三菱自動車、欧州から撤退へ　これからどうするのか

元スレ

1 ：：2020/10/19(月) 20:39:01.60 ID:AQKVXkkY0●.net ?PLT(14121)

三菱自動車が欧州市場から撤退するというニュースが飛び込んできた。ホンダがイギリス工場を閉鎖など、日本メーカーが欧州市場から離れるのは2例目。

欧州で三菱はそれほど……と考えている人も多いとは思うが、実はかなりの台数を捌いている市場でもあったのだ。
なのになぜ……今回は三菱自の欧州の実績などを踏まえて、今後の生き残る道を考えてみたい。

超意外！欧州の販売実績はかなりよかった

三菱といえば、かつてパジェロがアジア勢として初の優勝を果たしたパリ・ダカールラリー（現ダカールラリー）やWRCでスバルインプレッサWRXと
熾烈な戦いを繰り広げていたランサーエボリューションなど、ラリーや悪路に強いイメージを持つひとが多いハズ。
欧州市場でも三菱のイメージは同じで、パジェロやランエボなど三菱を代表するクルマたちが人気を集めてきた。

昨今は2013年に日本市場に投入されたアウトランダーPHEVを欧州市場でも発売し、これまでに約18万台を売り上げる人気のモデルに。
北欧やオランダなどで販売台数1位に輝くほどの人気っぷりなのだ。ちなみに日本ではあまり見かけないコンパクトカーのミラージュは
ドイツでもっとも売れている量販車種に輝いたこともあるほど。

一体、欧州の三菱車オーナーはどうなるのか？といえば、当面はメンテナンスなどを中心にサービスを継続していく予定で、
2016年に日本市場から撤退したフォードと同じようなイメージだ。

最優先はASEAN！電動化もより強固に

なのになぜ欧州市場から撤退をするのか？筆者のような素人考えでは、もったいない！と思うのだが。先ごろ発表された中期経営計画によると
ASEAN地域を重点市場とし、オセアニアや南アジア、南米や中東などにも新型車を投入し、ASEANに次ぐ稼ぎ頭として市場を育てていくという。

今後モータリゼーションが進むであろう市場をいち早く成熟した市場に育てあげ、インドで大成功を収めたスズキのような存在を目指すといったらイメージしやすいだろうか。

全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/7edb6f8cfcd4a2812279461c814c1d7e398f7952

72 ：：2020/10/19(月) 21:58:09.89 ID:yAzEk3/50.net

ホットハッチ売れよ
ルーテシアRSみたいなやつ

コルトはいい車だった
収納とシートアレンジがクソだったが

71 ：：2020/10/19(月) 21:57:48.88 ID:DLenU0ln0.net

瀕死だった三菱自工は益子を社長にして完全に死んだ

337 ：：2020/10/22(木) 09:15:32.50 ID:ujewT5vu0.net

>>331
ジムニーのような車は作れてもジムニーの名前には勝てない
そんなマッチョな車作っても、普通の人は買わない
ジムニーシエラより車内が広いパジェロイオならワンチャン狙えるかも

168 ：：2020/10/20(火) 08:41:55.73 ID:unA8yAYJ0.net

>>32
アッー！
に通づるものがあるな

317 ：：2020/10/21(水) 18:57:44.31 ID:lVC8xdIx0.net

>>313
「ミスタースポック！転送！」
「転送します」

220 ：：2020/10/20(火) 13:30:02.50 ID:6QPGkYSY0.net

昔三菱系の某企業にいたけど営業車は全部トヨタだった、なんでやねん
社員の自家用車もトヨタだと安くしてくれるってことでみんなトヨタ
俺はランエボを定価で買った

347 ：：2020/10/22(木) 20:24:43.86 ID:fR3dB/Sx0.net

うちの地元からも撤退しやがった

321 ：：2020/10/22(木) 03:38:45.94 ID:uCxYe71E0.net

>>1
欧州の自動車ユーザーはスタイリッシュなエクステリアでエンジン縦置きの車を好む傾向にあるから、
三菱の様に武骨なデザインでエンジン横置きの車は需要が小さいのかもね。

