JR四国　2期連続の黒字決算　運賃値上げで鉄道運輸収入は10億増加　2024年度連結決算を発表 [178716317]

1 ：：2025/05/12(月) 18:03:01.64 ● ?PLT(25689).net

　JR四国が2024年度の連結決算を発表しました。鉄道運輸収入などが増加し、営業収益が4期連続の増収となり、2期連続の黒字決算です。

（JR四国／四之宮和幸社長）
「お客様の利用、関係機関の支援のたまものと心より感謝している」　

JR四国グループ全体の2024年度の営業収益は552億円で、前の年度より19億円増えました。　

老朽化した鉄道施設の修繕費や人件費が増加し、営業利益は130億円の赤字でしたが、国からの支援である経営安定基金などもあり、最終的な当期純利益は33億円と2期続けての黒字になりました。　

鉄道運輸収入は233億円で、運賃値上げの効果などで10億円増えました。

ただし、沿線人口の減少で定期の輸送人員が前年度を下回り、コロナ前と比べても約90％にとどまっています。

（JR四国／四之宮和幸社長）
「事業者だけでは解決できない。関係機関と協議・検討していきたい」　

JR四国では2025年3月に四国医療器の株式を取得していて、2025年度のグループの営業収益の連結決算は720億円を予想しています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/569b1a3f36649c5b09a5dac12a6ff7ed7794a6c8

39 ：：2025/05/12(月) 19:36:41.04 ID:skJ0Qo5S0.net

黒の方がいい

54 ：：2025/05/13(火) 19:58:11.40 ID:r0MkdRlG0.net ?2BP(5000)

>>46
そういや四国行った時に地元の人に汽車の時間って聞いたらすげぇ勢いで「で！ん！しゃ！の時間ですよねぇ！？（満面の笑み）」って言い直させられてドン引きだったわ

84 ：：2025/05/14(水) 23:09:08.68 ID:OFW6CdKT0.net

高松から、
大阪行くならマリンライナー新幹線か高速バスか迷うところ
時間か安さ楽さか
時間に余裕あるならバス一択
徳島行くなら特急気動車を選択肢に入れてもいいが、基本は車、バス
松山行くなら車かバス、電車は論外
高知いくならやはり車かバス
たっぷり時間あるなら一回くらいは鉄道でもいいが、普段の実用性は皆無

16 ：：2025/05/12(月) 18:21:55.50 ID:R3nxvuB00.net

JR四国と東海、元は同じ立場条件だったんだぜ？信じられるか？民営化ゴミ過ぎる

63 ：：2025/05/14(水) 01:50:33.80 ID:zW8/9gko0.net

バスなんか二路線程度しか持ってないだろ？

10 ：：2025/05/12(月) 18:14:34.35 ID:HrTHquUR0.net

大阪万博の経済効果すごいな

48 ：：2025/05/12(月) 22:25:58.84 ID:zZC75+E20.net

経営安定基金というお小遣い貰ってるからだろ
あれを無くしたら赤字になるのでは

61 ：：2025/05/14(水) 01:15:03.72 ID:XkUtX1xj0.net

>>60
何言ってだ？ろくに四国自体も回ってないの分かる台詞で
サンライズすら乗ったこと無いのもバレバレだわ

53 ：：2025/05/13(火) 11:57:47.70 ID:ingKI0WF0.net

>>52
そんな事無いが、しかも松山から2ルート有るのに

17 ：：2025/05/12(月) 18:26:38.01 ID:PUNoC0vV0.net

>>4
黙ってて

21 ：：2025/05/12(月) 18:27:54.35 ID:PUNoC0vV0.net

>>13
四国「東海・東日本以外はお断り」

23 ：：2025/05/12(月) 18:31:58.37 ID:GjSZ7Zjs0.net

北海道新聞ワロタ

北海道新聞2016年8月28日
「JR北海道の2015年度の修繕費は、営業赤字の4分の3に当たる314億円。対して、東日本高速道路（ネクスコ東日本）は、
道内の高速道路（有料区間）の修繕に3倍の959億円をかけている。距離1キロ当たりで計算してみると、高速道路の維持経費は
鉄道の10倍以上だ。除雪や修繕の必要な面積が広く、レールより摩耗が早いアスファルトを使う道路の方が、鉄道よりはるかに金食い虫なのである。
高速道路の有料区間は首都圏から北海道までが同じ会社なので、道内の経費が本州の黒字でカバーされ見えなくなっているだけだ。」

