なぜ仙台には地下鉄はあっても地下街はないのか？

CBDの昼間人口が地下街形成する程居ないでしょ

地下通路にファミマあるからあれを地下街と呼べばいい

>>230
地下南口につながる階段、結構凸凹してて危ないんだよね
けどあそこ通らないで2階に上がると地下鉄乗り換えめっちゃめんどいんだよなぁ

>>201
仙台人の気質って日本人の嫌な所を凝縮したような所あるから
さもありなんって感じだな

地下街構想とか今さらマジかよ昭和初期の話だろ
ド田舎にはアーケード街がお似合いだよ

弓矢を風に乗せて遠くまで飛ばして威力を高めるために
吹き流しで風を見ていた軍師のためのものでもあったが
彩を加えて風流の域にして
夏の暑さを涼しく感じられるようにしたのが吹き流し

東京ロマン地下　だと思ってた

>>200
駅前から白松ヶモナカのネオン看板を眺めてな。
ボーッと立ちすくんで頬をツツーっと涙がつたう。
これこそ俺ら田舎者が仙台に降り立った儀式なんだよな。

地下鉄があって地下街が無い？
想像できんが
西梅田や北新地の駅はあるがホワイティやドーチカが無い状態やろ？
想像できん

>>91
恥ずかしいからマジでやめてくれ

>>149
フォーラスはイオン系列
元はジャスコ一番町店

>>97
地下鉄売店という扱いのくせに地下鉄発行電子マネーicscaは使えないのはほんま無能

仙台商人は殿様商売だから、気にいったことは進んでやるけど、気に入らないことは絶対やらない。
あと商店主は第三国人が多いから、ちょっと変わってる。

>>228
地下通路はあるんだよ
そこに店舗が全くないという記事

仙台の中心市街地の規模は、東京一のベッドタウン横浜の2倍はある。
横浜が田舎過ぎるのもあるけど。

知らない人が初めて行くと度肝抜かれる、大都会です。

まー商店街が強すぎるのが仙台のいいとこでもわるいとこでもある

>>79
仙台の人が欲しいのは地下街かどうか以前に地下通路の利便性向上だろう

単に商店街が客とられんのやんだから
いかにも仙台らしいわ

フォーラス地下の廃墟じみたフロアにあった北京餃子がなつかしいｗ

>>19
別に、復興関係なしに前から糞ほど観光客多いわ

地下街は無いし店と繋がってるのって駅ビルと三越と長町モール位？
勾当台広瀬辺り歩いてるとだるくなる何か店欲しいわ

大阪とか札幌の地下アーケードみたいな作りは天候関係ないから
買い物とか楽でいいよね、東京は駅からして言わずもがな

>>3
＞　地底仙台人

こんな単語、俺の残りの人生で二度と目にすること無さそうだわ

>>60
これ

宮城野通駅とか敢えてヨドバシのそばに駅作らなかった無能構造だし
嫌がらせとしか思えない
https://www.mapion.co.jp/smp/m2/38.25805041,140.8858217,16/poi=ST29760

実は仙台市というところは街作りが思いっきり下手糞で
バランスの悪い、効率も悪い仕様しか出来ませんのじゃ
未来計画もお粗末で至る所中途半端な、
都市計画未満の計画で百万都市やっていますねん
頭脳がない
計画性がない
交通の連結もずたずた
利便性もあっちむいてホイや
市民は悲しいんやでぇ
ほんま

>>3
お前それどこで知った？

>>214
言うて買物公園以外は全て完全に屋根で覆われているじゃん

つか仙台の駅前なんか電気屋とパルコとコンビニしかないやん
むしろどこに駅前商店街があるのよ？

仙台といえばペディストリアンデッキ
と習った

岡山の地下街は意外に広い

七夕まつりのために
アーケードのある商店街が多いから？

それよりなぜ秋葉原に地下街がないのか

>>85
ぬーがだ

地下街より店舗型風俗復活キボンヌ

車社会に地下街は必要ない
車から降りて20秒で店のドアだから

>>3
あー、岩人間か

地下街は地下駐車場とセットでないと国土交通省が許可下さない。あれっ認可だったかな？

>>1
高崎前橋なんか150万都市なのに
すげー田舎だからな

そもそも地下街なんか作る必要なんかないだろ？
下水臭いし埃っぽい。
東京でも新宿や東京の地下街に所用なんかないぞ。

10年位前はまだ切符だったけど流石にもう電子定期対応したか？

この記事にあるように、地下を作る気もない仙台。
だから、敢えて言うけど田舎町扱いなんだよ。

東京以北で都会らしいのは札幌(200万人)だけで仙台は田舎扱い。
仙台＝東北も同じ扱いを受けるのに気づかないのかな？

コボスタまで延々と地下通路を作れ

地下鉄の累積赤字が酷すぎる

マジレスすると名古屋の地下街火災。アレで面倒になって立消え

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西口はともかく、東口は掘ると……。
墓地を葛岡に移転する時に骨も掘り起こしただろうけど、取りこぼしたのがまだ眠っているかも。