儲からない欧州から離れて、日本ブランド、三菱ブランドに対する信仰心のある東南アジア市場を重視するのは賢明な判断だろう

173 ：：2020/10/20(火) 10:45:21.59 ID:0WwUJGSu0.net

日産とかも撤退でしょルノーとの棲み分けだろ

211 ：：2020/10/20(火) 12:17:47.05 ID:bYELVZRx0.net

>>204
益子はリコール隠しん時いなかったんじゃないのかな

やめようよ。そういうの

165 ：：2020/10/20(火) 08:33:28.42 ID:VLeFroZ10.net

マツダなんかも欧州では罰金取られるだけだから撤退したいだろうけど欧州で評価されてるって
日本の客を騙して売ってるから撤退できないだろうな

194 ：：2020/10/20(火) 11:33:45.07 ID:drMuJEFl0.net

どっかに身売りするしかないな

78 ：：2020/10/19(月) 22:05:25.91 ID:W/01puDR0.net

>>48
ま、三菱だしなｗ

246 ：：2020/10/20(火) 18:00:43.39 ID:QB8b0iKG0.net

欧州は関税撤廃の予定になってるから普通に売ればいいのにな
ルノーなんて無視してしまえばいいのに

28 ：：2020/10/19(月) 21:00:26.86 ID:RqxBPxDi0.net

三菱の規模で燃費クリアした大衆車作ってレースも勝つなんてムリゲー

288 ：：2020/10/21(水) 10:37:57.48 ID:Tss4IR8A0.net

>>270
あれは三菱社員が駐車場代払いたくないからセカンドカー買ってるだけだと思う
他社の車で通勤して停めたら違反だし
それに工内で割引券配ってる

305 ：：2020/10/21(水) 12:14:27.39 ID:2+DK+qsa0.net

三菱潰れたら岡崎の工場跡地は何になるのかなぁ
イオンにはでかすぎるし

260 ：：2020/10/20(火) 20:59:12.13 ID:du09VE7o0.net

>>253
がんばってセディアワゴン維持してるぞ
5年位前から寺営業が嫌がりだした

310 ：：2020/10/21(水) 12:36:41.99 ID:8K0pbb2Z0.net

>>309
ディーラー中古車のメンテ

298 ：：2020/10/21(水) 10:59:55.37 ID:Mc9wnTC90.net

>>206
スバルはトヨタが尻叩いてるから

232 ：：2020/10/20(火) 16:15:03.79 ID:LK2/raRW0.net

>>227
Gr.A時代でも売れ残りが結構あったとか

207 ：：2020/10/20(火) 11:53:46.95 ID:XSyDswwc0.net

ランエボやめたのは勿体ない

81 ：：2020/10/19(月) 22:17:51.19 ID:AZXL3AIW0.net

ルノーが計画してたやつやん。欧州はルノー、北米は日産、アジアオセアニアは三菱に販売を分けるってやつな。

261 ：：2020/10/20(火) 21:04:13.54 ID:liNqcd770.net

中華に身売り

2 ：：2020/10/19(月) 20:39:59.92 ID:Uv1Tc9tc0.net

どうせルノーブランドで売るだけだぞ。PHEVとかくっそ弱いからな

245 ：：2020/10/20(火) 17:59:25.45 ID:9ZSO+jTe0.net

東南アジアだけのモデルとかあるんだっけ？
スズキとかもだよな

70 ：：2020/10/19(月) 21:57:40.45 ID:Sbq3AI7M0.net

>>50
それホンダもじゃね？

141 ：：2020/10/20(火) 05:03:04.51 ID:+ACLCw+s0.net

>>114
そんな薄利多売のBセグメントになんで後から参入するんだよ
ダイムラー提携時代のコルトやiは出来こそ良かったが、不祥事で売れなかった時点でおしまい
エンジンもダイムラーの金で開発、欧州で販売するSMARTに積むために要求基準が高かったし
まあおかげで軽バージョンのエンジンは最終的に燃費偽装してまで使い回すハメになるわけだが