北海道新聞2017年2月26日
「ところで、前回の当欄で「道内の高速道路（有料区間）の修繕費は959億円。距離1キロ当たり1億4千万となり、JR北海道の10倍以上」と書いたが、
ネクスコ東日本より「修繕費は119億円」とのご指摘があった。1キロ当たり1700万円となり、JR北海道の水準（1200万円）の1.4倍となる。
また「道内高速道路の経費は本州からの黒字でカバーされている」と書いたが、「道内の有料高速道路区間は、
料金収入が管理費を310億円程度上回っており黒字」とのことであった。
遅まきながら数字を訂正させていただくとともに、ネクスコ東日本および読者の皆様に深くおわびしたい。」

55 ：：2025/05/13(火) 20:01:01.39 ID:r0MkdRlG0.net

>>15
で、新幹線が通ってるだけなんか？
営業最高速 285km/hを維持しつつインターバルを三分四分に詰められる？毎晩保線出来る？
そもそも乗らないのは「地元民の選択」だぜ？

56 ：：2025/05/13(火) 20:15:21.04 ID:r0MkdRlG0.net

>>5
バースデー切符でサンライズ乗って高松行って、地図を反時計回りに一日で四国一周できたな
さすがに馬鹿かと思ったけどw

悪いところだけ書くと、駅でも水も満足に売ってない、トイレも拠点駅で満足にない
なかなかこれじゃ使い手悪いよね

特に日常の足として考えると、線路が高架だったり切り通しを走ってて、そのホームへのアプローチが階段しかないんだよね
荷物があったり怪我をしてたら厳しいし年寄りや子供は余計ね
じゃ誰がバリアフリーの費用を負担するかって議論はあるけども、通勤通学に輸送力が足りてなかったり、使おうにも使えない状況が現実にあるよね
ところが設備拡充の原資はどうにかしようどいう頭はなく、>>47みたいな大正昭和丸出しの、どこからかお金が湧いてくる降ってくる頭しかないんだよね
出資者を募ることもせず受益者負担も考えず、ただ痩せ衰えていくばかり

そして首都圏や大阪で地元出身者がエラそーに意見すると

34 ：：2025/05/12(月) 19:27:42.99 ID:9Q83GyOL0.net

>>14
高架化したの？

41 ：：2025/05/12(月) 19:38:52.94 ID:+yAr/Anf0.net

JR北海道みたいに保線管理ケチッてないだろうな

60 ：：2025/05/14(水) 01:01:27.95 ID:8b9tCY4t0.net

>>58
アホだなぁ
バースデー切符で行くわけないじゃんw
うまいこと往復でサンライズが切符とれたから「バースデー切符なるモノ』を買って使ってみようぞw
こうだよ

これだから田舎の人はな

32 ：：2025/05/12(月) 19:16:57.50 ID:kFgjZTnT0.net

>>31
バスの輸送力にくらべたらいしづちの方が圧勝じゃない

47 ：：2025/05/12(月) 21:44:27.96 ID:/gOsXXFN0.net

もう国鉄で良いだろ

13 ：：2025/05/12(月) 18:15:46.97 ID:QQPwhRCK0.net

>>7
JR北「一緒に経営統合したらうまく行く気がするよ！」

57 ：：2025/05/13(火) 20:38:58.84 ID:RvNxeJsd0.net

アンチ脳は変なのしかいないね

26 ：：2025/05/12(月) 18:48:48.78 ID:ldZac/Ku0.net

四国ってたしか人口380万くらいしかいないからな

31 ：：2025/05/12(月) 19:10:30.29 ID:7XoS9OhI0.net

>>30
四国4県の県庁所在地を鉄道で移動できるのって、せいぜい高松徳島間くらいだぞ
他は高速バスの圧勝
あとは対岡山の需要があるくらいだから、特急もそれに準じて走ってるし、
徳島にいたっては岡山に出るより神戸に出るほうがいまやメイン

