「ロータリーエンジンは効率が良いが、燃費が悪いのが弱点」 は?じゃあ効率悪いんじゃん

1 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 10:00:19.91 ID:kAmHAk1H0●.net ?PLT(22000)

マツダ流EV車の勝算 ロータリーエンジン技術への期待

マツダが2020年に電気自動車(EV)を発売する。いまさらEVは珍しくもないが、
マツダの売りは独自のロータリーエンジン(RE)技術を補助用発電に使い、航続距離を
2倍にするというものだ。これまで開発については各所から情報が出ていたが、ようやく公式アナウンスされた。

「マツダにしかない技術を最大限活用し、走る喜びを体現したEVを実現していく」。
18年10月2日に東京都内であった説明会で、マツダの丸本明社長は、こう強調した。マツダのEVは、
電池が少なくなっても搭載した発電機の力で走る「レンジエクステンダー(航続距離延長装置)」の車だ。

かつて一世を風靡
マツダと言えばRE。通常のエンジンがピストンの往復運動で動力を生み出すのに対し、
REはローターの回転運動で動力を生み出すので、理論的には効率がよく、小型・軽量で、しかも静か。
1967年、「コスモスポーツ」で、REを量産車種に世界で初めて搭載して以降、「RX−7」などの名車を生み、
一世を風靡した。しかし、REは燃費が悪いという弱点があり、2012年に「RX−8」の生産を終了した。
このガソリン車で培ったRE技術を使った発電機でモーターを回して走行を持続させるというのが
マツダのEVだ。限定的とはいえ、REの復活として、話題になっている。

https://www.j-cast.com/2018/10/20341201.html?p=all

251 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 12:59:16.99 ID:4Cac7Qab0.net

ユーノスコスモ20B欲しかったな

83 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 10:41:24.52 ID:WPlIJkpd0.net

>>27
こういう事言ってる人がYAMAHAエンジントヨタ車によく乗ってた

359 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 21:11:19.65 ID:lUczriP/0.net

>>7
この効率っていうのはレシプロの直線運動から回転運動に変えるのと、ロータリーの最初から回転運動っていうの比較してんだろ
しかもレシプロは4サイクルだから無駄が多い

312 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 15:34:50.31 ID:Y2iANe9X0.net

絶滅危惧種だけど無くなっても誰も困らない

562 :名無しさん@涙目です。:2018/10/23(火) 16:04:10.45 ID:e/UxCk1k0.net

>>557
もう消えるも何も市販製品に使われてないので消えてる
何割か目があったとしても開発資源の集中という観点からあっちもこっちもやれない

70 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 10:29:54.75 ID:8JME7AWY0.net

>>15
波動拳!

207 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 12:04:35.94 ID:rYnZ67h/0.net

ちなみにロータリーエンジン車を一般向けに市販していたのは日本以外では
ソ連のGAZとラーダがあり
1974年のLADA 21018が最初である
GAZの220馬力 3ローター車であるGAZ-3102はKGB専用だったそうだ
豆な

425 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2018/10/22(月) 08:21:35.78 ID:9bYqOUPd0.net

たった1300ccのサイズにターボで280馬力出せた、
市販できる程度の強度もあった、
という事実だけで小さくて効率が良いことはわかる

EVは発電エンジン積む以上出力はそれに律されるから
小さくて出力でかいのはメリットなんだろうね

424 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2018/10/22(月) 08:20:04.74 ID:slZhnotZ0.net

REの非効率って3気筒単位でしか造れないから四気筒しか要らない場合でも強制的に六気筒分燃料を消費するって意味だろ?

155 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 11:24:32.76 ID:vQ/Eik000.net

オンリーワンが無いと弱小企業は生き残れないからな
スバルの水平対向もマツダのロータリーもそう、効率だけじゃない

353 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 19:58:10.07 ID:XM2P9sSI0.net

馬力は素晴らしい

507 :名無しさん@涙目です。:2018/10/22(月) 18:08:21.21 ID:RetM+9XO0.net

色々言われてるけど、軽量コンパクト以外のメリットはないよ
そのメリットがレンジエクステンダーに合ってるというだけ

11 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 10:04:41.45 ID:zPkTcNaU0.net

熱エネルギーをどうするかだな

265 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 13:16:32.17 ID:Cv8/TpLu0.net

>1 それREは最少構成でもレシプロ三気筒相当に為ってしまいレシプロ単気筒二気筒相当を造れないって意味な(´・ω・`)

99 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 10:51:37.31 ID:5xxOYA8m0.net

>>84
金かかって仕方ないなw

479 :名無しさん@涙目です。:2018/10/22(月) 15:20:28.96 ID:oS+NuboC0.net

ロータリーエンジンはロマン

34 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 10:14:57.03 ID:oA9et16O0.net

男社会が私たちにしたこと 男社会が死ぬほど憎いの 私は自由よ もう言いなりにはならない これでいいの 自分を好きになって これでいいの 自分を信じて 男社会は反省しなさい

364 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 21:49:33.79 ID:HOyWjEw30.net

