エチオピア航空墜落事故、失速防止システムの誤動作が原因か　操縦士とシステムの格闘の記録を確認

元スレ

1 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 09:08:57.36 ID:Gv+zY1a90●.net ?PLT(13121)

米ボーイング737マックス、墜落原因の疑いがある不具合を修正　

米航空機大手ボーイングは27日、半年で２度の墜落事故が発生した737マックス型について、事故原因の疑いが
指摘されている失速防止システムのソフトウェアを修正したと発表した。

エチオピアの首都アディスアベバからケニア・ナイロビに向かっていたエチオピア航空302便は10日、離陸直後に
墜落し、乗客乗員157人全員が死亡した。

昨年10月にインドネシア沖に墜落し、189人の犠牲者を出したライオン航空機も同型のものだった。

同型機の2度目の墜落を受けてボーイングは13日、世界中の737マックス8型と9型の運航を停止した。この措置は
少なくとも5月まで継続されるが、具体的な再開時期は不明なままだ。

事故調査官は、いまだに事故原因を特定できていない。

今回のソフトウェアの修正プログラムの一環として、ボーイングはこれまでは任意としていた安全機能の警告システムを
標準機能として導入する。

ライオン航空とエチオピア航空、どちらの機体にも、パイロットに警告するための警告システムは搭載されていなかった。

ボーイングによると航空会社には今後、安全システム導入の追加費用は請求しないという。

■修正プログラム

ボーイングは、2件の墜落事故と関連する失速防止システムのソフトウェアについて、修正プログラムを発表した。

737マックス型に搭載されている操縦特性向上システム（MCAS）は、機首が上がり過ぎて失速しないようにするためのもの。

しかし、ライオン航空機の事故調査の結果は、機体が失速していない時でさえ、機首を何度も強制的に下げさせるという
誤作動が起きていたことを示している。センサー故障が原因の可能性がある。

ライオン航空機の操縦士は20回以上にわたり、機首を上げようとしたが、システムはそのたびに機首を下げたという。

米連邦航空局（FAA）によると、エチオピア航空機とライオン航空機の墜落には類似性が確認されている。

ボーイングは、センサーから誤った情報を受信した際に、MCASの動作を停止させるソフトウェアを再設計した。
しかし今回のシステム修正は、失速防止システムが墜落原因だったと認めたからではないとしている。

続きはソースで
https://www.bbc.com/japanese/47729934

179 ：名無しさん＠涙目です。：2019/04/01(月) 23:45:18.19 ID:Q580it4a0.net

>>126
複数個でセンサの多数決取る設計だったが
バグで1個しか見てなかったという情報がある。

おそらくコード書いた時にセンサ1個だけで動作テストできるようにしてたのを
本場でそのままコメント外し忘れたとかかな。

3 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 09:10:08.73 ID:R/0aO7JX0.net

ついにスカイネットの反乱かよ

90 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 12:58:56.30 ID:boqTsI0+0.net

車の自動運転でも同じような事が多発するんだろうな

175 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/31(日) 18:32:21.20 ID:dbOLrRj/0.net

>>170
悪い冗談だな

113 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 15:07:08.93 ID:W0Y7rTcu0.net

>>111
そうそう
積んであった車両が後方に移動しても
機種上げにはならないと報告書にある

29 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 09:32:48.91 ID:mn5G9KaW0.net

みんなやはりエアバスの事故を思い出してるか
ボーイングはアホなの？

48 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 09:45:46.91 ID:Gt8+ZNcX0.net

システムにボナンの霊が

71 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 11:24:53.96 ID:h5ZkXZIj0.net