76 ：：2025/05/14(水) 12:18:35.73 ID:ZAwBBeUg0.net

作ってよかった新幹線

35 ：：2025/05/12(月) 19:30:33.71 ID:YTIiuIDO0.net

>>31
これはホントそう
鉄道の稼ぎのメインはマリンライナー
高松-松山間を鉄道で移動するのは鉄オタくらいじゃないだろうか？
岡山から松山なら、乗り換えを嫌ってののんびり旅はあり得るが
高知はそもそもほぼ孤立で他県との行き来は少ない

6 ：：2025/05/12(月) 18:11:08.48 ID:3ePJuUe00.net

ローカル単線が儲けてるだと？

65 ：：2025/05/14(水) 07:31:40.66 ID:H/8cfHek0.net

>>64
北側のちょっとしか電車走ってないw
電車コンプレックスの>>61がブチギレちゃうぞ

20 ：：2025/05/12(月) 18:27:14.67 ID:8rcmS6KD0.net

>>11
勿論それはかなり大事。岡山に通勤通学は普通に多いからな

36 ：：2025/05/12(月) 19:31:44.74 ID:8rcmS6KD0.net

>>21
西日本だろうが
>>25
断る必要もないと思うが
ICOCA改札機とかももらってるのに

7 ：：2025/05/12(月) 18:12:58.89 ID:Db6YO3Jh0.net

四国だけでやってくとか無理ゲー

19 ：：2025/05/12(月) 18:27:02.35 ID:PUNoC0vV0.net

>>8
ホテル事業

62 ：：2025/05/14(水) 01:33:20.21 ID:xElWFV+g0.net

JR四国とかいうバス屋さん

75 ：：2025/05/14(水) 11:59:56.58 ID:F5P329Qe0.net

>>74
完全にコミュ障

68 ：：2025/05/14(水) 09:41:43.62 ID:xKlIDZKg0.net

>>63
いっぱいあるよ！
https://www.jr-shikokubus.co.jp/businfo/

74 ：：2025/05/14(水) 11:59:19.91 ID:zW8/9gko0.net

>>72
馬鹿の相手はしない
ググレカス

51 ：：2025/05/13(火) 09:15:14.02 ID:Q4vp9H8B0.net

>>29
まだ下回ってないw
でもついに福岡県より少なくなった

80 ：：2025/05/14(水) 18:51:49.69 ID:HaGdzBj50.net

一方JR北海道は

49 ：：2025/05/13(火) 00:17:50.04 ID:RvNxeJsd0.net

>>31,35
お前らの「移動できる」の定義がおかしすぎる
なにがホントにそうだよw

82 ：：2025/05/14(水) 21:04:05.97 ID:stDu5AXP0.net

チンポが臭すぎてフェラチオできねーよ、バーカ

40 ：：2025/05/12(月) 19:37:02.55 ID:8rcmS6KD0.net

あ、旭川忘れてたわ
でも、悪い方で有名だしな

27 ：：2025/05/12(月) 18:59:45.15 ID:kFgjZTnT0.net

へー大したもんだ

79 ：：2025/05/14(水) 18:50:47.27 ID:FKcqf+bf0.net

ガイジの言うことを理解するのは極めて困難
こいつは妄想と喋ってるもの
書かれてないことを読んだ気になってるし、
書いてないことを書いた気になってるもの

25 ：：2025/05/12(月) 18:37:07.02 ID:QQPwhRCK0.net

>>21
西日本が仲間になりたがっています

　　　はい
→　　いいえ

72 ：：2025/05/14(水) 10:49:16.19 ID:7jpCji8o0.net

>>66
何がほぼ列車なの？？

