【F1】”6輪F1”ティレルP34が鈴鹿を走行　サウンド・オブ・エンジンが開催

元スレ

1 ：ＴＨＥ　ＦＵＲＹφ ★ ：2019/11/17(日) 21:22:26 ID:vA08a8Lc9.net
2019年の鈴鹿サウンドオフエンジンが初日を迎え、鈴鹿サーキットに懐かしの名レーシングカーが多数集結。ファンの前で
そのエンジンサウンドと走りを披露した。

　鈴鹿サウンドオブエンジン初日の11月16日（土）は、「たいれる6輪」の愛称で知られるティレルP34をはじめ、往年のF1マシン、
Group Cカー、1960年代の日本のモータースポーツ黎明期を駆け抜けたスポーツカー、MotoGPマシンなど100台以上が
鈴鹿サーキットに集結し、デモランやデモレースを開催。ファンの前で懐かしの走り、懐かしのエンジンサウンドを披露した。

中でも一番人気だったのはやはりティレルP34。1976年にデビューしたこのF1マシンは、空気抵抗を減らす目的でフロントタイヤに
小径のモノを採用し、さらにグリップダウンを補うために2輪増やして6輪とした異色のマシン。当時日本ではスーパーカーブームの
真っ只中で、同年富士スピードウェイでF1が日本初開催（F1グランプリ・イン・ジャパン）されたこともあり、今でも記憶に残るマシン
として有名だ。

グリッドウォークでは人だかりでマシンが見えないほどの大人気。そしてティレルP34がコースインして走行を始めると大きな拍手が
湧き上がるほどだった。

ドライブを担当したのは、ミナルディの名手として活躍したピエル-ルイジ・マルティニ。ティレルP34の魅力に取り憑かれたマルティニは
現在ティレルP34のコレクターとして有名で、複数のP34を所有。そのうちの1台を鈴鹿サーキットに持ち込み、自らのドライブでファンの前で
その走りを披露した。

「飾るだけではかわいそう。F1マシンは走ってこそ意味がある」とマルティニ。それを日本のファンの前で実現した形だ。

レジェンドF1マシンは、他にも1981年のアルファロメオ179Cや1981年のロータス88Bなど11台が参加。Group Cは6台、60年代レーシングカーは22台。
他にもFL500やHistoric Formula Resister、MOTORCYCLE HERITAGEなど多数の走行イベントに加え、グランドスタンド手前のGPスクエアでは
レジェンドドライバー・ライダーによるトークショーも行われた。

鈴鹿サウンド・オブ・エンジンは17日（日）も引き続き開催される。

https://jp.motorsport.com/general/news/suzuka-circuit-2019-soud-of-engine-saturday/4598060/

画像

13 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/17(日) 21:30:55 ID:EeTmDQJm0.net

ちゃんとメンテナンスしてるところがスゴい

209 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/19(火) 18:01:34 ID:+6USqv7H0.net

ジェイソン
ジェイスン

25 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/17(日) 21:44:36 ID:sw6nqBFI0.net

タイレルdaro

97 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/17(日) 23:29:55 ID:zfV0M4Iy0.net

表記はTyrrellやからどっちにも読めるな
マイク・タイソンも表記はTysonやし

120 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/18(月) 06:22:45 ID:qbXs6tu80.net

これとレイニー見たさに初めて鈴鹿まで行ってきたよ

5 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/17(日) 21:26:35.04 ID:V+oxhQZd0.net

前輪タイヤ作ってないだろうに。
特注で作るのかな？

20 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/17(日) 21:36:42 ID:5zCQMfsa0.net

>>14
溝付きタイヤ時代のF1マシンとか、
普通のスリックタイヤつけたらどの位タイム速くなるのかなとか興味ある

228 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/20(水) 01:40:39 ID:dLeAWXbp0.net

これは伝説の名車
P34の34という数字はのちに平成の名車となった日産R34スカイラインGT-Rに受け継がれた

156 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/18(月) 20:21:23.42 ID:CI+y9tRt0.net

ウェイン・レイニーがバイクに乗ったというのが感動
金かかるかもしれないけど、
スペンサー、ガードナー、ドゥーハン、シュワンツ、
マッケンジー、コシンスキー辺りも呼べばよかったのにｗ
TECH２１カラーで平もｗ

130 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/18(月) 08:50:50.15 ID:PIVu0Sex0.net

×ティレル
○たいれる

50 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/17(日) 22:11:50 ID:vAESh+6Y0.net

163 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/18(月) 20:48:33.68 ID:8zc7QCUo0.net

>>157
ティレル→BAR→三期ホンダワークス→ブラウンGP→メルセデスAMG
かな。

198 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/19(火) 17:02:19.09 ID:HLcpKXBEO.net

ラジコン持ってたわ、懐かしい

168 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/18(月) 22:04:44 ID:3kuiJkfg0.net

