10年で利用者｢伸び｣意外な大手私鉄の名前　1位阪神　2位メトロ　3位名鉄

甲子園が最寄り駅だが、この季節は人が多くてひと苦労する
最近なぜか中国人集団が改札前にいすぎて困る
阪神ファンはゴミを道ばたに捨てていくな

上飯田線をちょっと伸ばして瀬戸電につなげて
栄まで行けたらいいのにね

>>14
早いな〜ほんと早いな〜

JR高山線のワンマンに勢い良く
抜かれるけどな〜各務原線

>>45
関西でも南海以外じゃあんまり聞かないような
普通車は京急とか山陽でも聞いたことあるけど

段階のやばいジジイどもが死んで治安がましになったから人が増えてるんじゃ

阪神電車の利用の大半は梅田から三宮への移動やろうな。

おい近鉄大丈夫かよ

名鉄が伸びている
TOICAよりmanacaのシェアの方が多いから当然か

>>8
空港絡みじゃね？

阪神の株主総会
もっと阪神の試合放送しろ ←サンテレビに言え
電車のオレンジカラーは巨人を連想させるから変えろ ←知らんがな

>>68
部外者からは車社会としか言われないけど
実際は鉄道もそこそこ便利だからな
クソみたいな渋滞に巻き込まれるくらいなら
まだ満員電車に揺られたほうがマシだとみんな気づいたんだろう

阪神みたいに大都市内で完結してる私鉄はそりゃ強いだろうね
ローカル地方線が無いし

>>38
なんかよくわからんけどワロタ
いや頭が理解を拒否してる

メトロと営団１社にまとめーや

大阪の方のメトロは民営化されて間もないから今回は対象外か

>>19
悔しそうだね。
阪神一位は意外でも何でもない。
関東のライターだから関東以外
無知なだけでしょ。

>>14
小田急は鶴川あたりを通過するときはかなりスピード出てると思う。

起点変えたら阪神も１４位の京阪と変わらんだろ

>>37
浜松駅改札を歩いていたら在来線改札からインド人とおぼしき作業着の集団が出てきて驚いた。たぶんスズキかヤマハだろうな。

名鉄は意外だわ。。。(名古屋感)

阪神はイメージチェンジが成功した感がある
高架化事業も阪急に比べて断然進んでるし、駅員の態度も前に比べたら良くなったし

貧乏になって車乗らん奴が増えただけ　
ただのパイの奪い合い

>>14
古い車両繋がってる急行や特急乗ってるとドア開いたときにたまに焦げ臭いのはそれでかな

>>74
そーか？大阪に4年名古屋に4年勤務したが一歩郊外に出れば名古屋の公共交通機関なんて
関西に比べれば貧弱過ぎて使い物にならない所が多すぎた。

阪神は台湾の鉄道とコラボしてるせいもあってか
アジア系外国人がJRや阪急と比較にならないほど多い
通っている場所も海よりなので三路線の中で最低

名古屋郊外路線は運賃が高い
愛環やリニモ　
愛環なんか高すぎてびっくりした
これでは沿線開発も停滞するわ

>>64
バース掛布岡田のバックスクリーン3連発で優勝やで！

>>9

もう身内なんだから阪急と同じ羊羹色でいいじゃん（鼻ほじ）

丁Xは大手じゃないからな…

>>67
ドニチエコきっぷ　名古屋地下鉄市バス乗り放題600円
青空フリーパス　JR東海の１日フリーきっぷ　伊勢鉄道も乗り放題　特急券購入すれば特急乗車可。2570円
乗り放題のエリアは
週末フリーパス　近鉄3日間乗り放題　特急券購入すれば特急乗車可　4100円

難波も梅田も三宮も行けるし甲子園あるし尼崎競艇もか

名鉄はなんで伸びてるのかわからん

>>57
オマエのニャゴヤほるほる自己満足長文はもう賞味期限切れ。

>>23
新宿まで30分の急行が50分以上になるからなー。。。

近鉄京阪では京都駅と大阪駅にいけないからな・・・

三河線、西尾線て誰が使ってるのか謎の路線
知立から出てるのはどっちだ

>>12
中野から西船までJRで行くときのボッタクリは異常

アクロバティック迷鉄西尾線
https://www.nicovideo.jp/watch/nm15189564
アクロバティック迷鉄西尾線2
https://www.nicovideo.jp/watch/nm15268636