2スト「燃費は最悪だがパワーは最強だぜ!」

72 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 10:30:41.91 ID:5xxOYA8m0.net

>>69
そうだね
とにかく美しいデザイン

411 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2018/10/22(月) 07:53:07.49 ID:dgwTL93Y0.net

ロードペーサー(大型セダン)とかパークウェイロータリー(マイクロバス)なんてのは無茶だったよなw

454 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2018/10/22(月) 11:05:27.48 ID:SdIsxi3d0.net

ロリータ

327 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 16:58:26.32 ID:O6oC8Msa0.net

ロータリー係数なければ、もっと売れてた気がしないでもない

30 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 10:13:32.74 ID:qyFcUNYp0.net

ロータリーは発電機として最強

38 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 10:15:51.69 ID:Y1TWRylD0.net

熱効率と勘違いしてるバカの多いこと多いこと

262 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 13:09:14.31 ID:SYp5yVlA0.net

でもオレはロータリーエンジンが好きだw

301 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 15:14:14.17 ID:O/HpALga0.net

>>223
1200ccで3000ccのパワーが出る(´・ω・`)

105 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 10:54:00.08 ID:5cVVUk1j0.net

ロターリは思ったよりも、かなり地位策出来るから
普段は只の重りで、常用する訳でない発電機とするなら
割と良い感じだと思うが

506 :名無しさん@涙目です。:2018/10/22(月) 18:00:43.99 ID:9CbqWnyS0.net

>>356
出力も燃費も2.5倍になるけど軽いってことなら、480ccで作れたりしないもんなの

37 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 10:15:27.45 ID:8CzNM36h0.net

他がやってないことしないと商売ならんのですわ( ´∀`)

524 :名無しさん@涙目です。:2018/10/22(月) 19:26:36.45 ID:LmZlUhZn0.net

2stやターボが排気量税制の対象にならず
ロータリーが係数換算税制で対象になるのは

政治や官僚が理解できなかったバカしかいなかったとしか言えない

67 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 10:29:16.23 ID:bXPthhJk0.net

>>56
小型って根拠なく信じられてるけど、実際にはシルビアのエンジンと大して変わらん。

273 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 13:25:57.39 ID:U+8ktin20.net

運動エネルギーのロスは少ないが熱エネルギーのロスが大きい。

434 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2018/10/22(月) 09:08:31.45 ID:MrCZwyAn0.net

>>375
ロータリーエンジンはガソリンベースで開発してるだけで
水素から食物油までなんでもいける

390 :名無しさん@涙目です。:2018/10/22(月) 01:49:16.97 ID:oHmCzYHN0.net

>>385
ロータリーは回転に対しての負担が小さいのだが(´・ω・`)

43 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 10:18:47.49 ID:3HmONugQ0.net

よく考えると往復エンジンだよな

476 :名無しさん@涙目です。:2018/10/22(月) 15:06:33.93 ID:R22jBghq0.net

排熱処理何とかしろ
缶コーヒーが熱くなるんだよ

137 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 11:10:26.88 ID:GrzOlKwz0.net

マツダはhcciとか来年導入したアクセラ出すようだしその辺使ってREも効率上げていけるなら発電機としてならアドバンテージありそうだねに

358 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 20:45:40.26 ID:XwuP6kqY0.net

>>228
燃焼形状のさらなる研究とかはされてるんだろうか?
レシプロエンジンが生み出された時と同じくらいの研究がされたら…

335 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 17:40:02.89 ID:7dufkkch0.net

>>280
おうお前の説明わかりやすいな

181 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 11:53:22.99 ID:fKPnq+dV0.net

>>156
でも売り文句の一つにエンジン重心高が低いとか盛んに自動車評論家(特に清水和夫辺り)画が言ってたが
実際にはwrxよりもランエボの方が低かったという

426 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2018/10/22(月) 08:26:29.08 ID:xVxI8APp0.net

>>1
かつて一世を風靡
なんてしてませんw

279 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 13:50:30.62 ID:XUoOE7440.net

2ストロークエンジンみたいなもんか

281 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 13:54:54.63 ID:SYp5yVlA0.net

>>280
はシャフトの回転から見た場合の話ね。

375 :名無しさん@涙目です。:2018/10/22(月) 00:30:18.25 ID:xVE216yv0.net

>>7
ロータリーだってガソリンエンジンだろ?
ディーゼル使用があるの?

