つくばエクスプレス、東京駅延伸が正念場。都は冷淡、「国策化」で打開図る [794213703]

臨海地下鉄と直通する計画だっけ？

つくばから何の目的で東京駅行くんだよ？
いらんだろ。

地下シェルターになるんだから国が金を補助すべき
東京に限らず地下鉄のある都市に国費を出して地下シェルターを併設した地下鉄路線を建設すべきなんだよ

東京の地下はもう限界よ
1回ガラガラポンすべき

特に茨城は地磁気観測所の犠牲者なんだか らそれくらいしてくれよ

つくばエクスプレスの東京駅延伸が、正念場を迎えています。沿線自治体では、高市内閣の「日本成長戦略」に位置づけることを求める決議を採択し、国策化により事業を推進しようとする動きを強めています。ただ、延伸区間の東京都と千代田区は冷淡で、実現は見通せません。

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つーか、茨城と千葉は関東の中で新幹線の無い県なんだから、TXを強化してくれよ

要らねぇんだわ

秋葉原方面を支線にして浅草橋経由して馬喰町に入ってJR総武線に乗り入れたら？

>>21
変な街どころかエリート研究者家庭の巣窟になってるぞ
学校の先生が本当に可哀想

一極集中

やめろ
閉じ込めておかないといけないDEEPアダ地区民が東京に出てきてしまう

>>35
事故レス茨木空港じゃ無かった
茨城空港

乗り換えろ

>>129
更新日：2025年2月25日

あきばより新宿にきてほしかった
大江戸線の北側を複数階層にしてTXと京成が新宿西口まできてればなあ

儲かるなら運賃でおぎなえ。
運賃ですおぎなえないなら、やめろ。

潜りすぎると移動で台無しじゃね？

>>44
秋葉原であんな深い地下にあるのに2km先で高架まで持っていくのは非現実的

もう東京駅の地下にそんなスペースねえだろ
京葉線みたいに500メートルも離れた所にホーム造る気か？

シールド工法でまた穴あけるのか

成長戦略って言えば済まされる空気

でも財務大臣がやる気満々ならもう決まってるんでしょ。今年スーパーシティ開発始まるし。

筑波へ東京駅から乗り換えなしで行けるようになることが
なんで日本の成長戦略になるのかさっぱり分からない

>>119
それが沿線を乱開発しすぎて人口増えすぎてパンクしてるんですわ

研究学園駅周辺とかマジでアホだよ
この令和の時代に渋滞地獄を作るとか頭昭和かよって言いたくなる

>>94
車庫の敷地、ホームの流さ
対応してないなら諦めろ

都営三田線は元からホームが8両で設計されて
余りまくってるから
6→8両が簡単だった

えばらぎ民もトンキン民もマジでデメリットしかない

鉄道空白地帯にせっかく鉄道を敷いたんだから東京駅に直結したら終点のつくばまで
各駅周辺の開発が爆発的に進むからな
今は東大を中に開発が進んでるけどそれ以外の駅周辺も発展すればいいことだらけだろ

ただでさえ混みすぎなのに伸ばしちゃダメだろう。
チバラギから東京で働くなら、インフラ利用してんだろうしちゃんと負担しろ。税金払わないんだし、定期代も控除しないでくれたら払う会社も少なくなるだろうか。

これ以上東京駅混雑させるなｗ

東京駅まで延伸より、つくば終点にしないで
茨城空港までつなげた方が良くない？
首都にしよう

TXは延伸よりも先に輸送力増強が課題
6両→8両にして、混雑をどうにかしてからだよ

あとは深すぎる秋葉原駅の乗り換え問題
都営新宿線の岩本町駅と地下で乗り換えできるようになれば飛躍的に利便性が上がる
日比谷線は北千住でも南千住でも乗り換えられるから後回しでいいが

日本橋付近はどこ通るのだろ…半蔵門線の下？
地下７Ｆぐらいになるよね

これから、つくばエクスプレスの東京駅延伸を巡る政治的な攻防は、単なる交通利便性の向上を超えて、国による大規模な再開発の号令へと発展していく。沿線自治体が「国策化」を強く迫ることで、予算の壁に阻まれていたプロジェクトが、政府主導の巨大な投資事業へと昇華するだろう。しかし、東京都や千代田区がこれほどまでに冷淡な態度を崩さないのは、単なるコスト意識の問題ではない。実は、既存の地下鉄網の利権を守るための、巨大な利権団体による意図的な足止めではないかという見方もできる。都心をあえて停滞させ、経済の重心を臨海部や北へと強制的に移動させようとする、見えざる国家戦略が背後で動いているのである。

>>105
京成なんて貧乏すぎてそんなカネ出せないぞ
なけなしのカネも北総線複々線化とやらで使ってしまうようだしな

異質な要望
決議文の①②が国に対する財政支援の要望であるのに対し、「③沿線全自治体の連携強化と合意形成」は異質です。沿線自治体の期成同盟が、沿線自治体に対して連携と合意を求める内容になっています。

期成同盟には、沿線の基礎自治体11市区のうち10市区が参加し、延伸先の中央区も加わっています。しかし、唯一、千代田区は参加を見送りました。また、広域自治体として東京都、埼玉県が参加していません。

延伸区間はすべて東京都内です。また、秋葉原駅から神田駅付近までは千代田区で、延伸区間の半分以上を占めます。都と千代田区が期成同盟に参加していないことは、事業を推進するうえで、大きな問題となります。