今のタイヤのおかげて現役当時より乗りやすいとか？

219 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/19(火) 20:55:16 ID:QX2ITubo0.net

そーいえばブーツェンも、ブートセンとかあったなー

125 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/18(月) 07:40:04.40 ID:dujOmp2Y0.net

>>10
「フットボールの鷹」なら知っているが…。

179 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/18(月) 23:13:23 ID:aZSIMMgZ0.net

相手らやる気だ

https://youtu.be/CofRmGdaShY

41 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/17(日) 22:00:46 ID:k5VixYeo0.net

たいれる
しぇくたあ
でゅばいえ
だっけ？平仮名表記したの

84 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/17(日) 23:04:26 ID:DUtR/m5o0.net

>>33
「タイレル」より「ティレル」のほうが原音に近いから、日本語表記・発音も近づけたんだろう
なぜタイレルと読まれた時期があったのかは謎

113 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/18(月) 01:26:48.49 ID:jcUI9UT10.net

３輪マンセル

33 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/17(日) 21:52:49.21 ID:XM+Ykjl20.net

ティレルって昔はタイレルって言ってたよね
いつからティレルになったんだろう

グランプリの鷹ってアニメじゃ主人公マシンは8輪だった

63 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/17(日) 22:32:06.68 ID:UhtxuadS0.net

ぺんてるスポンサーだった

155 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/18(月) 20:15:34 ID:p5NriCxN0.net

>>2
さすがだな

149 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/18(月) 15:14:11 ID:0l9vk9O70.net

こんなん出てたのか
すげーいいけどさすがに高いな
https://www.tamiya.com/japan/products/47392/index.html

230 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/20(水) 04:14:27.24 ID:iBheDqTM0.net

黒金のJPSロータスでセナがドリフトしてた映像みたことあるが、
丁度フジが本格的に日本で放送始めたころがグリップ走行当たり前の時代になったころなんだろうね

177 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/18(月) 23:06:26.27 ID:aZSIMMgZ0.net

>>16
四輪流れてるしすげーレース要素高いね
見てて楽しかったろうなあ

131 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/18(月) 08:53:09 ID:PIVu0Sex0.net

そういえばバイアスタイヤのままなんだろうか
特殊なサイズだから特注なのはもともとだけど

220 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/19(火) 21:10:36.82 ID:/ULVGjhR0.net

>>211
F1はフラットボトム、それ以外のビッグフォーミュラは全部ウイングカーな
明確な違いがあってディフューザーの開始が後輪前端より前ならウイングカーに分類可能になる。

121 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/18(月) 06:28:26 ID:efz9CHCn0.net

>>119
>>16の映画を観たらいいよ。
｢F1グランプリ　栄光の男たち｣
本編は字幕だけど、副音声の今宮さん、森脇さんの解説も面白い。
コーナーは滑らせるのが基本だった時代。

151 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/18(月) 15:51:44 ID:Ace6VEfN0.net

水タンク事件

223 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/19(火) 23:19:15.34 ID:6vnbvdbg0.net

何度か名前の出てるDepaillerもいくつも表記あったな
デパイエ、ドゥパイエ、ドパイエ、ドゥパイユ、ドパイユ、デパイユ

174 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/18(月) 22:28:35.19 ID:2W0Lsw1Q0.net

>>67
今の普通が普通じゃなくなる世界なんて沢山あるもんな

48 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/17(日) 22:10:27.00 ID:k5VixYeo0.net

後ろに扇風機みたいなファンを付けたのもいた。

28 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/17(日) 21:46:33 ID:Z6+8iZV90.net

うちの兄貴がプラモデル持ってたな

17 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/17(日) 21:35:25 ID:k5VixYeo0.net

たいれる
しぇくたあ

222 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/19(火) 21:45:31 ID:QX2ITubo0.net

フラットボトム前後でグランドエフェクトを得てるのを、実質って表現してるんだと受け止めてたんだけど違う？

10 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/17(日) 21:30:11.54 ID:ubZPNHlc0.net

昔、グランプリの鷹って漫画があったなｗ

200 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/19(火) 17:29:18 ID:YgcwIu8p0.net

>>33
’76イン・ジャパン以前に日本でも既にティレル。
わざわざ日本語で”たいれる”と書いたので、「ティレルだろうが！」とツッコミが入ったほど。
英の英語又はスコットランド発音？、タイレルは米の英語‥ゆえにブレードランナーではタイレル・コーポレーション。
たぶんそんなとこ。
このＰ３４、第一コーナー進入のブレーキング時にビルヌーブが追突、後は御察しの通り。
ピローニによるとリジェｊｓ11に比べると”戦車”‥な車。

80 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/17(日) 22:59:18.54 ID:2E2cHY4w0.net