>>193
何を言っているんだ？
立町にドン・キホーテ、あちこちにセブンイレブン。
仙台駅を降り立っただけでお伽噺の国に迷い込んだ錯覚さ。
かの坂本龍馬も「四国に仙台があれば歴史は変わってた」と悔しがってたものよ。

完全に屋根で覆われてしまったら
七夕の命の吹き流しが見られなくなってしまう
あれは風に揺られてこそ価値がある
それを教えてくれたのは昔の仙台ホテルにいた
中華コック長の黄さん
七夕の起源は中国だからいろいろ詳しかったな

>>167
毎年雪がそれなりに降って、年中風が強いのに地下街がないからだよ
代替となる地下通路だってアーケードに直結しないのがあかん

>>64
ヨドバシの近くにしようとなると急カーブの上になってしまうし、それを避けると仙台駅に近くなりすぎてしまう。

西口はいいから仙台駅東口から
楽天球場まで地下街とか通路つくれば

>>12
アーケードの交差点ってそんなに珍しいのか？
例えば四国の各県庁所在地なら、高松・松山にある
近畿なら、京都・大阪・神戸にある

どこでもあるレベルじゃんw

熊本も空港から遠いし不便だよな
街がざらっと平らぽくて
作りが荒い感じがした
きめ細かさがなかったな

>>91
横浜はベッドタウンで間違いなく、市街地は横浜駅、高島、みなとみらい、関内、新横浜、上大岡など中規模に分散してる。
でも仙台は500m 商圏でみると川崎駅レベルだね。

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掘るから大変なんであって、埋めて作れば簡単なのでは？

>>7
ちょうどそれがあったから都合よく商店街が潰した

浮浪者だらけになるよね

マットヘルス充実させろ！ババアは引退させろ！！

雪が降らないから

川崎駅はアゼリアってデカイ地下街が有るのに地下鉄が通ってないな

>>1
都道府県面積あたり駅数ランキング【100km2あたり駅数】
都道府県　新幹線　ＪＲ在来線　私鉄　地下鉄　路面電車　モノレール等　合計　駅数/100km2
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9 京都府 1 72 113 32 26 0 244 5.27
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13 奈良県 0 32 99 0 0 0 131 3.55
14 長崎県 0 37 62 0 39 0 138 3.36
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16 福井県 0 61 61 0 6 0 128 3.05
17 滋賀県 1 58 38 0 24 0 121 3.01
18 広島県 5 145 24 4 56 22 256 3.00
19 静岡県 6 76 140 0 0 0 222 2.85
20 和歌山県 0 80 43 0 0 0 123 2.60
21 愛媛県 0 83 35 0 28 0 146 2.57
22 山口県 5 139 12 0 0 0 156 2.55
23 高知県 0 53 43 0 75 0 171 2.41
24 岡山県 2 123 29 0 16 0 170 2.39
25 宮城県 4 133 13 35 0 0 173 2.29

楽天が出来る前の仙石線地下道を思えば、地下街なんてそもそも発想がなかった

ずんだとかうぐいすあんって仙台特有の食文化なの？
そもそも枝豆の本場は仙台じゃなくて庄内〜新潟一円だろ

青葉通り一番町までの地下道に店出したら地下街になるん？

仙台市と都市規模が似ている広島市は2001年に地下街が出来たけど、軟弱な地盤に無理矢理地下街を建設したことから建設費用が嵩み、
一方で地下街のお偉いさんが地下街の顧客ターゲットを若い女性に絞ったことからそれ以外の世代から反発を買い、
そして開業当初はテナントが埋まっても肝心要の若い女性から相手にされず徐々に空きテナントが増える有り様だよ。
シャッター通りを避けるためになりふり構わずテナント誘致に努めているけど、至近距離に同じコンビニを入れてるようじゃ末期状態だよ。
仙台の皆さん、そこまでして地下街が欲しいかな？

>>91
横浜は元々港町で横浜駅の場所が移転したという歴史的な経緯で市街地が分散してるだけ

地下街はこれからも出来ませんし、必要性も低いと思いますが、今後さくら野とエデンの再開発が完了すれば記事中の準備構造と接続されて、地下街状の構造となりますよ。
いつ再開発が始まるかわかりませんが（笑）

>>50
地下街を作るかどうかより、地下通路から地上へ上がるエスカレーターをちゃんと整備してほしいよな

>>50
地下街を作るかどうかより、地下通路から地上へ上がるエスカレーターをちゃんと整備してほしいよな

>>174
仙台以外としょぼいなw