東南アジアでシェア持ってるのは日本より排ガスや安全規制が緩くて利益率が高いからだぞ
ダイハツもそうだし
日本で売る前提で開発してない車種が多いから日本で併売出来ない

255 ：：2020/10/20(火) 20:31:07.04 ID:DEpUx3mr0.net

>>253
昔はパジェロ(イオやジュニアやミニ含む)いっぱい走ってたのにね

327 ：：2020/10/22(木) 06:53:10.80 ID:3ti3pngJ0.net

>>321
縦置きエンジンなんてある程度の車格より上の車だけだろ
一般大衆の乗る車は欧州車でも横置きFFだろ

334 ：：2020/10/22(木) 08:55:26.73 ID:TpBN++bA0.net

>>331
新型欲しいけどな
ベースになるミニキャブ生産辞めたからなー

ランエボもベースになるランサーか国内じゃ不在

三菱ユーザーてわがままだよな
ベース車ありきなのに無いものねだりばかり

128 ：：2020/10/20(火) 01:21:34.78 ID:EBzG7nJ+0.net

日本は文字通り身を潰した身潰し自動車扱いだけどな
欧州でブランド力あるならルノーか日産車にエンブレムだけ身潰しつけるんかな
でもなんで三菱広報委員会はスリーダイヤ使用権剥奪しなかったの

