バス運転手「ブレーキが利かなくなった」 ← 利いてました [886559449]

バナナの皮で滑った？

>>328
割といるでしょｗ
ショップの体験走行会やライセンス講習会程度だと、ほぼノーマル車輌だよ。

>>291
急勾配はフットブレーキだけで下ればものの数分でフェードするよ

単にカーブに進入する速度が速すぎたんだとすれば、すごく乱暴な言い方かもしれないけど、運かなあ
慢心したり何かの心配事に気をとられた状態だたったりして運転に集中できず、あぶなく大事故の一歩手前ぐらいのとこで踏みとどまった経験は大抵誰にでもあるとおもう

人間の命をあずかる前に他の荷物で経験積む期間がもっと要ったのかも
とにかく他人様の命が喪われてしまったりすると、取り返しつかんからね
手前のこと気をつけなきゃ

合掌

嘘か
やっちまったな

スピードの出しすぎ？

>>16
前輪の切れ角、タイヤ跡と違って結構切れてたからな
前輪はいっぱいに切れてると言ってたテレビの評論家もいたけど、バスはまだ切れるけど

この会社のドライバー評判悪いな

こんな道を作った国土交通省に責任があるんだよ

>>337
タイヤがロックしたところで減速度はたかが知れてる
それから前提としてバスは旅客なのもあって、制動が甘い方向に作用しがち
満員でガツンガツン制動したらそれ自体が事故原因になるからね

典型的なハイサイドだね
峠のコーナーをナメるなと言いたい

>>17
それホント重要だよな

>>183
いや推奨とかそういう問題じゃなく　「自動車」 を運転する人は
エンブレを理解するもんだ

教習所でも普通に習うものな

バスのブレーキシステムだけが特別じゃなくそれは同じだろ
ただ重量の重いバス、トラックはエアブレーキを装備するってことの違いだけだろ

全国的に見てもこれほどの急坂はほとんどないぞ
ごく短い坂なら勾配30％とかも探せばあるが
ここは10km以上に渡って平均が10％以上あって局所的にはもっと急になる

>>131
あんなカーブをフットブレーキばかり多用すると、効かなくなったり抜けたりする
これは自動車ならどれも同じ

事故時に一瞬抜けた可能性は確かにある

つまりスピード出しすぎってことになるけどなぜそんなにスピード出してたの？理由があるでしょ

荷重バランス考えるとフットブレーキだけで減速するなんて考えんと思うけどな

>>33
元院長でもいいやん

ん、待て。今のバスってABSが付いてるから、あんな綺麗にブレーキ跡って付くのかね？
どっちかと言うと非ABS車の急ブレーキ跡じゃね？画像を見ると。

>>8
画像作った人は鍋を持ったことないがリンゴを握り潰す奴なんか

>>112
手前のブレーキ痕は全く関係ない
その後の100mで加速しちゃうしそもそもそのバスが付けた痕なのかさえわからん
普通の道路だと思わない方がいい

下りから少し上り勾配に変わるところで、ハイドロプレーニング起きて制御不能になり、法面に突っ込んだんじゃね？

>>276
排気ブレーキとエアブレーキは違うよ
排気ブレーキは簡単に言うとマフラー詰まらせてエンジンブレーキの効きを強くするもの
エアブレーキは足で操作する所謂普通のフットブレーキのペダル操作で圧縮空気を使ってブレーキを動かしてる
ものすごく乱暴に説明すると圧縮空気で右足の力を補助してるって感じかな？