つまり、決議文③の要望は、「沿線全自治体」の「全」がポイントで、東京都と千代田区に対し、事業への協力を求めていることがうかがえます。

イラネ
アキバで乗り換えりゃいいだろ

まる丸の内に駅作ったらどうか？
母校にいきやすい

つくばエクスプレスは逆に茨木空港まで延長すれば？

>>91
チャリと徒歩で生きなさい

諦めて品川につないじゃえば？

線路の幅違うのかもしれないけど
日比谷線に乗り入れりゃいいのにな

秋葉原から先に伸ばさなくていいです
そんなことより早く8両編成にしてほしい

東京は地方から人を吸い上げてるんだから、少しは地方に還元しろよ

どうせならスカイライナーも東京駅に持ってこよう
って理由付けで金持ち京成に金を出させよう

>>96
貧しい京成にそんなカネはない
都営が銀座あたりから京成上野まで延伸しろ

秋葉原で乗り換えろよ
そもそも運賃高過ぎんだわ

>>129
土浦延伸は苦肉の策なのよ
茨城県側の延伸はどうやっても茨城県以外の自治体からの同意が得られないので、一番安く済む案にしたに過ぎない

県内の市町村も足並みが揃ってなくて、守谷市やつくばみらい市は当然東京延伸優先派
延伸区間に当たるつくば市や土浦市は前向きだけど、内心じゃ実現性はないだろって思ってる

茨城は外人に良いようにされてんだろ
利便性上げるとか有りえん

どうなんだろね、学園都市構想は良かったが一定の成功をおさめてるとは思えないのよね
田舎に変な街をつくっただけ

そんなものいらない
秋葉原でじゅうぶん
そんなものより上越新幹線を大宮から新宿へさっさと引っ張って来いよ
そっちの方が圧倒的に優先順位が高い

そんなものいらない
秋葉原でじゅうぶん
そんなものより上越新幹線を大宮から新宿へさっさと引っ張って来いよ
そっちの方が圧倒的に優先順位が高い

>>68
土浦の風俗街が復活するのかな

東京-品川-新横浜まで延伸しろ

茨城空港までの延伸を優先しろよ

突破口になるか
とはいえ、東京都と千代田区は日本の首都を構成する自治体です。地方自治体といっても別格の存在ですから、国策として予算をつければ協力するでしょう。つまり、「成長戦略」への位置づけは、東京都と千代田区の協力を得るための突破口になり得ます。

4月6日の決起集会には、片山さつき財務相も姿を見せ、「TX延伸でGDPが増える好循環になる可能性が極めて高い」と持ち上げました。

現役財務相が出席して前向きな発言をした以上、TX東京駅延伸が、成長戦略に盛り込まれる可能性は高そうです。

臨海地下鉄では、事業化に向けた調査が2年後の2028年3月まで続けられます。臨海地下鉄に対する都の本気度は高く、調査が終われば、着工が見えてきます。期成同盟としては、臨海地下鉄の着工前に、TX延伸のメドをつけておきたいところでしょう。

一気呵成にスキームを策定し、都と千代田区の協力を得られるのか。この2年が正念場になりそうです。（鎌倉淳）

まあ秋葉じゃちょっと不便だわな

都知事の利権関係者が潤わない計画なんだろうな

即避難やな
海や川を見に行かないことが大事
1mの津波に飲まれた時点で人は100%死ぬ
3mなんてとんでもない話だから高いところへ

外国は石油がないからガソリン節約のため出勤停止とかそういうこともやってるし、日本みたいにガソリン税減税もなければ備蓄の放出も早くないから価格が跳ね上がった状態がずっと続く
日本は高市総理が世界で一番早くかつ過去最大の石油放出を決定したから他国のように経済に甚大な影響が出てないね
>>1
通常IEAが石油の放出を決定してから石油の国内放出をするため、ガソリンの値段が高い状態がずっと維持され経済に甚大な影響が出る
日本は高市総理が決定したガソリン税減税や世界最速、過去最大の石油の国内放出による価格の抑え込みで経済へのダメージが最小限になっている

日本政府、16日にも単独で石油備蓄放出へ−IEAの決定待たず判断　
https://news.yahoo.co.jp/articles/c744d528296fff439cda3a355c6fba226f15c009

石油備蓄の放出開始　過去最大見込み、国内備蓄の約2割
://news.yahoo.co.jp/articles/528c0efa1464a25ba1c3ae795a6f93f82a89d760

石油の国家備蓄26日から放出へ 「経済活動への影響を最小限に抑えるべく全力で対応」高市総理 中東情勢に関する閣僚会議で表明
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/withbloomberg/2549560?display=1

補足:高市政権は3/16に石油の民間備蓄を放出、3/26に国家備蓄を放出してます。

>>26
TXが開通してから発展したところはそうでもない
吾妻、竹園、並木、梅園辺りは授業参観に来る親が博士号持ちだらけの修羅場になるらしいけど

運賃高いしいらんだろ
秋葉原から座れなくなるし

>>46
沿線で不動産開発でもやるんじゃねえの

大手町でよくね？

秋葉原行くなら十分だろ

それより反対方向の土浦延伸なんて止めとけよ
あんな死んでる街に通してどうすんだ

俺イナカモンだけど
こないだここで東京の宿が南千住だと書いたら
浅草からTXで行けと教えてもらったが
なんちゃらふれ合いバスってのが100円で走ってるらしいじゃないか。
ちゃんと教えてくれよ。

大金かけて大工事してまで延伸する意味がない
国策としてやれとかバカの考えそうなことだな

一休秀念哲斎珍念黙念正念

イラネ
定期券めっちゃ値上げされた

不要

東京駅から直接羽田まで行ける路線が出来るくらいのベネが無いと東京駅に繋ぐ意味なんかない気がする