>>10
過去に何回もそれで落ちてる

飛行機「センサー情報不一致私には問題　　　　がわからないので機長に権限委　　　　譲しますオートパイロット強制　　　　OFF」

機長「速度は出てるのに高度が下がって　　　る何かがおかしいな副操縦士原因　　　わかるか？」

飛行機「あぁーもうダメぇー失速しちゃ　　　　う操縦桿揺らして最後の警告」

副操縦士「機長機首上がってます！まだ　　　　　高度あるので機種下げて」

交代機長「ADI！ADI！姿勢指示器を見ろ　　　　　機首が15度も上向いてるぞ機　　　　　長が見てる速度計は狂ってる　　　　　からサブに切り替えて機首を　　　　　下げろ！」

機長　テンパって機首下げる前にエンジン全開にするも迎角強すぎてエンジンストール機体は機首15度上向きのまま前に進まずほぼ真下に墜落

133 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 20:31:17.78 ID:CsxY2me20.net

システム「あったま下げろ！ストールするぞ！

150 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 23:46:59.14 ID:XRh/cnNn0.net

完全手動に切り替わらなかったの？

145 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 23:14:54.90 ID:1W4YPMre0.net

>>144
そういう意味じゃねぇよ

73 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 11:30:48.56 ID:CB0r3Rfa0.net

ボナン上げ対策施したら、
今度はオート逆ボナンになったってトコじゃないかな

174 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/31(日) 17:33:23.36 ID:aojWDpvE0.net

想定外の故障

61 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 10:25:17.18 ID:7DcrlTsV0.net

>>10
夜間で海上さらに計器モニタ誤作動なんかしてると対象物がなくパイロットも平衡感覚を失い失速なんて事故が過去にあったはず

101 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 14:14:50.17 ID:c3hFswU50.net

自動操縦系の介入を全てオフにするフルマニュアルには出来んのかねぇ・・・？

122 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 16:55:04.62 ID:Xazopjwn0.net

>>121
おかしかったのは迎え角センサだよ

94 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 13:46:52.22 ID:81UD9X0k0.net

>>5
あわわ、むかしの（コンピュータ以前の時代のエンジニアの金言が当たる日が来たのかな）

「もし、プログラマーがパッチを当てるような調子で建築家がビルを建てたなら
文明は最初に来たキツツキの一突きで崩壊する」

こんな文句知ってる人、覚えてる人はどれだけいるかな？

93 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 13:39:23.76 ID:beEKHkGC0.net

設計ミスやん

109 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 14:34:38.47 ID:nMqcC4Lq0.net

>>102
言いたいことはわかるが時代が違う。
全長何十メートルもある機体を時速数百キロで何時間も飛ばす装置を人間の感覚で操縦するのは無理。
もう人間の管理出来る領域を超えてんのよ。

かといって完全に自動化できる程技術は進歩していない。後世からみるとそういう時代のお話なんだな。

152 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/31(日) 00:14:56.79 ID:ulA4J8MR0.net

手動に切り替えられたら乗客道ずれの自殺ができるじゃん

31 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 09:33:25.87 ID:M5ZkR43D0.net

左右に旋回すれば回避できた

163 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/31(日) 07:09:42.15 ID:1MPYj9xb0.net

半年に1機落ちてて怖すぎだろ

77 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 11:39:09.39 ID:AQCyW0d00.net

そやから飛行機イヤやねん

30 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 09:32:56.51 ID:Xazopjwn0.net

センサー「迎え角デカいで」
システム「ホンマや。アカン。失速するわ。機首下げよっと」
乗務員「ちょ　おま　機首上げんと…」

※（19回繰り返し）
センサー「迎え角デカいまま変わっとらんで」
システム「ホンマや。マジアカン。機首下げな」
乗務員「いやいや，機首上げんと…」

センサー「迎え角デカ過ぎやて！」
システム「アカン！　もう全力で機首下げんと」
乗務員「いやいやいやいやwwwwwwww」

124 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 16:59:18.01 ID:aEDnJ35i0.net

オートボナン

100 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 14:12:54.91 ID:wMRicjN60.net

>>96
今時セスナですらグラスコックピットだって言うのに時代遅れもいいとこだぞ

104 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 14:21:09.81 ID:jEqxlq0g0.net

