいんだって話

380 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/10(水) 04:21:27.76 ID:HlIoeawS0.net

海保機おっさんの早口やったか、まあ誰でがなれるわけじゃないプロの世界垣間見たよな

ところでおまいいま・・・ようつべで日本語まじりの女性管制官の声聴いとるやろ
すけべが↓

176 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/09(火) 23:30:53.07 ID:4aPfAbcd0.net

>>16煽り運転ならぬ煽り着陸？

451 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/10(水) 08:15:10.76 ID:EbTRvq7j0.net

>>444
じゃあアナルバイブにしとけ

790 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/14(日) 18:37:20.67 ID:fdlxFaRb0.net

>>28
含み損を耐え、、絶対！見るなよ？？

580 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/11(木) 00:07:00.19 ID:GOJtFe4a0.net

>>562
アナログで更にAMなのは
同じ周波数で同時に送信しても
ある程度は両方が受信できるから
混信していることがわかるので
一方の周波数を変えてもらえる

ノイズの少ないFMやデジタルだと
弱い電波は全く受信できなくなるので
混信していることに気付きにくい

457 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/10(水) 08:42:40.13 ID:AXbmwhFJ0.net

音声認識使って、字幕みたいに文章もモニターに表示できないもんかね
同時に滑走路地図と進行ルートが表示されるとか

508 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/10(水) 15:46:26.84 ID:re8qe33j0.net

>>505
基本的にコマンドは、待てと良し。
羽田はのらくろ連隊空港だから
待て、ができない山猿軍は出て行け。
あ、海猿だw

304 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/10(水) 00:40:55.56 ID:S/h0lxwn0.net

>>296
同じ言葉でも、意味を取り違えてしまうことはどんな時でも有り得る

84 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/09(火) 23:05:29.18 ID:JR7bCcB40.net

今回も根本的ない対策は取られないやろね
そして危険な状況がこれからも続く

425 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/10(水) 06:55:23.69 ID:Rv2beNlm0.net

江戸時代の管制塔と飛行機は連絡に飛脚を使っていた
無線なんかよりよっぽど確実
昔の伝統ある技術を利用するべき

63 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/09(火) 22:59:43.62 ID:oL3Zr8o20.net

無線の聞いたけど、メチャクチャ聞き取りづらい平坦＆早口やったな

742 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/13(土) 23:16:07.13 ID:lRwfgML50.net

なんでオリンピック行かなかったというか

473 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/10(水) 10:54:14.27 ID:/sdlZ2030.net

>>471
絵文字スタンプかw

512 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/10(水) 16:46:08.74 ID:NCUOeoHN0.net

有線にしたほうがいい

38 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/09(火) 22:50:38.54 ID:BaR2FLRr0.net

やっぱモールス信号かな

367 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/10(水) 03:23:07.28 ID:lOKxJeST0.net

聞き間違えたけどヨシ！😾👉

160 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/09(火) 23:24:29.02 ID:64bkFeGN0.net

>>147
なるほど＼(^o^)／

610 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/11(木) 09:05:11.14 ID:gmyrBB030.net

TAXIが標準かもしれないけど管制捌き動画見てると
そのあとHoldも必ず入れてと指示したり即停止してほしい場合とか最後にWaitつけてるし
あとNo1も使ってるけど完全にその機の順番になるまでは告げてないのよな
空港に限らず日常の対応なんかも完全に定型のみだと応用力にかけるしやっぱ勘違いしやすいんだよね

477 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/10(水) 11:55:43.30 ID:a4SImR/d0.net

大音響を使いたいところだが騒音問題が起きるからな

584 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/11(木) 01:07:36.37 ID:9b9flkOQ0.net

加古川警察署天野詐欺もみ消し

つまり漆原真史車両と被害車両は全く違う車であることが100％疑いの余地なく証明されている。

加古川市尾上町今福2-18
漆原愛子　漆原真史の詐欺が立証されている

懲戒相当の弁護士をなぜかひたすら守り、自浄機能がないことを繰り返し示す兵庫県弁護士会綱紀委員会の
姿勢は驚くばかりである。膿を出さず溜め込んでどうする。

被害車両と漆原真史車両が同一ではないことを６ｃｍと１２ｃｍの差が示している。
。
追加証拠書類等の提出
異議申出人よりはなし。
兵庫県弁護士会に提出の２３年１１月１８日付書面は議決書に表示がないが貴会に送付され
るはずである。送付なき場合は同会に請求願う。

証拠甲 6 に写るメジャーで甲 6 の漆原車両の地上から 36cm の位置にある車輪右横のボディの境線の幅を測ると約 6cm である。
一方甲 1 の「替玉損傷車両」において車輪右横のボディの境線が地上から 36cm に位置にあるとして、その縮
尺で車輪右横のボディの境線の幅を計測すると約 12 cmになる。多少の誤差は不思
議ではないが、ほぼ倍の幅となり、甲 1 の「替玉損傷車両」が漆原車両ではないと完璧に立証できる。
当然タイヤ周りのボディー形態が異なるのも、見る角度の問題ではないことが確認できる。
(別の証明)
替え玉損傷車両の境線の長さが6センチであるならその境線から36センチ下が地表面になる。36センチは境線の長
さの6倍。その6倍下がどこになるか見ると隣のタイヤの接地位置から推定できる地表面を突き抜けてかなりの地
中に達してしまう。

加古川市尾上町今福の愛子。。の

405 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/10(水) 06:11:12.04 ID:EbTRvq7j0.net

・JAL516に着陸許可を出した際に滑走路クリアを何をもってクリアといっていたのか

551 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/10(水) 22:03:39.56 ID:RxvZiani0.net

出発待たされ何らかの理由で海保の副機長がコックピットに居なくて
急に決まり誘導路に出て機長一人で操縦交信してたとしたら全ての謎が解ける
操縦しながら交信していたため注意力が散漫になり誤解した
交信を全員聞いてたとしても交信内容は正常だったため誤解に気づかず
まさか止まった場所がC5ではなく滑走路内だとは思わなかった
機長は停止し副機長をコックピットに呼び戻す
副機長は戻ったその時初めて滑走路内だと気づき慌てた可能性（40秒後衝突）
またはコックピットに戻るのに手間取ってコックピット内の機長だけ助かった可能性
当然副機長は進入前に着陸機に気づけるはずもなかった
ボイスレコーダーの内容が待たれる

478 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/10(水) 12:41:26.26 ID:AhrBn7710.net

まずは
本数減らせよ

86 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/09(火) 23:05:47.18 ID:JR7bCcB40.net

今回も根本的な対策は取られないやろね
そして危険な状況がこれからも続く

384 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/10(水) 04:39:54.96 ID:gPEiWrJ40.net

な、管制側の問題だったろ？

774 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/14(日) 17:51:03.34 ID:acEDuz/r0.net

モールス信号は駄目なのか？

402 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/10(水) 06:10:14.43 ID:SJ4tY8ad0.net

無線通信は誤認や聞き間違いの一因かもしれないけど
今回の件とは関係なくね？
なんでそうまでして管制官を庇うんだ？

3 ：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/09(火) 22:30:04.13 ID:U3cHHSdK0.net

やっぱ有線じゃないとな