下りで吹っ飛んだと云うことは
上りでギヤ落とさず、踏みっぱなしで上がったのかな。

ギヤ落とさずに、そのまま降りたか。

何も原因わかってないのに素人考えの憶測で運転手悪いって言ってるやつは名誉毀損で訴えられてどうぞ

曲がれっこねぇ！オーバースピードだ！

そういえば、後輪はダブルタイヤだな
タイヤ跡はシングルだから、前輪がつけた跡か

前輪の切れ角とタイヤ跡があってないから、スピード出てて前輪タイヤ削りながら激突かな
前輪タイヤにフラットスポット残ってそう

>>58
法事の時にホテルからお墓までのバスを頼んだけど、新人の運転手で道を間違えて到着が遅れた事あった

>>213
なんかタイヤロックさせながら、真っすぐに山肌に突っ込んだ痕があるな

その山肌の先のたぶん堅い岩盤みたいなのに弾かれて横転した感じに見える

>>132
富士スバルラインよりも後に出来た道のハズなのに、短い尺で高度稼ごうとするから、ああいう道になる。

静岡側と山梨側での道路に対する姿勢の差では？メジャーなのは明らかにスバルラインだし。

昼の番組であそこは直線が続いた後の緩いカーブだけど
そこに入る前に充分に余裕を持って侵入しないといけない場所だった

昔の福知山線の事故みたいにカーブを舐めてたのがダメだな

きっと傍に置いておいたペットボトルの中身が揺れないくらいの運転をしようと頑張ってたんやな

つーか若い奴に運転させるならオートリターダー付けろよ
この優れた機能使わない会社はゴミだわ

警察への供述で「ブレーキが利かない」って言ってるならともかく
一緒にバスに乗ってた社員に運転中に言ってるんだろ
だったら本当じゃないの

あーあ
ただのアホか

あちゃー

ええ…

>>253
右が谷側で、転落を防ぐために、右カーブの外側（山側）の土手に突っ込んで、横転して止まった。

>>279
だからめったに起きない
こいつはそのバカだから起きたんでは？

>>135
現場の労働者が仕事道具うっかり落としてとか
工場で作業員がいるのにうっかりボタン押してとか

ザ・ワールドかな？

サーキットを走る車は、ある程度熱が入ることで最大の摩擦力を発揮するブレーキパッドとローターを使ってるからな。
どノーマル市販車や観光バスのフェードと同列に考えるのは無理があるわ。

（思ったほど）効かなかった

スマホでも弄ってたの？

>>70
年寄りにそんな判断ができるわけねえだろ

俺も連休旅行で新幹線からのバスだったけど運転マジで下手くそすぎて恐ろしかったわ

ニュースで「容疑者」とか呼ばれててかわいそうだった

バスがスピード出しすぎなら、乗客からそういう証言がすでに出ていてもおかしくない。

>>194
駐車場から事故現場まで5.6㎞/10分の道のり
斜度と車重を考えると、フェードは起こり得るよ。

>>286
軽井沢のアレ
運転手元トラック乗りだよ

トラック乗りだから、リターダ知ってるっていうのは意味のない憶測だよ。

街中しか転がしていないトラック乗りの中にはリターダ知らない奴がゴロゴロいる。

ただのスピード出し過ぎで事故ってこと？

>>190
あなたの知識でバスやトラックを運転するとこのような事故を引き起こす
それだけは確か

スピードの出し過ぎじゃねえの

>>160
ネットの情報を鵜呑みにするのも良くないかと…

仮にそうだとしてもこの運転手がそうだとは限らないし、
その辺は乗客の証言が出てきてからでいいでしょ

>>293
サーキットでは停止→加速って動きはまずないんだが

まあ誰にでもミスはあるから切り替えて行けば良い

>>38
坂道でどうやったら水が溜まるんだよ

フェードじゃなくて、スピード出しすぎて、フルブレーキでも間に合わないレベルだったのかな。

>>111
仕事中だからってこと？？

>>103
画像みたいに真っ直ぐ直線にはつかないと思う
スリップ率検出してブレーキ圧調整してるからフルロック状態で綺麗につくのはあまりないかと

>>267
白状するが軽井沢バス事故の時にちょっと調べるまで
排気(エア)ブレーキと呼ばれてるものがエンブレだと思ってた…

>>8
怪力だな

>>282
それ倍力装置を知らない人にいくら説明しても無理だ

>>285
サーキットなら、100kmの速度でフルブレーキ3回で、フェード現象は出てくるよ。

短時間でも発生する。

飯能から五合目へ行ったあとに沼津に寄って日帰りってバス旅行では絶対嫌だな…。

>>253
あんたバカァ？
斜面に突っ込んだら傾くでしょ

>>8
巨乳ロシア妻とやらが鍋を持つと時空が歪むのか……

>>328
当たり前にいるけども

フェーンになってもずっとブレーキ効かない訳ではなく数秒後に回復したような

バスじゃ排気ブレーキ付いてないよ
それとリターダーもオプション
トラック感覚で乗ると停まれない
大型トラックは3軸か4軸全てにブレーキ付いてる
バスは2軸
チォーシこいて下りで速度出し過ぎ