262 ：：2020/10/20(火) 21:08:01.65 ID:+jl/UYWw0.net

>>227
関税かかって欧州では馬鹿高いんじゃなかったっけ？

107 ：：2020/10/19(月) 23:35:50.31 ID:/J79xUy50.net

ヒュンダイとマツダが頑張ってるというのに

163 ：：2020/10/20(火) 08:26:34.21 ID:Vv8fKkjQ0.net

片手間でハナホジながら作ってるイメージが拭えない

237 ：：2020/10/20(火) 16:20:57.11 ID:wIZyuT4B0.net

欧州どころかどこの国でも大して売れてなさそう

293 ：：2020/10/21(水) 10:43:55.15 ID:KITR1nss0.net

また元サヤで重工に吸収されて特車に専念しろ

89 ：：2020/10/19(月) 22:26:01.09 ID:z9Jkx0gb0.net

>>33
> アジア重視という名のコストカットと開発費削減をし続けた意味不明な行動は何の目的があったんだろうね

経済が活発化して購買力があがっている
アジア重視は間違ってなかったと思うぞ。
問題は魅力的な車を作らなかったんや…

ゴーンもコストカットひどかったけど
フラグシップカーは残したことは少しはマシだったといえる。

153 ：：2020/10/20(火) 07:05:11.66 ID:Vugh0o+k0.net

世間では空前のアウトドアブームでデリカを売りまくるのに最高の環境が整っていたというのに
三菱の出した答えがあのデザインだからな
もうアホ通り越して話にならんだろ

76 ：：2020/10/19(月) 22:02:00.94 ID:SHj6PYkJ0.net

>>72
ミラージュR5をそろそろ市販するはず

320 ：：2020/10/22(木) 03:25:32.11 ID:g4+O8G1x0.net

ギャランフォルティスも良いクルマだったのに、、、

149 ：：2020/10/20(火) 06:35:21.81 ID:LK2/raRW0.net

>>111
ジジイ世代ならベースになるセダンが売れないと派生のスポ車なんか作れないことくらい知ってると思うが

338 ：：2020/10/22(木) 09:23:55.49 ID:VmgdbecI0.net

ミラージュの凋落でにっちもさっちもいかんな
ヤリスFITにぶつける車が無い

123 ：：2020/10/20(火) 00:35:45.11 ID:w2x28dGw0.net

日本で唯一の売れ線だったデリカD5を１０年以上も放置するとか
そこまで日本のマーケット向けの車を作るのは厳しいのか

海外見るとよさげな三菱車は割とあるのに

324 ：：2020/10/22(木) 05:31:24.90 ID:bXXv2q6g0.net

切り捨て経営は無能

80 ：：2020/10/19(月) 22:16:26.95 ID:9d+IOe8L0.net

三岡と合併して菱岡になれ

94 ：：2020/10/19(月) 22:34:43.18 ID:BKeNgO5M0.net

>>51
三菱叩けば余所が伸びるからじゃね
広告出稿量を考えても、三菱＜＜＜越えられない壁＜＜＜国内有力完成車メーカー

115 ：：2020/10/20(火) 00:15:22.33 ID:PIPxq9xA0.net

あのかっこ悪いエンブレム変えたらいいのに

346 ：：2020/10/22(木) 18:22:28.17 ID:qEXkktg70.net

>>343
日産なんて天下りばっかの屑企業やぞ

104 ：：2020/10/19(月) 23:24:08.91 ID:o4LKUwkG0.net

>>38
まったくだ
最後のチャンスを何回も反故にしたからな
同情の余地なし

342 ：：2020/10/22(木) 10:07:51.19 ID:3ti3pngJ0.net

>>340
日産から独立出来て普通のランサーがヤリス・フィット並みに売れるまで待ってね

205 ：：2020/10/20(火) 11:51:18.69 ID:3WjVwos00.net

>>175
ルノーとフランス政府は安い買い物したよな
日産の技術が無かった頃のルノーなんてプジョーどころかシトロエン以下だったのに
エスパスとトゥインゴしか無いカスだった
日産の経営者と労組は馬鹿を通り越して基地外だったけどバブルの軟着陸が出来なかった日本政府も金融もクソだった
今の日産は搾りかすみたいなもん

216 ：：2020/10/20(火) 12:54:39.80 ID:rrvGtZUy0.net

もうロシアと東南アジアでしか売れないんじゃ

309 ：：2020/10/21(水) 12:27:16.12 ID:BoHAOpED0.net

てか三菱に買う車ねえじゃん…
ディーラー行ってる人は何しに行ってるのか非常に気になる

38 ：：2020/10/19(月) 21:15:41.94 ID:QLqHZuDj0.net

つか、三菱自動車が一番撤退するべき市場って、日本だろ

37 ：：2020/10/19(月) 21:13:14.62 ID:VEjdHMel0.net

あぁ、チンカスルノーが嫌がらせしてるのか

286 ：：2020/10/21(水) 10:34:26.81 ID:u+UswGnS0.net

三菱って欧州市場だとホンダより売れてるだろ？

105 ：：2020/10/19(月) 23:32:49.04 ID:I+2SDYUO0.net

デザイナーも糞、リコール隠蔽、全て終わってる
三菱車ってだけで後ろ指指される

106 ：：2020/10/19(月) 23:34:59.31 ID:QB7VbetE0.net

スタリオンPHV出せば１００万台は売れるぞ

101 ：：2020/10/19(月) 23:02:40.19 ID:5HU8QSXI0.net

中身の社員がほぼコネ入社だから能力無さそう

212 ：：2020/10/20(火) 12:21:04.35 ID:3WjVwos00.net

>>89
いやいや
この場合のアジア重視のアジアに中国や韓国は入ってない
だったら中国市場重視って言う
そして中国市場は中大型車がメインで海外メーカーの小型車は売れない
この場合のアジア市場ってインドやタイとかだろ？
低コストの小型車が大量に売れるし生産力もある
日産もこのエリアの薄利多売に力入れてる
ルノーとバッティングしないし
でもその為に開発費は削られ今日産には売るべき車が無い
メーカー全体でフルモデルチェンジが2年ぶりとかありえない状況
先進国向けの新型車は日本で発売されず代わりにアジア工場製の廉価車種が投入される
傘下の自動車部品メーカーを切り捨てて外資に売却した為に、国内完成車生産も鋼板を韓国からパーツを韓国やタイから輸入して成り立ってる
それが今の日産
タコが自分の足どころか頭まで食い始めてる状況

113 ：：2020/10/19(月) 23:44:17.45 ID:1CELqxeZ0.net

>>1