MT車はブレーキとアクセルの踏み間違え事故が起こりにくいことが判明！！

>>5
アクセルとブレーキの踏み間違いは、間違った思い込みが原因。
道路からコンビニに入ってきて、ブレーキと思い込んでアクセル踏んでしまったらクラッチ切ってもすぐには止まらず前進する。
目の前がコンビニの玄関だったらそのまま突っ込む。

知ってた過ぎるわ
万一踏み間違えて進んだとしても、反射的にクラッチ切るし

>>960
ID:S9dk9BtJ0

お前エアMT認定されたんだからとっとと消えりゃいいのにw

左足がいい仕事するんです

>>322
論点そらしはお前だろw

今MT車の割合ってどのくらいなんだろ
最近はトラックや作業員が乗るようなワンボックスもATが増えてるんだろ？

クラッチとブレーキ踏み間違いするだろ

>>1
んな簡単な事今頃言う？気付く？

>>330
いや左足を使うところがポイントかなって
もちろん発進時もそれ踏んでないと進み始めない仕様

今の車のペダルの位置とか機構の問題じゃあないよ

「目の前に壁だ、止まらなきゃ！アクセル踏み！あれ？俺進んでる！」

じゃなく

「目の前に壁だ、進まなきゃ！アクセル踏み！あれ？俺進んでる！」

だから
進むためにアクセルペダルを踏んでいるだけなんで、動作は間違えてない
進むという判断を間違えてるだけ

>>44
新車から12年11万km、のんびりはしっているときのシフトチェンジはクラッチ切らずにやってるけどまだ壊れていないしシンクロも問題ない

>>738
クラッチは左足が専用に割り当ててあるから確実なんだよボケwww

「プリウスのシフトレバーは特殊すぎて覚えられない〜」
「プリウスのシフトレバーは入れるたびに元に戻るから直前にDにいれたのかRいれたのか覚えられないので踏み間違える〜」

AT乗りは幼稚園児並みの低脳

>>982
何一つ反論できないで逃げるドクズwww

MTだらけの時代は普及期だったので
当時の老人は免許持ってなかったというね

たとえばATしか普段乗らない奴がMTに乗って事故ることもある
MTのほうが安全という話もあるが、全てにおいてそうとも限らない

>>855
MT乗ったことある？
MTに足が慣れてる人は、もし踏み間違いして意にそぐわない動きすると自然にクラッチ踏んで動力遮断すると思うよ。

>>874
よかったな、免許早くとれよ

MTすら操作できないカタワが車みたいな凶器を動かすのが間違い

MT乗ってる
通勤では５速使うことない

>>394
貴様らトヨタ工作員は毎度毎度何一つまともに反論できないのが致命的なんだよなw

>>315
ブレーキを踏む時は必ずクラッチも踏むから、それは無いね

まぁ踏み間違えを問題視するけど、問題はそこでは無くて
ブレーキと違う制動してんのに、踏み続ける奴がボケてる！って話なんだけどな。

意図と違う動きしたら、とりあえず「あっ」って離せよ

一度踏み間違えたことあるが、クラッチ踏んで、サイドブレーキ思いっきり引っ張って止めた。
ＡＴだったら事故起こしてたわ

>>147
右だよ
今もベンチシート仕様はコラムシフトがあるけど昔と変わらず右
セドリックあたりは平成になってもコラムシフト車を生産していたし仕事で乗ってた
4速か5速かさえ確認しておけばフロアシフトより運転は楽だった

おまヘリコプターなんか両手両足使わんと飛べんぜw

>>424
だからオレはだいぶ前から言ってるんだ
『MT限定』と『トランスミッション限定解除免許』にしろって

勝手に動くのを運転するのは
難しいのよ
だからダイナミック入店するのATは

事故件数や率の推移からして
MT中心の時代のほうが遥に多いよな

90%後半がATの現状で
MT運転すればとんでもない事故発生起きそう

>>509
MT乗りだけどぶっちゃけATと殆ど変わらんよ
体が覚えたルーチンなんてあっても無くても大差ない

年寄り向けおすすめMT設定のある車種
カローラ　デミオ　フィット　ノート　マーチ　スイフト
ワゴンアール　ハスラー　
十分かも。

70歳以上はMT限定にしろよ
運転出来ないなら能力無いという事だ

左足がクラッチ専属ってのが一番じゃない？
踏み間違いの事故は低速だから、
マニュアル乗りならクラッチ踏んでる。
右足が間違ってアクセル踏んだって空回りするだけ。

近所のオッサンは息子のMT車で向かいの家に突っ込んだ

>>646
今どきの車はクラッチ踏まないとセル回らんのや(´・ω・｀)