>>68
90フェニックスだったかな
アレジが言われるけど、マルティニも凄かったんだよね

227 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/20(水) 01:26:51 ID:iB3YJd8O0.net

ドリフトしてた頃のF1はカッコいいけど危険

55 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/17(日) 22:19:03.92 ID:9tjSZoYQ0.net

>>50
これで軽の黄ナンバー取れてるのがすごい（すっとぼけ）

123 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/18(月) 07:18:00 ID:1ONLw90n0.net

右京の頃のかな、キャビンカラーのF3000も走ってたな

175 ：90：2019/11/18(月) 22:28:40.21 ID:SaKdqLF40.net

>>117
https://jafmate.jp/blog/nostalgic-cars/190717-2.html

当時を知らないのでこんなホームページを見て、たいれる表記が広まったのだと鵜呑みにしてます

139 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/18(月) 12:06:41.70 ID:0l9vk9O70.net

>>131
鈴鹿のウェブサイトに詳しく書いてたよ
90年代にヒストリックレースに出るためにオーナーさんがオリジナルデザイナーのデレックガードナーを引き込んだ
1番の懸案のタイヤをエイボンが特製してくれたおかげで優勝したりしてるんだと
ラジアルかどうかはわからんけどラジアルかもね

64 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/17(日) 22:32:46 ID:0kKYT0Mp0.net

なつかしす
プラモデルで作ろうと思ったけど買わなかったw

231 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/20(水) 04:26:09.78 ID:eS0TY8sI0.net

タイヤとかゴム製品はボロボロじゃないんか

128 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/18(月) 08:21:48.26 ID:8Q6OHPbe0.net

6輪のタイレルと言えば、ドゥパイエなんだけど。
古いか(苦笑)

95 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/17(日) 23:25:32.05 ID:ScvF+O/5O.net

パトリック・デパイエ好きだったけど事故で死んじゃったっけ

202 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/19(火) 17:47:30 ID:v4Axpm1tO.net

>>1
６輪なら｢タイレル｣だ。
｢ティレル｣は中嶋悟時代。
同じ字でも日本語表記はこだわらんと。

171 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/18(月) 22:14:49 ID:7Js1moCB0.net

>>146
おれブラックじゃないカウンタックだったわ

195 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/19(火) 16:24:17 ID:ysjQTFZ1O.net

当時｢ベストカー｣だったかに寄稿してた日本人でF-1のエンジニアだかしてた人はセナを｢エヤトン･センナ｣って表記してたな…

205 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/19(火) 17:55:28 ID:cfbPa1Lf0.net

いやあ、ティレルなう

65 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/17(日) 22:33:58 ID:x2Fy2HaG0.net

>>1
フロントマスクに違和感覚えたけど
>>42
これ見て確信した
自分はこっちの記憶があった

137 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/18(月) 10:27:12.51 ID:g6EUVmVA0.net

ルパン三世パート1の頃だと、飛騨スピードウェイのとき「フェラーリ」でなく「フェラリー」と呼ばれてた。
1970年に富士の耐久レースにフェラーリが参戦した（ドライバーはハンドルで有名なMOMOの創始者）ときも
パドックには「フェラリー」と書かれていた。

4 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/17(日) 21:25:20.06 ID:VGhn9yc60.net

なんだ、ミナルディのドライバーか

196 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/19(火) 16:40:28 ID:cgYbRnpY0.net

>>119
>>191
https://www.as-web.jp/f1/437889?all
――ドライビングに関して、他にはどんなことを憶えていますか？
「ひとつ憶えているのは、ものすごくコントローラブルだったことだ。
おそらく、ロングホイールベースであると同時にショートホイールベースでもあったからだと思う。
極端に言えば、ストレートでも4輪ドリフトに持ち込めるほどで、
しかもクルマを完全にコントロールすることができた。
弱点はよく壊れたことだね。フロントサスペンションユニットは、
走るたびにキャンバーを修正する必要があった。
剛性不足で全体が曲がったり、しなったりしていたからだ」

158 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/18(月) 20:24:19.94 ID:5ojcLlNd0.net

>>42
JPS渋いなー

152 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/18(月) 20:06:23.49 ID:G9cQBl5Z0.net

>>136
マツダ→ユーノス→マツダ

52 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/17(日) 22:14:22.13 ID:8gNkJeqI0.net

>>42
一緒に並んでいるＪＰＳ、追突したら脚取れちゃいそう

81 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/17(日) 23:00:13 ID:OAg8pyze0.net

>>55
ワゴゴゴゴゴンＲ

32 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/17(日) 21:50:31 ID:8gNkJeqI0.net

>>21
雨のＦＩＳＣＯを走ったマシンとは色もフロント部も違うと思う

216 ：名無しさん＠恐縮です：2019/11/19(火) 19:42:27.81 ID:zLnPNW2J0.net

>>203
アンダーステアだ！（錯覚）