>>101
自動制御装置を全部オフにボタンで切り替えていけばできる

149 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 23:22:44.39 ID:6Gd4qFzZ0.net

サービスパックやっと来たのか

25 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 09:27:26.45 ID:BU2QbBMG0.net

小牧空港のエアバス事故を彷彿とさせるな

144 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 23:13:32.75 ID:Xazopjwn0.net

>>142
フライバイワイヤだから完全手動なんて原理的に無理
必ずソフトウェアが介在することになる

151 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/31(日) 00:10:44.61 ID:BRvzJVPI0.net

ボナン「まだ死者が不足しております」

80 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 11:42:03.14 ID:U763LBKR0.net

中国の仕業だな

58 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 10:18:57.14 ID:fmTT4ZeE0.net

>>10
この機種から従来のエンジンから
新型のエンジンにしたそうな
それがパワーが有りすぎて　機首が上を向きがちになるため　これを抑えるために「自動に機首を下げる」システムを導入したんだと

160 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/31(日) 03:30:28.38 ID:AQGHtojN0.net

事故原因が仮にセンサー故障によるプログラムの誤動作だとして、アップデートしました、で遺族が納得するのか

161 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/31(日) 05:18:44.74 ID:d/OppbQm0.net

ベテランパイロットですらこれだもんな
https://www.youtube.com/watch?v=l-tmcQebeN8

140 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 23:00:15.91 ID:i2oYKcLW0.net

>>135
それとCCFORCE_Pitchグラフが離陸前にプラスになっている
これは操縦桿が後ろに引かれたことを意味する
その後に高度のグラフが上がり始めてるのが分かる

82 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 12:07:09.29 ID:S4fD0QTg0.net

この機体アップデートしましたって言われても乗る気しないなあ

180 ：名無しさん＠涙目です。：2019/04/01(月) 23:48:04.24 ID:Q580it4a0.net

>>134
怖すぎ
離陸直後からシェイカーなりまくりかよ

164 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/31(日) 07:15:40.58 ID:s2Gccrkh0.net

バックサイド領域のシステム制御なんて不完全なんじゃないかね

171 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/31(日) 14:54:53.64 ID:nYdjvIAD0.net

支那製よかは良いと思うぞ

98 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 14:11:32.73 ID:MCHzJeIj0.net

>>9 の脳内

　　／韓国韓国＼
　 /朝日朝日朝日　ヽ
　｜パヨクパヨクパヨ|
　｜在日在日在日　.|
　/　　サムスンサム│
（_　　　韓国韓国ノ
　`つ　　　　　　　/
　 (　　　　　　　　｜
　　￣￣)＿＿＿_亅

106 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 14:28:40.15 ID:N8LRgRNS0.net

>>91
おーなるほど

45 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 09:42:19.51 ID:gOZciOMz0.net

エチオピア饅頭が食べたい

16 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 09:20:38.03 ID:EZkrol6w0.net

御巣鷹山以来、犠牲者出すぎ。

137 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 22:26:20.07 ID:i2oYKcLW0.net

「操縦桿の位置」という注釈がおかしい
そこはスティクシェイカーのオンオフだけが表示されている
L側だけ作動しているということしか読めない

95 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 13:48:12.08 ID:MD9WzGaj0.net

ボーイング７３７マッスル

114 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 15:09:53.54 ID:h5ZkXZIj0.net

>>101
通常はオートパイロットに逆らって操縦桿押し続けると5秒程度で逆らった操作に必要なところだけ解除される

逆にこれが原因で操縦桿無意識に押しててオートパイロットの一部解除されてるの知らずに着陸失敗もある

今のパイロットコンピューターに頼り過ぎでセンサー一つ狂っただけで対処できなくなる
フライトシュミレーターで速度センサー1個
が壊れこれ以上速度出ると機体が分解する警報出るテストするとほほ全員墜落したしかも何故墜落したのかもわからなかったそうだ
速度を計る装置は全部で6個もあって残り5個は全て同じ速度表示してるのに墜落を回避できない
昔のように装置がどのように作用してるのか熟知してる機関士を乗せるべきだと思う