86とかロードスターとか◯◯スポーツでAT選ぶ奴とか限定キッズか？
ttps://i.imgur.com/5Lz3xs5.jpg

オートマにもクラッチつけりゃいいってことだ

どうせMTが主流になったら老人の急発進や踏切内でのエンストに坂道ずり落ちて後続車にぶつかる毎日だろ

>>830
誰にも理解されてない自覚はあるかい？
脳が腐ってるのはお前のほうかもな
パニッククラッチの安全性とか誰に説いてるんだよ

ペダルがどうであろうと、認知異常者は事故やトラブルを起こすのさ。

これって、年寄りはMTに乗り換えた方が安全ってことなのかな？

だとしたら、70超えた親に次の車はMT車薦めるかな。

ミッション車はチェンジ操作が醍醐味なんだよな

AT車はセンターペダルのもう一個左にブレーキペダル設けろ！
右足一本で相反する動作をこなそうとするからおかしなことが起こる

左足は緊急停止用と設定し常に待機させておくｗ

>>193
何言ってんのかさっぱり分からんわ
頭大丈夫か

アメ車の7000ccOHVとかだとクラッチいい加減につないでもストールしないぞ

4輪パーキング出た時は緊急回避のスピンターンどうするの？
って思ったけど実際公道でそんなパターンなかったw

>>536
メルセデスも変態シフトだけど、プリウスみたいにダイナミック入店はしないんだよなあ

サウスパークでもネタにしてて、日本だけじゃねーんだなって改めて思ったわ

>>543
プリウス運転したことあるが、ニュートラルを経由するのが怖くてBに入れたことない。

ハイブリッド車のニュートラルの扱いってすごく軽いよね。
ドライブに直結しない理由が分からない。

おそらく技術的に何か意味があるんだろうが。

>>918
つまり認知症の疑いのあるやつは乗せないのが一番

>>375
ワロタw
これ画期的

>>926
俺のってるよまぁキモい現行WRXstiだけどね

>>720
だーかーらーw

とりあえず左足でクラッチ踏めばそれ以上進まねえだろドアホw

後は落ち着いて右足の位置を確認してブレーキ踏み直しゃいいんだよって話だろドアホw

お前はMT車運転したこともねえのかよアホガキがwww

ワシはMTとAT両方乗るけど、ATの時は左足ブレーキだな。右足使うとなんとなく気持ち悪い。
何か事故起こしそう感じがして苦手。

>>8
ハイレベルすぎるだろ
https://www.youtube.com/watch?time_continue=173&v=bh3kU6NYW5U

10年くらい前は近所に普段から32スカイラインＧＴＲを乗り回す60歳近いオバサンは居たけど
最近は見かけなくなった

ATは気楽に運転しすぎなんだろ

クラッチの繋いだり切ったりって動作が
運転に丁度よい緊張感を保つ働きがあると思う

(その分疲れるわけだけれどｗ)

>>961
それならアンカーは129につけろよ

>>39これ
スタート時には必ずアクセルふむ時はクラッチを離す作業が入るから
ATのようにブレーキしようとアクセルベタ踏みしてもクラッチ繋いでなきゃ急発進することがないからね

車メーカーはMTを最廉価グレードに入れてくれよ。日産マーチみたいに最高位グレード
がMTとかぼったくりじゃないの。

>>460
ジャガーも回すやつで好きじゃないな
サイドレバーもボタンや消えた車種も好きじゃない

>>165
減らないと言い切る根拠は？
仮に繋がってそのままアクセル踏み込んで突っ込んでも
ATのように2速へ変速して滑らかに加速しないだけでも安全

>>251
ちゃんと軽くでもOHしてそれなりに手間かけてたから評判良かったんやで。

まぁそれなりにぼったくってたのも事実だけどw

軽トラ一択だろ

>>168
いやNAロータリーはそれでもたまにエンストさせる
マジで低速スカスカ

>>537
ほんとプリウスってのはゴミみたいな奴らが作ったゴミみたいな車だよ

ある雑誌のインタビューだったが、トヨタの安全担当のアホでさえ、シフトレバーとシフトの表示位置が離れてることについては「反省してます」とかほざきやがった

4代に渡ってプリウス作っといて今さら何を言ってやがんだと腹わたが煮えくりかえったわ

>>613
えっ？自動じゃないの？
MT車は手動だけど、ATのそれなりの車なら触る必要無いだろ

>>335
要はアクセル安全ロック的な

まず運転者の違いがでかいと思う

>>927
普段は乗ってない人がほとんどってことだよね