58 ：：2025/05/13(火) 22:14:38.62 ID:uJYd0K2S0.net

>>56
バースデー切符じゃサンライズ乗れません

59 ：：2025/05/13(火) 22:20:12.85 ID:A37aeX5W0.net

>>57
妄想と戦って楽しい？

71 ：：2025/05/14(水) 10:48:31.30 ID:7jpCji8o0.net

支援金があるとはいえ、人口減り続けてる車社会で黒字なのは凄いな

29 ：：2025/05/12(月) 19:03:51.41 ID:wzSLYdOU0.net

>>26
北海道も500万下回ったから変わらんね

73 ：：2025/05/14(水) 11:28:56.78 ID:wQDpvNYS0.net

ほぼ電化されてない区間で、電車ではなく列車（気動車）なのは当然みなが知るところ、かな？

33 ：：2025/05/12(月) 19:18:45.67 ID:R3nxvuB00.net

>>31
だからバス事業にも乗り出したんだよなJR

12 ：：2025/05/12(月) 18:15:31.78 ID:7FB3xpKN0.net

アンパンマン列車www

50 ：：2025/05/13(火) 00:26:00.78 ID:orzF2llM0.net

>>49
これは発達

70 ：：2025/05/14(水) 10:47:15.83 ID:7jpCji8o0.net

鉄オタはバス利用者を敵視してんのかな？
現実として岡山高松以外の移動は、高速バスの圧勝
あとは自家用車か飛行機

46 ：：2025/05/12(月) 21:08:50.51 ID:RMy2HgNS0.net

高松松山なら、
普通は車で移動する
車持ってないか使えない一般人はバスで移動する
ごく一部の変態は電車で移動する

3 ：：2025/05/12(月) 18:06:01.71 ID:UPil2z8C0.net

河原でテント生活のくせに…

2 ：：2025/05/12(月) 18:04:31.58 ID:pMj/IKsH0.net

珍しい

77 ：：2025/05/14(水) 15:10:53.62 ID:FKcqf+bf0.net

やっぱり鉄は発達障害だなID:zW8/9gko0

42 ：：2025/05/12(月) 19:44:09.02 ID:YEORCLfZ0.net

今は阿波池田駅と川之江駅の間でR192を運行するバスは廃線になっているんだな
徳島市から松山市へ鉄道で行くには高徳線と予讃線を乗り継ぐが徳島線で上記の区間だけバスを用いるか
昭和の頃は国鉄バスが走ってた思い出

43 ：：2025/05/12(月) 19:51:54.30 ID:QEeWxVTs0.net

　　　　　　　　　　　　　うどん特急ぞぬー
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69 ：：2025/05/14(水) 09:44:21.96 ID:xKlIDZKg0.net

なお鉄道は瀬戸大橋線以外は赤字路線

24 ：：2025/05/12(月) 18:34:55.68 ID:ht38T4QP0.net

>>23
北海道新聞ってマジでレベル低いよ
道内企業、公務員にべったりだから

15 ：：2025/05/12(月) 18:20:39.71 ID:R3nxvuB00.net

二期連続黒字とかすごいやん
感動した
東阪間に新幹線が通ってるだけで爆益のJR東海は潰れろ

18 ：：2025/05/12(月) 18:26:39.70 ID:8rcmS6KD0.net

>>8
北海道ドミンの身勝手さ閉鎖的思考　存在価値そのもの

37 ：：2025/05/12(月) 19:32:30.17 ID:8rcmS6KD0.net

>>22
国と美味しい所取りの銭ゲバ東日本に言えよ

11 ：：2025/05/12(月) 18:15:09.65 ID:QQPwhRCK0.net

マリンライナーのおかげか？