飛行機の墜落は本当簡単な原因が多い

156 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/31(日) 00:43:41.99 ID:Ee98Q+Tx0.net

>>134
なんかずっと迎え角がプラスじゃね？
つか左側迎角センサーがずっと変な値出力し続けてないか？

139 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 22:55:24.07 ID:e6NfPO3t0.net

ドーンといってみよう

4 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 09:10:58.93 ID:Mz0ZgQwZ0.net

AIじゃねえよただのセンサー

63 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 10:55:16.96 ID:aL/OC7660.net

またそれか

187 ：名無しさん＠涙目です。：2019/04/02(火) 00:07:56.61 ID:V4xE0LkC0.net

>>177
自動操縦はパイロットの普段の作業を肩代わりして、負担を軽減するもの以上ではない気はします。

37 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 09:38:12.84 ID:Mgm1BQLU0.net

>>33
常時オフにするパイロットが出てきて事故率が上がる
空軍上がりのパイロットは気が荒い

62 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 10:30:09.76 ID:Mgm1BQLU0.net

>>49
解除するには操縦桿でナムココマンドを入力してください

162 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/31(日) 07:07:34.16 ID:RYayjo8B0.net

>>158
一般的に言われる自動操縦ではないから。
一定条件を満たすと常時介入してくるもので、目的は従来機と同じ乗り味にすること。新型エンジン無理矢理付けたからソフトによる補正が必要になったのよ。

91 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 13:05:10.71 ID:NG6JNgY80.net

>>87
失速状態になりつつあった機体を「落ちたくない」の一心で機首上げし続けて完全に失速させ（常識として普通は機首を下げスピードを回復させる）、腹打ち状態で大西洋に墜落
自分を含む200人以上の乗客を事故死させたエールフランスの副操縦士
墜落の真っ最中にボイスレコーダーに残された「こんなの嘘でしょ…何故なんです」のセリフに世界中の人が「お前のせいじゃ！」とツッコミをいれた
因みに機体、航空会社共にフランスのモノだったため仏政府は威信を掛けて機体を捜索、5000万ドルの費用と2年の歳月をかけ水深4000ｍの海底からブラックボックスや機体を引き揚げたが、こんな初歩的なミスだと知ったときの心痛は察するに余りある

メーデー民の間では、無能とも言えるクロスエア航空のルッツ機長や、クルーに対し権威を振りかざし世界最悪の航空機事故の一因となったKLMのザンテン機長と並び称される無能パイロットとして知られている
機体が地面、水面に対し水平状態で腹打ち墜落することを「ボナン墜ち」今回とは逆に自動操縦で強制的に機首上げされた場合は「オートボナン」などというメーデー用語もある

76 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 11:37:56.88 ID:fqWuar2i0.net

暗殺対象が乗ってて遠隔制御で落とされたに違いない。

132 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 20:25:39.15 ID:BkMPKzH50.net

アップデート入れたせいで
別の不具合出そうで怖い

181 ：名無しさん＠涙目です。：2019/04/01(月) 23:52:06.49 ID:Q580it4a0.net

>>138
ゴーアラウンドモードに勝手に入ってたのを無理くり押さえつけようとして
如何ともできずに着陸断念したら一気に機首上がって失速あぼーんだっけ？

ゴーアラウンドモードもひでえよな
意地はるならその後まで面倒見ろや

23 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 09:25:41.43 ID:dPw6mDxH0.net

>>13
>>15
>>18

パイロット大杉
お疲れ様でやんす

102 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/30(土) 14:19:23.30 ID:81UD9X0k0.net

>>100
統合されてるフライトのためのデータが正確なのかという話
データが間違ってれば答えはでたらめ、それに従ってて飛行が続く？
災難にしかならんでしょ　怖すぎる