5 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 10:01:53.04 ID:INZC7Yho0.net

ロリータエンジンは高率で逮捕

535 :名無しさん@涙目です。:2018/10/23(火) 04:01:18.32 ID:9Qbq/07gQ.net

灯油で発電して電気で走れば揮発油税掛からなくて済むよな
ロータリーなら灯油でも回せる

174 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 11:48:24.20 ID:fKPnq+dV0.net

それより排気量毎の自動車税区分なのにロータリーだけ謎の設定なのは卑怯だよな
テンゴ以下の排気量なのによ

500 :名無しさん@涙目です。:2018/10/22(月) 17:27:42.34 ID:jM2YsSTz0.net

>>497
今いっぱいあんじゃん。ミライースですらそうだし。

230 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 12:47:57.86 ID:wAO1PG0K0.net

>>13
サンガツ
仮に発電用としてREが載っても買わないようにするは。
安く見せかけて、メンテナンスに金が掛かる前借りエンジン、それがRE。
絶対に忘れない。

122 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 11:02:47.26 ID:YjsM25pF0.net

三角の角でシールするというなんとも不合理な方式

191 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 11:57:15.09 ID:5cVVUk1j0.net

>>181
デフ位置がエンジンのしたという訳わからんクソ設計で
クランク位置が異常に高いクソゴミなw

>>180
アメリカではバックオーダー抱えてたのに生産中止似する修はハゲなんじゃないかと

461 :名無しさん@涙目です。:2018/10/22(月) 13:33:07.37 ID:IXiqJWMp0.net

>>453
レンジエクステンダー分野はそうでもない
トヨタとてオールマイティにやれても不得意分野はあるからさ

549 :名無しさん@涙目です。:2018/10/23(火) 08:09:20.84 ID:bN2b3Egh0.net

>>466
スズキREー5で検索面白バイクが見れるよ

452 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2018/10/22(月) 10:46:22.97 ID:T5DtSY1L0.net

>>451
ってのをトヨタがマツダのロータリー使ってやろうとしてる。
コスト的にはマツダの方が有利なので、トヨタに納品しつつ独自路線併売ってのはアリかもしれん。

556 :名無しさん@涙目です。:2018/10/23(火) 12:32:13.47 ID:JnXM3dD/0.net

>>548
じゃぁレシプロでより小さく作れることを証明してくれよ
もちろんタービンと配管込みでな

156 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 11:25:17.34 ID:bDhk/5pb0.net

>>147
水平対向じゃなくて既存の4気筒載せたら
補器類もついてくるから今みたいなミッション縦置きはできないだろう
MT車はだいぶ少なくなってしまったが…
左右重量バランスもシンメトリカルから大きく外れる
 
馬鹿のひとつ覚えみたいに水平対向ガー水平対向ガーとか
ネガキャンやってる低脳って恥ずかしくないのww

343 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 18:15:57.89 ID:eaVicDVG0.net

>>338
よっぽどレスポンスのいい彼女なんだなw
悪いとどんな美人でも3回乗ったら飽きる

546 :名無しさん@涙目です。:2018/10/23(火) 07:39:58.86 ID:7oBXj/3L0.net

>>545
車重と車幅だけで良いよ
非力だろうがパワー溢れてようが税金的にはどうでも良い

431 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2018/10/22(月) 08:50:36.92 ID:Nx69sZPR0.net

模型のゼロ戦とかP51とかに載せるにはいい感じなんだけどな

368 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 22:33:15.08 ID:hf2PpnEH0.net

灯油で回る

6 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 10:02:05.02 ID:2ERP7v0qO.net

13歳ロリータエンジン

229 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 12:47:54.96 ID:T7Iz25Ok0.net

日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×100話なので気軽に読めます。

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立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則(期待されるような)
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。

外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
fva

89 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 10:44:56.99 ID:WPlIJkpd0.net

>>67
ベアの状態なら2ローターなら手で一人で乗せれた
SRを手で持ち上げて乗せることは出来なかった

260 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 13:07:58.18 ID:SYp5yVlA0.net

REはレシプロに比べて圧縮率をとることができないのも原因にあるな。

あとはサイドポートとかあるけど、吸排気部分で膨張から吸気までで瞬間両室が混じるタイミングもあるから、その分ロスにつながる。高回転になればそのロスも少なくなる。2ストも同じ。

高回転域は効率はいいけど、絶対燃料消費量は多くなる。
レーシングカーではなく、乗用車いつも全開で走るわけではないから街乗りではレシプロより燃費が悪くなる。

393 :名無しさん@涙目です。:2018/10/22(月) 02:11:19.74 ID:dtcEQAb40.net

361 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 21:29:03.60 ID:hLGczy5Q0.net

>>92
トヨタもずっと研究室があるレベル

22 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 10:09:53.39 ID:Y1TWRylD0.net

エンジンサイズに対しての出力が稼げる

という意味でしかないから。

まあ今のエンジンなら2000cc相当で重量10kgも変わらないだろうが

472 :名無しさん@涙目です。:2018/10/22(月) 14:23:17.99 ID:Q4k2S8DZ0.net

>>471
発想かな

423 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2018/10/22(月) 08:19:53.11 ID:NkhomOkM0.net

いきなり回転に出来るってだけの話なら
ガスタービンの方が上やんけ

実際、発電用途だと回転数の変換がほとんど無しで良いから
ガスタービン使うんだし

323 :名無しさん@涙目です。:2018/10/21(日) 16:50:38.70 ID:hLGczy5Q0.net

>>308
1000馬力対応するクラッチで街乗りできると思ってんのか
あんな軽く回るエンジンだと一瞬ミスったらレブってヨシだぞ

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