名古屋とか近鉄でも
普通が２両か３両だぞ
毎時３本か４本しかないのに

>>32
名鉄の一番新しい駅がアイシン工場近くにできたみたいね。

メトロは全線が対象なら伸びる要素しかないわな。

メトロは直通増えてるし安いからいいよね
高田馬場から西船橋で280円は素晴らしい

>>32
なるほど工場か
トヨタ様々だがね

>>70
市内でも鉄道とは縁が遠い地域はそもそも名古屋中心部志向が薄いと思う
名駅とか栄に勤める人がそんな所にわざわざ住まないし
だったらまだ三河の東海道線か名鉄本線の主要駅近に住んだほうがアクセスがいい。

>>60
投球なんて路線がたくさんあるだけ
クソ路線

愛知は郊外も発展してるのが凄いんだよね。
大阪は郊外が不便だから郊外の衰退が激しい。
近鉄も南海も不便だから南部は衰退。郊外はJRの東海道線の沿線がマシなだけ。
大阪は都心部に一極集中。

名鉄の凄さの例
こんな郊外の田舎の駅でも名鉄だけであらゆる場所に行けて超便利という
名駅、金山、中部国際空港、栄、大須、豊田、豊橋、岐阜、犬山、知多半島で海水浴、
こんな郊外は大阪じゃありえない
マイカーもマイホームも余裕で持てて車が無くても鉄道も便利というから最強だよね。
https://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/timetable/tt313322.html

名鉄の行き先の意味不明感は異常
西尾線ユーザーは佐屋がどこにあるか知らないし
河和線ユーザーが新鵜沼がどこにあるかも知らない
「それ乗れば名古屋まで行けるよね」とは覚えてるが
地元民じゃなきゃそれすら分からないからな

一位阪神？
ついに優勝したんか

定期の利用者？
あんまり関係ないんじゃないの？

大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。

一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ(手遅れなうえ会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことない)。

逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
名鉄名古屋駅もそうだが金山駅から各方面に行けるのも便利。中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。
カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその現象。
実質的に散らかった鉄道の統合が出来てる状態。湘南新宿ラインやら東京上野ラインなんかより先を行ってたようなもの。
また名鉄は愛知や岐阜の主要なエリアをカバーし、近鉄は三重をカバーし、その名鉄と近鉄が名駅ハブターミナルで隣同士で共存共栄の関係になっている。
二大私鉄が接続する日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。
大阪がやろうとしているなにわ筋線の理想を実現してるうえ、更に名鉄と近鉄はターミナルビルを一体開発するというから圧倒的。

>>16
輸送量増やすとスピード落ちるのは仕方無いね
朝は快速だろうと関係なく各停より遅い

多治見じゃなくて高蔵寺だわ
太多線あたりとごっちゃになってた

三河線・西尾線で利用者が伸びている
蒲郡線「…」

近鉄は不採算路線を大阪〜奈良の路線で補填してるようなもんだな

昔大阪に異動してきた京都を崇拝してる地方出身者が
京阪が一番高級な路線と勘違いしてて笑ってしまった

>>9
ラインカラーは重要だよ
ジェットカーは青というのは伝統だからいいとしても
オレンジはどうかと
ちなみに広島のＪＲの新車を赤にしたのは明らかにカープを意識したからで
デザイナーが野球ファンだったから（ただし広島ファンではない）

京阪は車両が臭い
ウンコ臭い

たしか千葉ニュータウンの路線も高いんだろ

そういや、あれ阪神なんば線だったな
てっきり近鉄と思ってたわ

>>14
速いとは思ってたけどそんなに速いのか
速いと言われると京急よりも断然速いからな

名鉄は営業距離かなりあるのに二日間のフリーパス４０００円くらいだっけ、私鉄としてはかなり安い気が

名鉄は営業距離かなりあるのに二日間のフリーパス４０００円くらいだっけ、私鉄としてはかなり安い気が

普通車、急行車、〜車って言い方
関西方言だよなぁ
他で聞いたことない

でも枇杷島カーブと枇杷島分岐点のおかげでスピードを存分に活かせない名鉄。

南海は定期利用者増えてないけど
関西空港の利用者激増してもうかってそう

>>11
三河線はトヨタ自動車元町工場
西尾線はアイシンAWかな

阪神沿線だからよく使うけど車両ボロくね
変な臭いするし、これからは高校野球で混むし

最寄り駅が10年で6万人から8万人と2万人近く利用者が増えたので、目に見えて人が多くなったとわかる。

>>58
でもなぜか乗客のマナーは一番マシ
JRは殺伐としすぎ。阪急は学生が騒ぎすぎ

どーけーよーひーくーぞーこーろーすぞー！